SU467851A1

SU467851A1 - Speed control device for empty cars

Info

Publication number: SU467851A1
Application number: SU1718187A
Authority: SU
Inventors: Евгений Миронович Шафит; Лейб Вольфович Сафрис; Алексей Сергеевич Хоружий; Валерьян Борисович Соловьев; Анастасия Георгиевна Ансберг; Виталий Пантелеймонович Стрижко; Александр Николаевич Самков; Валерий Семенович Васянович; Анатолий Федорович Логвин; Владимир Михайлович Дикий
Original assignee: Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1971-11-29
Filing date: 1971-11-29
Publication date: 1975-04-25

Description

над двум первыми по ходу вагона датчиками 1 измер етс скорость движени вагона К„, при проходе вагона над второй парой датчиков 1, определ етс скорость УК. По этим двум скорост м 7н и VK на выходе измерител ходовых свойств 6 вырабатываетс сигнал W ходовых свойств вагона (с учетом сопротивлени воздушной среды).Above the first two sensors along the car, sensor 1 measures the speed of movement of the car K, and when the car passes over the second pair of sensors 1, the speed of the AC is determined. At these two speeds 7n and VK, at the output of the running properties meter 6, a signal W of the driving properties of the car is produced (taking into account the resistance of the air medium).

Счетчик осей 7, св занный с датчиком скорости 2, расположенным в тормозной позиции и реверсивным датчиком числа осей 5, расположенным в конце пути накоплени , преобразует информацию о количестве осей на пути накоплени в сигнал / о разрешенной дальности пробега вагона.An axle counter 7 associated with a speed sensor 2 located in the brake position and a reversing sensor of the number of axles 5 located at the end of the accumulation path converts information on the number of axes in the accumulation path into a signal / allowable driving distance of the car.

При движении вагона над датчиком скорости 3 коммутатор с пам тью 8 подключает этот датчик к блоку измерени скорости 9 и передает код измеренной скорости Уо через вентили 10 в дешифратор заданных скоростей И. По сигналам W, I и коду скорости Vo входа вагона в тормозную позицию на выходах дешифратора 11 вырабатываютс коды заданных скоростей дл каждого участка проследовани вагонов по тормозной позиции. Эти коды поступают в устройство выбора ступени торможени 12, где фиксируютс в резистре заданных скоростей по участкам 13. После прохода первой оси вагона над датчиком скорости 3 входной коммутатор блокируетс от воздействи остальных осей вагона при проходе их над датчиком скорости. Аналогична блокировка осуш,ествл етс и после прохода первой оси вагона над всеми датчиками скорости 2.When the car moves over the speed sensor 3, the switch with memory 8 connects this sensor to the speed measurement unit 9 and transmits the measured speed code V0 through gates 10 to the decoder of the given speeds I. According to the signals W, I and the speed code Vo of the car entering the brake position on The outputs of the decoder 11 generate codes for the specified speeds for each section of the tracing of cars in the brake position. These codes enter the braking stage selection device 12, where they are fixed in a resistor of specified speeds in sections 13. After the first axle of the car passes over the speed sensor 3, the input switch is blocked from the other axes of the car when it passes over the speed sensor. A similar de-blocking lock is established after the passage of the first axle of the car over all speed sensors 2.

Установка датчика скорости 3 перед замедлител ми на некотором рассто нии необходима дл включени замедлител раньше накатывани вагона на замедлитель, чтобы лучше использовать тормозные свойства последнего. По заданной скорости УЗ дл первого участка и фактической скорости движени вагона над датчиком скорости 3 на выходе дешифратора ступеней первого участка 14 вырабатываетс сигнал необходимой ступени торможени , который через соответствующую схему «ИЛИ 17, 18, 19 поступает в блок пам ти 20 выбранной ступени, который св зан со схемой управлени электропневматическими клапанами 21, замедлитель 22. При этом замедлитель включаетс на выбранную ступень. При проходе первой оси вагона над первым из датчиковInstalling speed sensor 3 in front of the retarders at some distance is necessary to activate the retarder before rolling the car onto the retarder in order to better use the braking properties of the latter. For a given speed, the ultrasound for the first section and the actual speed of the car over the speed sensor 3 at the output of the step decoder of the first section 14 produces a signal for the required braking stage, which through the corresponding OR 17, 18, 19 scheme goes to the memory block 20 of the selected stage, which associated with the control circuit of the electropneumatic valves 21, the retarder 22. In this case, the retarder is switched on to the selected level. With the passage of the first axis of the car over the first of the sensors

