Цель, намеченна автором насто щего изобретени , заключаетс в устранении возможности открыть двери товарного вагона без отцепки его из состава поезда, благодар этому груженные вагоны , наход щиес в пути, могут считатьс гарантированными от расхищени через дверцы. На фиг. 1 изображен товарный вагон с одного бока; на фиг. 2 - с другого бока и на фиг. 3 - тот же вагон изображен со стороны сцепного приспособлени . Запор состоит из металлического стержн 7, имеющего на одном конце крюк 2, который, при закрывании нагона , вдвигаетс в ущки закладки 77, а на другом конце имеет кольцо 3. Означенный стержень прикреплен свободно к стойкам вагона скобами 75 и 75, фиг. 1. С другой стороны вагона закладка 4 одним концом 5 прикреплена к кольцу 6 дверцы вагона, а на другом конце заканчиваетс кольцом 8, по средине же закладка имеет палец 7, которым она упираетс в скобу 9 стойки вагона, фиг. 2. С кольцами 5 и и, фиг. 3, стержн 7 и закладки 4, сцеплены дополнительные стержни JO и 77, из коих стержень 7/ имеет колено с кольцом, или треугольником 72, а стержень JO имеет соответствуюп ую петлю 75, фиг. 1 и 3 дл пропуска кольца или треугольника 72. При запирании вагона надлежит кольцо или треугольник 72 пропустить через петлю 75 и затем одеть кольцо или треугольник на вагонную ст жку J4. Пунктиром указано положение частей запора, когда минует надобность держать вагон в запертом виде. ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ. Запор дл дверей крытых товарных вагонов, характеризующийс применением : а) направл емого в скобах 75 и J6 стержн 7 с крюком 2, вход щим в утки вагонной задвижки 77 и с упжом 5, несущим на себе стерженьThe purpose as outlined by the present inventor is to eliminate the possibility of opening the doors of a freight car without uncoupling it from the train, so that loaded cars that are in transit can be considered guaranteed from being plundered through the doors. FIG. 1 shows a freight car from one side; in fig. 2 from the other side and in FIG. 3 - the same car is depicted on the side of the coupling device. The constipation consists of a metal rod 7 having a hook 2 at one end, which, when the surge closes, moves into the tabs 77, and has a ring 3 at the other end. The marked rod is attached loosely to the uprights of the car with brackets 75 and 75, fig. 1. On the other side of the car, the tab 4 is attached at one end 5 to the ring 6 of the car door, and at the other end ends with ring 8, in the middle the bookmark has a finger 7 with which it rests against the carriage bracket 9, Fig. 2. With rings 5 and and, fig. 3, the rod 7 and the tabs 4, additional rods JO and 77 are coupled, of which the rod 7 / has a knee with a ring or a triangle 72, and the rod JO has a corresponding loop 75, FIG. 1 and 3 to pass a ring or a triangle 72. When locking the car, a ring or triangle 72 should be passed through loop 75 and then put the ring or triangle on the wagon junction J4. The dotted line indicates the position of the parts of the constipation, when it is no longer necessary to keep the wagon locked. SUBJECT OF INVENTION. Constipation for doors of covered freight cars, characterized by the use of: a) rod 7 guided in brackets 75 and J6 with hook 2 entering the ducks of car valve 77 and upj 5 bearing the rod
с петлею 13 и б) полосовой закладки 4 с пальцем 7, упирающимс в скобу 9 вагона, какова закладка укреплена кольцом 5 к дверному кольцу 6 и соединена кольцом 8 с изогнутым стержнем , оканчивающимс кольцом или треугольником 72, проводимым через петлю 13 и надеваемым на вагонную ст жку.with loop 13 and b) a strip tab 4 with a finger 7 resting on the bracket 9 of the car, which bookmark is fixed by ring 5 to the door ring 6 and connected by ring 8 to a curved stem ending in a ring or a triangle 72 through a loop 13 and being put on the train set
/ги/./l./ gi /./l.
н1/.2.n1 / .2.