SU47562A1 - Устройство дл использовани качки на волнении дл передвижени судна - Google Patents

Description

В предлагаемом устройстве дл  использовани  качки на волнении дл  передвижени  судна с применением поворотных и подвижных по мере надобности плавников, последние прикреплены к оси упруго, например, при помощи пружин, чем достигаетс  возможность превращени  энергии колебательного движени  судна во врем  качки в энергию его поступательного движени .

На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства дл  использовани  качки на волнении дл  передвижени  судна; 2 -то же в другой проекции; фиг. 3- расположение векторов скоростей и сил в плоскости поперечного сечени  плавника .

Устройство состоит КЗ некоторого числа небольших плавников крылообразной формы, выступающих снаружи обшивки судна, расположенных в любых удобных MecTajc корпуса, предпочтительно вблизи скулового закруглени , и могущих по желанию быть убранными путем вт гивани  их внутрь корпуса, как показано на фиг. 1 и 2.

Будучи выдвинутыми наружу, плавники имеют возможность поворачиватьс  вокруг оси О-О, расположенной вблизи вход щей кромки плавника. При отсутствии качки плавники удерживаютс  упруго (например, с помощью пружины) в продольном направлении, так что их

(212)

плоскость симметрии совпадает с направлением потока. При наличии качки, вследствие по влени  поперечной скорости , плавники отгибаютс , поворачива сь на некоторый угол в ту или другую сторону, но в силу противодействи  пружины этот угол меньше, чем угол скоса относительной скорости, как показано на фиг. 3.

При отсутствии качки относительна  скорость вследствие поступательного движени  была бы V. Наличие качки дает поперечную составл ющую, переменную по величине и направлению, мгновенное значение которой U. Результирующа  мгновенна  относительна  скорость получаетс  геометрическим сложением и будет С. Если бы пружина отсутствовала , плавник, подобно флюгеру, стремилс  бы перейти из положени  Л в положение С по направлению результирующей скорости. Противодействие пружины про вл етс  в том, что плавник не дойдет до этого положени , а остановитс  в положении В, составл ющем с первым некоторый угол а. В силу несимметричности обтекани  гидродинамическое воздействие на плавник йро витс  в форме силы R, котора  при хорошем профиле плавника и при добтаточной величине размаха будет слегка отклонена назад от перпендикул ра к направлению С. Эта сила может

быть разложена на две составл ющие: силу Р, действующую в направлении поступательного движени  судна и способствующую увеличению скорости хода, и силу Т-в направлении, перпендикул рном к первому, противодействующую качке судна.

Применением описанного устройства при рейсах, соверщаемУх судном в открытом море, подверженном волнению, будет получено увеличение скорости, как следствие добавочного упора. Как показывают численные расчеты, небольщое количество плавников с каждого борта при небольших их размерах и при умеренной качке достаточно дл  существенного повышени  скорости. Выгоды, происход щие от этого, состо т в экономии расхода топлива на прот жении рейса и в экономии времени.

В аварийных услови х, сопровождающихс  нарушением работы пропульсивных устройств (потер  винта, прломка вала, неисправность механизмов, котлов и т. д.), судно, наход щеес  в штормовых услови х и лишенное движени , будет благодар  действию плавников иметь поступательную скорость, достаточную дл  возможности работы рул  и удержани  судна на желательном курсе, что в высокой мере способствует увеличению безопасности плавани .

Вопрос о степени выгодности описанных устройств и об их наивыгоднейших размерах в каждом отдельном случае решаетс  путем с пециального рассмотрени  в зависимости от служебного назначени  судна, условий морского пути, элементов судна, его пропульсивных и динамических свойств.

Предмет изобретени .

Устройство дл  использовани  качки на волнении дл  передвижени  судна с применением поворотных и выдвижных по мере надобности плавников, отличающеес  тем, что плавники прикреплены к оси упруго, например, при помощи пружин.

сЬип

сЬиг2