SU470125A3 - Задвижка трубопровода - Google Patents

Description

твор при этом короткого типа и, когда он находитс  в открытом положении (фиг. 1), его нижн   часть располагаетс  между верхними дугообразными участками узлов уплотнени  10.

Каждый узел уплотнени  10 имеет металлическое кольцо, заключаюш,еес  в выточку, образованную в корпусе, и к затвору выдвигаетс  пружинами. Следовательно, когда затвор находитс  в открытом полол ении и в соприкосновении только с небольшим участком каждого кольца (фиг. 1), то нижние части кольца могут отклон тьс  пружинами до положени , при котором рассто ние между поверхност ми колец седла меньше, чем толщина затвора. При таких обсто тельствах перемещение затвора к закрытому положению неизбежно должно сопровождатьс  значительным перемещением колец седла в их выточки, а если выточки забиты отложени ми, то произойдет заклинивание;

В нижней части корпуса задвижки имеетс  разжимное устройство колец седла. Разжимное устройство (фиг. 2-5 выполнено в виде подпружиненного диска 11 с фаской на верхней кромке, располагающегос  смежно нижним участкам металлических колец седла 12 и соосно с осевой линией затвора. Разжимное устройство 11 подпрул иненно 13 в виде листовой рессоры.

Пружина 13 (фиг. 2) одним концом прикреплена к основанию 14 корпуса задвижки гайкой 15. Свободный конец пружины имеет отверстие 16 (фиг. 3), в котором свободно вмещаетс  установочный щтифт 17 разжимного устройства 11. К штифту 17 приварена щайба.

Узлы уплотнени  показаны на фиг. 4. Металлические кольца седла пригон ют внутрь выточек 18, образованных в торцовых стенках 3, а каждое кольцо выдвигаетс  к затвору множеством спиральных прижимных пружин 19, расположенных на определенном рассто нии друг от друга по окружности. Каждое кольцо седла также обеспечиваетс  уплотнительным устройством 20 из эластичного материала дл  создани  уплотн ющего контакта с соседней поверхностью затвора.

Устройство 20 (фиг. 4) состоит из кольца 21, выполненного из относительно твердого упругого материала, нар ду с кольцеобразным элементом 22, выполненного из более упругого материала. Кольцо 21 и элемент 22 располагаютс  внутри выточки 23 при радиальном сжатии обоих элементов. Кольцо седла уплотн етс  относительно корпуса О-образным уплотнением 24.

На фиг. 4 показано расположение разжимного устройства 11, когда затвор находитс  в закрытом положении. Разжимное устройство 11 находитс  в зацеплении с основанием затвора и удерживаетс  в этом положении листовой рессорной пружиной 13. Когда затвор перемещаетс  вверх к открытому положению, как это показано на фиг. 5, то разжимное устройство находитс  в том же самом положении, между нижними участками колец седла 12. Разжимное устройство И обрабатываетс  точно по размеру, посредством чего оно поддерживает определенное рассто ние между кольцами седла, которое лищь немного меньще, чем толщина затвора. Поэтому не требуетс  значительного разжа1И  ко.чец седла, чтобы обеспечить обратный ход затвора к закрытому положению .

Задвижка допускает некоторую величину поперечного перемещени  затвора в напра влении проходных каналов, и такие перемещени  компенсируютс  соотве1СТ1вующими перемещени ми колец седла.

Например, когда затвор закрыт, а давление в магистрали прик.1адываетс  к одной его стороне , то он принимает пололсение в зависимости от кольца седла, наход щегос  ниже по

потоку. Это кольцо, в свою очередь, принимает положение непосредственного соприкосновени  впритык с корпусом задвижки. Когда давление на задвижку выравниваетс , то затвор принимает промежуточное положение

при выходе пружин 19. Если имеетс  обратное движение в направлении магистрального потока , то затвор выдвигаетс  к другому кольцу седла, а это кольцо, в свою очередь, выдвигаетс  в пр мое соприкосновение впритык с корпусом задвижки по стороне, наход щейс  ниже по потоку. Чтобы компенсировать такие перемещени  кольца седла и затвора, создаетс  указанное разжимное устройство. Это осуществл етс  благодар  свободному удержанию щтифта 17 в отверстии 16, которое допускает достаточное перемещение разжимного устройства И, чтобы приспособитьс  дл  поперечных пере.мещений затвора. Разжимное устройство защитит затвор от заклинивани 

из-за накоплени  отложений за кольцами седла . Когда затвор находитс  в полностью открытом положении, то нижние части колец седла не могут принимать положени , в которых рассто ни  между их противоположно

расположенными поверхност ми значительно меньше, чем толщина затвора. Следовательно, когда затвор перемещаетс  до закрытого положени , не происходит значительного разжати  нижних частей колец. Поэтому, даже если будет иметь место какое-то накопление отложений за кольцами седла, то это не может мешать закрытию затвора, т. е. не может вызвать заклинивани .

Задвижка, показанна  на фиг. 6 (вариант выполпени ), состоит из монтажной болванки 25, котора  приварена к нижним част м торцовых стенок 26 корпуса. Разжимное устройство 27 оп ть выполнено в виде диска, передвигаетс  вертикальным пальцем 28, нижний конец которого укрепл етс  на монтажной болванке 25. Спиральна  пружина 29 смонтирована в отверстии 30 монтажной болванки выдвигает разжимное устройство 27 вверх, дс

фланцевого упора 31.

Он служит дл  ограничени  перемещени  вверх разжимного устройства, соприкасающегос  с кольцами седла 12.

Сообщающиес  отверсти  30 и 32 служат дл  предотвраи,ени  накоплени  отложений.

Предмет изобретени 

Задвижка дл  трубопровода с расположенными в общем корпусе плоскил шибером, двум  плавающими подпружиненными седлами

и уплотнительными кольцами, отличающа с  тем, что, с целью стабилизации положени  седла при открытой задвижке, она снабжена разжимным устройством, выполненным в виде подпружиненного диска с фаской на верхней кромке, установленного в нижней части корпуса между плавающими седлами с возможностью его перемещени  вдоль вертикалыюй оси задвижки до выхода из соприкосновени  с седлами.

ШШ /////////////////////

///////////////////////// /

Фиг.6