SU47635A1 - Электрический привод дл стрелок при электрической централизации - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  электрического привода дл  железнодорожных стрелок при электрической централизации, имеющего, в цел х устранени  ударов, холостой ход в конце перевода стрелки. Холостой ход осуществл етс  самим по себе щироко известным приемом, а именно применением зубчатого колеса с неполным, числом зубцов по длине окружности.

Изобретение заключаетс  в применении в таком приводе особых приспособлений в виде укрепленных щарнирно на зубчатом колесе привода выдвижных рычажков, дающих возможность осуществить зацепление зубчатого колеса двигател  с Зубчатым колесом привода стрелки в начале перевода последней.

На чертеже фиг. 1-5 показывают привод в различных положени х.

Как видно из чертежа, сцепленна  с зубчатым колесом / привода зубчатка 2, вследствие неполного числа зубцов по длине окружности колеса /, может вращатьс  при неподвижном колесе /. Зубчатка 2 сидит на одной оси с зубчатым колесом, сцепленным с зубчатым колесом двигател , показанного на чертеже схематически цифрой 7.

Дл  того, чтобы при обратном переводе стрелки вновь привести в зацепле (369)

ние зубчатое колесо 2 с одним из пер вых зубцов 5, 6 зубчатого венца колеса f на последнем шарнирно укреплены упорные рычажки 5,-#, св занные между собой пружиной 8.

При холостом ходе во врем  вращени  колеса 2 в направлении стрелки на фиг. 1 рычажок 4, как это видно на фиг. 1, поворачиваетс  зубцами колеса 2.. Поэтому, при вращении колеса 2 в направлении стрелки на фиг. 2 дл  обратного перевода стрелки, пружина 8 вт гивает указанный рычажбк 4 в пространство между зубцами колеса 2. Действие пружины 8 продолжаетс  до тех пор пока рычажок 4 не упретс  в упор JO на колесе 7, как это показано на фиг. 3 осуществл  , таким образом, сцепление между колесами 7 и 2.

Автопереключатель, служащий дл  переключени  рабочего тока на контрольный и обратно, состоит из двух контактных рычагов 77, 72, управл емых подвижным ободом 75 зубчатого колеса 7 Этот подвижный обод J5 имеет возможность перемещатьс  относительно колеса 7 под действием упоров 77, J8 на рычажках 5, 4 на стенки вырезов 75, J4 обода, до совпадени  контактного рычага 77 или 72 с вырезом 76 в ободе 75. Дл  того, чтобы обод 75 не преп тство

joit -jo

тал поворр-т5 жко8. 3, 4 (фиг. 2), укрепленные на последних-упоры 77,75 «меют игру в соответствующих вырезах 13, 14 обода.

Как видно из фиг. 1 и 4, на которых привод показан в двух протовоположных положени х, западание контактных рычагов //, 12 в вырез J6, а следовательно , и переключение рабочего тока на контральный осуществл етс  только ;при холостом ходе.

Контактные рычаги 7/ и 72 снабжены, COOTBeTCTBeHHo, пальцами 7Р и 20, жеСтко запирающими зубчатое колесо / конечных положени х привода путем взаимодействи  с выступом 2/ на колесе 7, чем предотвращаетс  возможность перемещени  привода под действием стрелки при взрезе последней или под .давлением пружин щих стрелок. Этой же чели служит также взрезна  муфта, включенна  между колесом 7 и подвижными част ми стрелки. Указанна  муфта СОСТОИТ из четырехугольной ступицы 23, могущей вращатьс  на оси 22 колеса 7, и с помощью скрепленного с ней зуб «чатого колеса 24, сцепленного с зубчатым 25 (показанных на чертеже пунктиром), соединена с кривошипом 26 стрелочной т ги. В призмауиче кий вырез в зубчатом колесе 7 вдавливаетс  под действием пружин 30 ролик кольжени  29, установленный на салаз .ках 28, направл ющие стержни 27 которых проход т через ступицу 23 муфты. Если в положении привода, показанном нa фиг. 1, произойдет взрез стрелки, то колесо 7, будучи заперто взаимодействием пальца 20 на рычаге 72 с выступом 27, оказывает сопротивление повороту, .«следствие чего ролик 29 выходит из призматического выреза и поворачигваетс  вместе со ступицей 23 в направлении стрелки. На фиг. 5 показано положение привода после взреза стрелки. Мз этой фигуры видно, что обод 57, жестко соединенный со ступицей 23, также повернулс , контактный рычаг 72 вышел из выреза 32 в этом ободе, а контакт 33 разомкнул цепь контрольного тока.

Дл  того, чтобы увеличить напр же:ние пружин сцепной муфты при переводе стрелки по сравнению с напр жением при взрезе, обод /5 колеса 7 снабжен треугольным выступом 34, который в начале перевода нажимает на рычаг 55 взрезной муфты, заставл   сжиматьс  пружины Jt. В конце перевода выступ 34 освобождает рычаг 55, который ослабл ет напр жение пружин 30, чем достигаетс  уменьшение сопротивлени  при взрезе.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Электрический привод дл  стрелок при электрической централизации с применением зубчатого колеса с неполным числом зубцов по длине окружности, имеющий взрезную муфту и автопереключатель дл  переключени  рабочего тока на контрольный и обратно, с холостым ходом в конце перевода, отличающийс  тем, что дл  осуществлени  холостого хода стрелочного электродвигател  в конце перевода и зацеплени  зубчатого колеса двигател  с зубчатым колесом привода сгрелки в начале перевода последней применены св занные между собою пружиной рычажки 5, 4, укрепленные шарнирно на зубчатом колесе привода, способные порознь, при обратном ходе стрелочного привода, вдвигатьс  в первый промежуток между зубцами.

2.Форма выполнени  привода по п. 1, отличающа с  тем, что сцепл ющие рычажки 5 и / снабжены соответственно упорами 77. 7(, действующими на приводной переключатель через подвижный обод 75 так, что двигатель выключаетс  только при холостом ходе.

3.Форма выполнени  привода по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что контактные рычажки переключател  имеют пальцы, жестко запирающие зубчатое колесо в конечных положени х привода и освобождающие последний ободом, передвигаемым перед началом оборотного перевода.

4.Форма выполнени  привода по пп. 1-3, отличающа с  тем, что обод снабжен треугольным выступом, при холостом ходе перед переводом стрелки воздействующим на рычаг взрезной муфты, увеличива  напр жение пружин последней, а в конце перевода освобождающим указанный рычаг, ослабл   это напр жение, с целью уменьшени  сопротивлени  при взрезе.

патенту ин-ной фирмы .Акц. о-во Оренштейн и Коппель № 47635

1

Фиг. 2

, / - i

® р fW . .