SU470676A1

SU470676A1 - Centrifugal friction clutch

Info

Publication number: SU470676A1
Application number: SU1891098A
Authority: SU
Inventors: Валентин Иванович Деханов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2262
Priority date: 1973-03-06
Filing date: 1973-03-06
Publication date: 1975-05-15

Description

как на валу электродвигател , так и на самой втулке.both on the motor shaft and on the sleeve itself.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При включении электродвигател 4 колодки 6 под действием центробежной силы прижимаютс к бандажу и постепенно за счет сил трени , возникающих между фрикционной накладкой 7 и внутренней поверхностью бандажа 1, разгон ют ведомый вал, например вал сепаратора, до синхронного с валом электродвигател числа оборотов. При этом пружина 12 удерживает элемент 9 в крайнем дальнем относительно упоров 8 положении, причем упоры не соприкасаютс с внутренней поверхностью конусной чаши 11.When the motor 4 is turned on, the pads 6 are pressed to the bandage by the centrifugal force and gradually, due to the frictional forces between the friction lining 7 and the inner surface of the bandage 1, the driven shaft, for example, the separator shaft, is accelerated to the speed synchronous with the motor shaft. In this case, the spring 12 keeps the element 9 in the extreme distal position relative to the stops 8, and the stops do not come into contact with the inner surface of the cone bowl 11.

В случае обычного торможени сначала выключают электродвигатель 4, а затем включают тормоз, которым снабжен привод сепаратора .In the case of conventional braking, first turn off the electric motor 4, and then turn on the brake, which is provided with a separator drive.

В случае экстренного торможени (особенно когда по каким-либо причинам невозможно отключить электродвигатель при помощи любого известного устройства) перемещают управл ющий элемент 9 до соприкосновени внутренней конусной поверхности лопастей с упорами, которые при дальнейшем перемещении управл ющего элемента 9 отжинают колодки 6 от внутренней поверхности бандажа, расцепл тем самым ведомую и ведущую полумуфты.In the case of emergency braking (especially when for some reason it is impossible to disconnect the motor using any known device), the control element 9 is moved until the inner conical surface of the blades touches the stops, which, when the control element 9 is further moved, release the pads 6 from the inner surface of the bandage , thereby disengaging the driven and driving half coupling.

После этого производ т включение тормозного устройства, которое затормаживает ведомые части сепаратора.After that, the braking device is activated, which brakes the driven parts of the separator.

Поскольку ведуща полумуфта при включении электродвигател сразу же вращаетс Since the leading coupling half when turning on the electric motor immediately rotates

с рабочим числом оборотов, то в период разгона на внутренней поверхности бандажа вследствие больших скоростей скольжени выдел етс значительное количество тепла, которое заметно снижаетс благодар тому,with a working speed of revolutions, during the period of acceleration on the inner surface of the band, due to high sliding speeds, a significant amount of heat is emitted, which noticeably decreases due to

что управл ющий элемент играет роль вентил тора . Враща сь совместно с ведущим валом и с его скоростью, лопасти управл ющего элемента обдувают трущиес поверхности колодок и бандажа.that the control element plays the role of a fan. Rotating together with the drive shaft and with its speed, the blades of the control element blow over the rubbing surfaces of the pads and bandage.

Предмет изобретени Subject invention

Центробежна фрикционна муфта, содержаща наружную ведомую иолумуфту и установленную внутри нее ведущую иолумуфту, несущую центробежные колодки с торцовыми упорами, взаимодействующими с внутренней новерхностью конусной чаши управл ющего элемента, установленного на ведущем валу сA centrifugal friction clutch containing an outer driven i-semi-coupling and a leading i-semi-coupling mounted inside it, carrying centrifugal blocks with end stops that interact with the inner surface of the cone-shaped control element mounted on the drive shaft with

возможностью осевого перемещени , отличающа с тем, что, с целью обеспечени охлаждени трущихс поверхностей, управл ющий элемент соединен с валом, преимущественно с помощью шлицев, а конусна чаша образована лопаст ми, кажда из которых развернута относительно своей образующей .the possibility of axial movement, characterized in that, in order to ensure cooling of the rubbing surfaces, the control element is connected to the shaft, preferably with the help of splines, and the conical bowl is formed by blades, each of which is turned relative to its generator.

77

72 Puz.i72 Puz.i

11eleven

10ten