SU47595A1 - Спиральный гравитационный спуск - Google Patents

Description

Ценность топлива, потребл емого водным транспортом и др., зависит, главным образом, от количества содержащегос  в нем баласта (воды, влаги и т. д.), однородности формы или крупности зерна и некоторых других факторов (воспламен емость , точка плавлени  золы и т.д.). Содержание баласта в топливе в основном зависит от природных свойств топлива и методов его обработки. .Крупность и однородность зерна зависит только от сортировочных и транспортных устройств. Ввиду того, что при поставке такого топлива предъ вл ютс  очень высокие требовани  к крупности и однородности топлива, на практике очень часто становитс  необходимым сооружать на территории порта специальные сортировочные и транспортные устройства. Однако, несмотр  на хорошее оборудование и тщательность работы сортировочных устройств, эффективность последних очень низка в виду несовершенства транспортных и погрузочных приспособлений, сильно измельчающих сортированный товар. Брикетированное топливо, не требующее, как известно, сортировки, однако, чрезвычайно чувствительно к ударам. Ценность брикета заключаетс  именно в его крупности и посто нстве формы. Будучи изготовлен из хорощего угл  и пека, брикет  вл етс  самым транспортабельным

и ценным топливом дл  водного транспорта , домашнего хоз йства и др. В цел х устранени  дроблени  и достижени  плавной массовой погрузки в предлагаемом двухходовом спуске, предназначенном дл  брикетов и т. п. и относ щемс  к спиральным гравитационным спускам, применены гибкие резиновые шланги, которые удерживаютс  переставными по высоте и раздвижными по горизонтали хомутами дл  регулировани  шага спирали и радиуса скольжени  материала.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему работы по погрузке судна при предлагаемого гравитационного спуска; фиг. 2-детальный вид (в ббльшем масштабе) верхнего звена; фиг. 3- деталь ленты транспортера; фиг. 4-разрез по АВ на фиг. 3 и фиг. 5-деталь поддерживающих шланги колец.

Гравитационный спиральный спуск состоит из гибких резиновых шлангов /б, которые укреплены по винтовой линии на металлической стойке (трубе) 7 посредством колец 2/ (фиг. 5). Диаметр металлической трубы беретс  равным примерно 3-4, а резиновой-несколько больше чем максимальный размер брикетаг (больща  диагональ). Весь спуск: изготовл етс  из трех звеньев длиной,, каждое, около 3-4 м. По мере запо нени  трюма спуск должен укорачиватьч: , дл  чего отдельные его звень  отвинчиваютс  и .убираютс  из трюма.

На фиг. 2 изображено верхнее звено спирального спуска. Вторых и третьих звеньев воронки 7 не имеют. Подъем и огтускание звеньев производ тс  судовым краном Р (фиг. 1). Дл  удержани  спуска над трюмовым отверстием, на стойку 17 надеваетс  хомут /5, в который с четырех :торон можно вставл ть стержни 16. Такие хомуты устанавливаютс  на каждом звене. В предлагаемом гравитационном гибком спиральном спуске уголь или брикет перемещаютс  под действием собственного веса. Высота спуска может быть любой. Угол наклона винтовой линии, как правило , устанавливаетс  больше, чем угол трени  материала о резиновую поверхность. Как известно, на косой винтовой поверхности материальна  частица может двигатьс  по винтовой линии равномерно только при условии посто нной скорости , т. е. при V const. Скорость же может быть посто нной только когда одновременно: 1) радиус винтовой линии посто нен, т. е. R const; 2) величина массы движущегос  тела посто нна (т const); 3) величина угла наклона площади скольжени  посто нна (а const) и 4) состо ние движущегос  тела и поеерхности скольжени  также посто нно, т. е. / const.

В виду того, что в предлагаемом спуске перемещение товара происходит Внутри резиновых труб и величина мас .ы или вес каждого брикета посто нны, состо ние поверхностей и величина массы тела будут также посто нными. Поскольку дл  каждого вида товара величина угла наклона плоскости скольжени  будет различной .и поскольку величины /, т, а и/наход тс  в определенной функциональной зависимости-выбор скорости движени  брикетов внутри резиновых рукавов может устанавливатьс  только опытным путем.

Дл  осуществлени  этой цели конструкци  поддерживающих колец 2/ устроена таким образом, что последние :Могут быть устанавливаемы по .цлине трубы на любом рассто нии друг от .друга, измен  , таким образом, шаг спирали. Дл  одновременного изменени  радиуса скольжени  стержни 23 (фиг, 5), к которым привариваютс  хомуты 24,

могут подвигатьс  и поворачиватьс  в ушках 22 и закрепл тьс  в соответствующем положении болтами 25. Таким образом , имеетс  в виду достигнуть возможности установки посто нной равномерной скорости движени  брикетов, при которой удары последних друг о друга будут совершенно исключены и, вследствие эластичности поверхности спирального спуска, устранить измельчение брикетов от ударов о последнюю при движении, а также и износ самих резиновых труб от истирани .

При условии соответствующей прочности перемещаемых брикетов или кусков угл  можно установить непрерывное движение (поточное) груза, дл  чего нижние разгрузочные рукава 20 подвешиваютс  на стержн х f9 (фиг. 2) таким образом, чтобы брикеты выжимались из рукавов под действием определенного веса столба брикетов, наполн ющего резиновые рукава. Таким путем, в зависимости от изменени  веса столба, может начинатьс  или прекращатьс  выход брикетов из нижних рукавов спирального спуска. Из-под выпускных рукавов 20 брикеты могут забиратьс  носилками, тачками или подаватьс  в отдаленные пункты трюма посредством резинового транспортера.

Схема погрузки при помощи предлагаемого спуска состоит в следующем. Готовый брикет, сортированный уголь и т. п. поступает в железнодорожных вагонах / (фиг. 1) и разгружаетс  на склад 2 или посредством течки 3 в воронку 4 передвижного ленточного закрытого транспортера 5. Посредством последнего брикет подаетс  через течку 6 в приемную воронку 7 гибкого спирального спуска 8, по которому направл етс  в трюм судна W. В случае отсутстви  железнодорожных вагонов погрузка брикета в судно Ю производитс  посредством ленточного транспортера 26 (фиг. 1), разгрузочна  головка которого приподнимаетс  и устанавливаетс  над воронкой 4. При установке под большим углом транспортера 5, чтобы избежать обратного скатывани  брикетов по ленте вниз и дл  равномерной загрузки двух рукавов спуска, на ленте // устанавливаютс  О-образно загнутые уголки (фиг. 3, 4). Выгрузка брикетов из железнодорожных

вагонов 7, со складов 2 и укладка в трюме JO производ тс  вручную.

Предмет изобретени .

Спиральный гравитационный спуск дл  погрузки в трюм парохода брикетов

и тому подобных грузов, отличающийс  тем, что он выполнен из гибких резиновых шлангов, удерживаемых относительно неподвижной стойки переставными по высоте и раздвижнььми по горизонтали хомутами.