SU36333A1 - Корпус судна дл судов с гребными колесами - Google Patents

Description

Продвижное усилие, производимое гребным колесом, приводимым в действие двигателем определенной мощности и продвигающимс  в воде с определенной скоростью, т. е. свободно продвигающимс , а именно, отдельно от корпуса судна - значительно уменьшаетс , если означенное гребное колесо помещаетс  сбоку корпуса судна и если оно продвигаетс  в воде совместно с корпусом судна при одинаковых услови х с свободно продвигающимс  колесом. Причина atoro факта заключаетс  в ускорении движени  воды от гребных колес, так как ускорение вызывает сжатие и имеет последствием то, что к гребным колесам подходит стру  воды, щирина каковой больще, чем лопасть гребного колеса и котора  выходит из гребных колес шириной, меньщей, чем щирина гребного колеса. Если в таком случае, как это в насто щее врем  имеет место во Всех судах с боковыми гребными колесами, гребные колеса расположены р дом с параллельными или к концам слегка заостренными боковыми ;тенками корпуса судна, то ширина струи воды, подход (238)

щей к гребным колесам, суживаетс  с одной стороны от корпуса судна. Вследствие этого получаетс  уменьшение продвижного усили , образуемого гребными колесами, в то врем  как уменьшение ширины струи воды за гребными колесами вызывает повышение сопротивлени  судна.

Предметом предлагаемого изобретени   вл етс  корпус судна, сконструированный таким образом, чтобы приток воды к расположенным сбоку от судна гребным колесам не страдал от самого корпуса судна. Дл  этой цели бокова  стенка корпуса судна перед гребными колесами вдвинута внутрь.

На основании произведенных дл  этой цели испытаний на модел х продвижное усилие имеющихс  у судна гребных колес может быть в сравнении с обычными до сего времени услови ми повышено на 10-15%; конструкци  может быть также выполнена таким образом, что вдвинута  бокова  стенка соедин етс  наклонной к оси судна и направленной наружу плоскостью с более широкой носовой частью судна.

На чертеже фиг. 1 изображает вид

CBefJxy на корпус судна дл  судов с гребными колесами; фиг. 2-то же в другой форме выполнени .

Непосредственно перед гребными колесами b бокова  с±енка с корпуса а вдвинута внутрь, благодар  чему обеспечиваетс  выгодный приток воды к гребным колесам и вдоль корпуса судна. Вдвинута  бокова  стенка переходит в более широкую боковую часть р дом с гребным колесами посредством плоскости d, наклонной к оси судна, в то врем , как вдвинута  бокова  стенка с упереди переходит в нормальную форму судна.

При форме осуществленна  по фиг. 2 бокова  стенка с, вдвинута  внутрь, соединена , по направлению вперед, с нормальной стенкой судна посредством на, клонной плоскрсти е, причем нормальна  стенка, судна имеет более значительную ширину, чем стенка с, направленна  внутрь.

Предмет патента.

Корпус судна дл  судов с гребными колесами, отличающийс  тем, что стенка судна перед гребными колесами вдвинута внутрь судна.