SU473348A3 - Летательный аппарат дл транспортировки промышленного газа - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспорту. Известны летательные аппараты дл  транспортировки промышленного газа легче воздуха , содержащие складывающийс  корпус с внешней и внутренней стенками, внутри которого образована полость дл  размещени  подъемного газа летательного аппарата и килевое устройство, выполненное в виде трубчатой жесткой рамы, прикрепленной к днищу корпуса. Цель изобретени  - обеспечение совмещени  транспортировкн разнородного газа в корнусе . Дл  этого в предлагаемом аппарате внутренн   полость корпуса оборудована газонлотной гибкой стенкой, раздел ющей полость на снабженные газовпускными и газозыпускными патрубками отдельные камеры, нри этом стенка выполнена с возможностью прогибани  внутрь камеры до нолного ее объема. Стороны камер, прилегающие к носовой и кормовой част м корпуса могут быть образованы разделительными стенками, прогибающимис  внутрь полости и прилегающими друг к другу при удалении газа между ними. На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый летательный аннарат с концевыми разделительными стенками; на фиг. 2 - то же, с газонлотной гибкой стеикой; на фиг. 3 - то же, с несколькими разделительными стенками; на фиг. 4 - то же, с несколькими разделительными стенками и средней стенкой; на фиг. 5 - орган перемещени ; на фиг. 6 - трубчата  рама; на фиг. 7 - часть корпуса. Летательный аннарат дл  транснортировки промышленного газа содержит складывающийс  корпус 1 н килевое устройство, выполненное в виде трубчатой жесткой рамы 2, нрикренленной к днищу корпуса. Внутренн   полость корпуса оборудована газонлотной гибкой стенкой 3, раздел ющей корпус на отдельные камеры А н Б. Камеры А и Б в кормовой и носовой част х летательного аннарата образованы разделительными стенкамн 4 и 5, нрогибающимис  внутрь камер до полного их объема. В носовой и кормовой част х летательного аппарата могут Оыть установлены донолнительные разделительные стенки 6 и 7, образующие со стенками 4 и 5 соответственно камеры В и Г. Камеры сообщены газовпускными патрубками 8, которые одновременно могут выполн ть функции газовыпускных патрубков. Летательный аннарат оборудуетс  органом перемещени  9, выпОиТненным в внде центрального тела 10, раснолол енного в сопле И с кольцевой щелью Д, соединенной с тр бопроводом 12, св занным с воздуходувкой (не изображена ).

В трубчатой раме 2 установлена воздуходувка 13, соединеипа  с днищевым входиы.м и выходным отверстн ми ИиК. Кдшпцу рамы прикреплены амортизнрующне прокладк 14.

Корпус 1 летательного аппарата выполие многослойным с внеилней и внутренней стеи ками 15 и 16, с радиальными нолосообразными нат жными элементами 17, образующими камеры Л.

Внутренн   стенка выполнена зигзагообразной .

В концевой части корпуса размещен орган управленн  18 перемещепн  цщггральпого тела 10.

Полость Л корпуса занолнеиа под данлением инертным газом, например, азотом. Полости А, Б, В и Г летательиого аппарата заполнены транспортируемым промышленным газом.

Запускаютс  приводные воздуходувки, и рабочий воздух направл етс  от них по трубопроводу 12 в сопло II и, выход  из сопловой щели Д, приводит в действие летательный аппарат, при этом управлеиие полетом осуществл етс  посредством органа 9 иере: 1ещени  центрального тела 10 в сопле 11 в осевом и радиальном наиравлени х, измен   поперечное сечение кольцевой щели Д.

При приземлении аппарата запускаетс  воздуходувка 13, котора , всасыва  воздух через отверстие И, создает вакуум иод днищем килевого устройства, обеспечива  прижатие летательного аппарата к стартовому месту.

Аналогично приводитс  в действие воздуходувка 13 и перед стартом.

Дл  транспортировки газа, например природного газа, из исходного пункта заполн ютс  камеры А, Б, В и Г апиарата природным газом. Камера Л заполн етс  инертным газом под давлением, превышаюи1им давление п к мерах А, Б, В и Г.

Камеры, расположеииые в кормовой и мосовой част х кориуса, соединены с атмосферой либо непосредственно, либо через воздуходувки , обеспечивающие посто нную разность давлений. Поскольку раздел11тель 1ые стенки  вл ютс  гибкими, то они могут значительно прогибатьс  за поперечные сечени  корпуса в зависимости от разности давленн  полезного газа и атмосферного давлени  в сторону оконечностей корпуса или к его середине , котора  обеспечивает надежное удержание аппарата на стартнлощадке.

После приземлени  аппарата произ;1эд1ггсн выгрузка полезного газа посредство:, подачи через патрубки 8 вод ного пара илн гор чего воздуха.

Одновремепи;) через др}гис патрзоки отводитс  соответствуюп ее количество дг/став.чеиного газа.

Паполне1а1е и оис кзжнен1 с 1 азлич;1ых камер нроизводитс  путем взаи: 1но|-о вытеснени  содержимого отдельных камер.

При практической экспл -атацни может оказатьс  выгодным совершать старт летательного апнарата при максимальной загрззке газа, с избытком подъемной снлы - с целью быстрого набора высоты иолета и уменьшени  расхода энер1ии при вз.чете. После расхода части траиспортируемого газа в двигател х, подъе.мна  сила медлеги-ю уменьшаетс , поэтому в пункт потреблеии  газа аппарат прибывает сбалансированным. Дл  непрерывного снабжени  потребителей 1з пункте назначени  целесообразно организовать «челночное курсирование соответствуюн;его количест-ва летательных аппаратов.

По данному изобретению природный газ из исходного нункта транспортируетс  к пункту потреблеии  по воздуху в больших и легких емкост х, которые неремен1аютс  к месту потреблени  благодар  подъемной силе транспортируемого в них газа, а после доставки газа к Л1есту иотреблени  наполн ютс  другим газом, обладающим подъемпой силой, с целью их обратной доставки к исходном) пункту. Этот нерабочий газ з исходном пункте снова замен етс  газом, нодлежаЩНм транспортировке , при ЭТОЛ1 при перевозках в оба направлени  могут транснортироватьс  дополнительные грузы.

П ) е .т м е т и 3 (J б р е т е и и  

1.Летательный аппарат дл  транспортировки промышленного газа легче воздуха, ссдержандий складывающийс  кориус с внеищей и внутренией стенками, виутри которого образоваиа полость дл  раз.мен1,еии  подъемного газа летательного аппарата и килевое устройство , выполненное в виде трубчатой жесткой ра.дгы, прнкреплеииой к днии1у корпуса, отл и ч а ю нд« и с   тем, что, с це.тью обеспечени  совмегцени  транспортировки разиородиого газа в корпусе, внутренн   полость оборудована газоплотной 1ибкой стенкой, раздел юпдей полость на снабженные газовпускными и газовыпускньши патрубками отдельн1ле камеры, при этом стопка выиол1 еи; с возможностью нрогнбани  внутрь камер1)1 до нолиого ее объема.

2.Аппарат но и. 1, о т л и ч а ю нп и с  тем, что стороны камер, прилегающие к гюсовой и кормовой част м корпуса образовазгы разделительиыми стеикам, ирогибаюи1имис  ); полости и пр легающими друг к друг) пр/ }дале11ин газа межд ппми.

/ 4 x:vX V-/.X y/xN XV/XV - X V--V- XV

882

Фиг 2

т

.6

.|пМП п|д;п|:

Фиг, Б

10

Фуг 5 Фиг. 7