SU467852A1 - Устройство дл блокировки задних управл емых колес транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относилс  к транспортному j машиностроению, в частности к устройствам дл  бпокировки задних управл емых колес транспортного средства.

Известны устройства дл  блокировки . б задних управл емых KoneCf транспортного

; средства, содержащие установленные в кор«.: пусе с возможностью пововрота соосные валы, св занные с приводом поворота соот i

j ветственно передних и задних колес, и под- : 10 вижную в осевом направлении зубчатую муфту расположенную на шлицах валов с возможно-Гстью бло1С11р6вкйодного йэ валов с корпусов

i сом и снабженную приводом переключени , имеющим св занный с муфтой подвижный 16 в осевом направлении вал, параллельньгй

: валам.

Цель изобретени  обеспечение возможности блокировки задних колес только при прЯЕхолинейном положении ущ)авл :емых 20 колес.

Дл  этого устройство снабжено следащим механизмом, содержащим поршни, подвижные в осевом направлении, шарики,, опирающиес  на наружные торцы поршней , 25

и упругий элемент, расположенный поршн ми, причем в пр молинейном 1юложе НИИ управл емых колес шарики размещены в лунке, выполненной на валу, св занном с передними управл емыми колесами, и одной из лунок, выполненных на валу при вода переключени , при этом суммарный ход поршней в этом положении меньше суммарной глубины противолежащих лунок, ко больше глубины одной лунки.

Кроме твго, привод переключени  вы«. ,полнен электропневматическим с дистан ционным управлением.

На чертеже показана схема предлаг-н;емого устройства в положении, когда зад« ние колеса разблокированы. ; Устройство состоит из соосно располо женных валов 1 и 2, установленный в .корпусе 3 с помощью подшипников 4. Вал 1 св зан с приводом поворота передних управл емых колес 5, а вал iS - с приводом L.y .цоворота задних управл емых колес 6. Смежные концы валов 1 и 2 ; имеют шлицы, на которых размещена зуб- ;чата  муфта 7. На муфте 7 выполнен зубчатый венец 8. Корпус 3 также снабжен зубчатым венцом 9, при зацеплении которого с венцом 8 7 рёеспёч№аетс .блокировка вала 2 с Kopnycoivf З. Вилка 1О св зывает муфту 7 с валом 11 привода переключениЯг расположенного параллельно валам 1 и 2. Привод переключени  зьшолнан электропнеБматическим и содержит св занный с валом 11 поршень 12 пневмоцилиндра 13, Устройство снабжено след щим механизмом 14,, состо щим из соосно расположенных прршней 15 и 16, между которыми размещен упругий элемент 7 , На наружные торцы поршней 15 и 16. опираютс  шарики 18 и 19. При пр молинейном положегши у1травл емых колес шарик 19 расположен в лунке 20 ва« па 1, Шарлк 18 располагаетс  в одной из лунок 21 и 22 вала 11 при крайних положбииж iyфты 7. Система управлени  состоит из электромагнитного включател  23 с реле 24 и 25, электромагнитного пневмокра на.26, концевых переключателей 27 и 28; кнопок включени  29 и ЛО и сигнальных ламп 31 и 32. Устройство включаетс  дл  повышени  устойчивости транспортного средства при его с большой скоростью нажатием кнопки ЗО, При этом замыкаетс  электрическа  цепь, срабатывает реле 25, включа  электромагнитный пневмокран 26 который впускает воздух под давлением в правую камеру пневмоцилиндра 13. Когда передние 5 и задние 6 колеса займут пр молинейное положение, шарик 19 входит в лунку 2О вала 1. При входе рика 1 9 в jTjHKy 2О образуетс  зазор меж ду поршн ми 15 и 16, в пределах которого они могут перемещатьс  s осевом направ Ленин, Пгубина лунок 2О, 21. т 22 размеры поршней выбрапьг таками чтобы суммар1ый ход поршней 15 и 16 в этом положел и был меньше суммарной глубины протнволежащих лунок 2О и 22, но больше глубиньг одной из лунок 21 или 22, Указан ное соотношение размеров позвол ет шарику 18 в этом положении выйти из гг/кк  22, что с свою очередь ПОЗБОЛЕВТ валу 11 пе реместитьс  влево н с помои-ью вкшси 10 переместить муфту 7. Приэтом происходит валов 1 и 2 и соединение венца 8 NiycjffH 7.с венцом 9 корпуса 3, о обеспечивает блокировку привода повофота задних колес 6. Шарик 18 в этом положении разместиТ с  в лунке 21 вала 11. Концевой переключатель 28 включает сигнальную лампу 32 и размьпсает электрическую цепь. При на10:жатии на кнопку 29 происходит разблокирование привода поворота задних колес.. 6. Предмет изобретени  , 1. Устройство дл  блокировки задних управл емых колес транспортного средства, содержащее установленные в корпусе с воз , можностью поворота соосные валы, св зан0 «ью с приводом .поворота соответственно передних и задних колес, и р подвижную в осевом направлении зубчатую муфту, расположенную на шлицах валов о возможно- стью блокировки одного из валов с.корпу5- сом -и снабженную приводом переключени , имеющим св занный с муфгой подвижный в сеевом направлении вал, -.: параллельный валам, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности 0 блокировки задних колес только при пр молинейном положении управл емых колес, : оно снабжено след щим механизмом, содержащим пopшни подвижные в осевом j направлении, шарики, опирающиес  на на 35,ружные торцы поршней, и упругий элемент, i расположенный между поршн ми, причем I в пр молинейном положении управл емых |колес шарики размещены в лунке, выпол| ненкой на валу, св занном с передними управл ющими колесами, и одной из лунок, ;выполненных на валу привода переключени , при этом суммарный ход поршней в этом положении меньше суммарной глубины про тиволежапщх-лунок, но больше глубины од ной лунки. 2. Устройство поп, 1,отлича ю- щ е е с   тем, что привод переключени  выполнен электропневматическим с дистанцаонньтм управлением.