SU464129A3 - Топливно-кислородна фурма - Google Patents

Description

(54) ТОПЛИВНО-КИСЛОРОДНАЯ ФУРМА

Изобретение относитс  к чериой металлургии , в частности к сталеплавилыпому производству . Известны тои.тивно-кпслородные фурмы, содержащие водоохлаждаемый кор-пус из коицептричпо расположенных труб, соединенных с многосопловой головкой, в которой под углом 7-15° к оси фурмы распо.: ожеиы сопла, вы:полненные в виде труб Вентури. Известные фурмы характеризуютс  неполным сгорапием топлива в момент попадани  струи на поверхность расплава, что св зано с установкой топливоподающих трубок по периферии сопла и под углом к его оси без возможности регулировки их положени  относительно сопл. Неполное сгоравие топлива приводит к загр знению расплава нежелательными примес ми топлива, например серой. Цель изобретени  состоит в увеличении полноты сгорани  топлива до попадани  струи на поверхность расплава. Это достигаетс  тем, что топливоподаюп;ие трубки установлены в соплах соооно с ними « могут перемещатьс  в На чертеже :предстаВлена предложенна  фурма. Водоохлаждаемый корпус фурмы, состо щий из концентричных труб 1,2, 3, 4, соединен с многосопловой головкой 5, в которой под углом 7-15° к оси фурмы расположены сопла 6, выполненные в виде труб Вентури, соосно с которыми подвижно устаповлены топливоподающие трубки 1. М}шгосоплова  головка 5 1меет предпочтительно 6 сопл, . угол «аклона которых к оси фурмы составл ет 14°. Концы топливоподвод щих трубок 7 расположены в расшир ющейс  части сопл. Параметры трубы Веитури выбирают пз расчета получени  максимальной скорости кислорода и топлива на выходе из сопла; предпочтительно скорость должна составл ть 1,7 М (число Маха). Така  скорость в обычных услови х может быть достигнута при выполнении сужающейс  части трубы Вентури под углом 26°, а расщнр ющейс  части - под углом 40° к оси подающего кислород патрубка. Во врем  продувки металла охладитель подают в полость между трубами 2, 3, а отвод т через полость между тр1убами 1, 2. Кислород подают через полость между трубами 3, 4 и далее через сопла 6, а топливо - через трубу 4 и топливоподающие трубки 7. Топливо эффективно распыл етс  в сопле и образует факел при выходе из пего, в центре которого содержитс  топливо, окруженное на периферии струп кислородом.

Така  структура факела обеспечивает полное сгорание топлива до соприкосновени  струн с раснлаво.м, что преп тствует загр знению расплава нежелательными примес ми топлива, например серой.

Подвижна  установка топливоподающих трубок 7 в соплах 6 позвол ет регулировать работу фурмы.

Фурма пред1наЗНачена преимущественно дл  продувки металла в конвертере, но может быть использоБЯна и в качестве резака.

Предмет изобретени 

Топливно-кислородна  фурма дл  продувки металла, содержаща  водоохлаждаемый корпус из ко центричнО раопо.;1оженных труб, соединенных с многосопловой головкой, в которой под углом 7-15° к оси фурмы расположены сопла типа Вентури, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  полноты сгорани  топлива до попадани  струи на поверхность расплава, топливоподающие трубки установлены в соплах соосно и имеют возможность перемещени  в -них.