скорости 2, расположены в замедлителе, происходит новое измерение скорости вагона. Входной коммутатор включает в работу дешифраторы ступени второго участка 15, и геперь ступень торможени выбираетс в зависимости от сигнала на выходе данного дешифратора . В счетчике осей 7 при проходе вагона над этим датчиком скорости добавл етс число , равное количеству осей вагона. Аналогичпа коррекци выбранной ступени торможени происходит при проследовании первой оси вагона над остальными датчиками скорости 2. После прохода первой оси вагона над первым из датчиков скорости 2 коммутатор включаетspeed 2, located in the moderator, there is a new measurement of the speed of the car. The input switch turns on the decoders on the steps of the second section 15, and now the brake stage is selected depending on the signal at the output of this decoder. In the axle count 7, a number equal to the number of axles of the car is added when the car passes over this speed sensor. Similar correction of the selected stagnation level occurs when the first axis of the car passes over the remaining speed sensors 2. After the first axis of the car passes over the first speed sensor 2, the switch turns on

схему сброса измерител ходовых свойств 6, после чего последний готов к новому измерителю .The reset circuit of the running gear meter 6, after which the latter is ready for a new gauge.

Датчик 4 установлен за замедлителем на рассто нии, достаточном дл выхода последней оси вагона с последнего из датчиков скорости 2. Поэтому после прохода вагона над датчиком скорости 4 осуществл етс сброс регистра заданных скоростей, и устройство готово к управлению скатыванием следующего вагона .Sensor 4 is installed downstream of the moderator at a distance sufficient to exit the last axis of the car from the last of the speed sensors 2. Therefore, after the car passes over speed sensor 4, the set speeds register is reset, and the device is ready to control the rolling of the next car.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство управлени скоростью порожнихEmpty Speed Control Device

вагонов, содержащее измеритель ходовых свойств, подключенный к датчикам скорости измерительного участка и через дешифратор заданных скоростей к регистру заданных скоростей по участкам, выходы которого черезcars, containing a meter running characteristics connected to the speed sensor measuring section and through the decoder set speeds to the register of speeds on sections, the outputs of which through

дешифраторы ступеней торможений и схемы «ИЛИ подключены к блоку пам ти, замедлитель , соединенный через схему управлени электропневматическими клапанами с блоком пам ти, датчики скорости тормозной позиции,the braking stages decoders and OR circuits are connected to the memory unit, a retarder connected via an electropneumatic valve control circuit to the memory unit, speed sensors of the braking position,

блок измерени скорости, подключенный через вентили ко входу дешифратора заданных скоростей , другой вход которого через счетчик осей соединен с датчиком числа осей, схему сброса, подключенную к датчику сброса, о тличающеес тем, что, с целью регулировани скорости скатывани только порожних вагонов, оно снабжено коммутатором с пам тью , входы которого подключены к датчикам скорости тормозной позиции, а выходы соединены с вентил ми, схемой сброса, блоком измерени скорости и дешифраторами ступеней торможени .A speed measurement unit connected through gates to the input of a decoder for given speeds, another input of which is connected via an axis counter to an axis number sensor, a reset circuit connected to a reset sensor, differently in that, in order to regulate the speed of rolling only empty cars, it is equipped a memory switch, the inputs of which are connected to the speed sensors of the brake position, and the outputs are connected to the valves, the reset circuit, the speed measuring unit and the brakes of the braking stages.