Claims (2)
1one
Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл задержки нефти в танкере при пробоине.This invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for holding oil in a tanker during a breach.
Известные устройства дл задержки нефти в танкере содерл ат грузовые сливные и уравнительные танки, вакуум-насос, след щее приспособление и трубопроводы.The known devices for delaying oil in a tanker contain cargo drainage and leveling tanks, a vacuum pump, tracking devices and pipelines.
Однако такие устройства не обеспечивают задержку нефти в танкере, котора , вытека , загр зн ет водную поверхность и приводит к потер м нефти.However, such devices do not provide for the delay of oil in a tanker, which, when released, pollutes the water surface and leads to loss of oil.
Цель изобретени - предотвращение загр зиени водной поверхности и повышение экономичности.The purpose of the invention is to prevent the pollution of the water surface and increase efficiency.
Дл этого в предлагаемом устройстве трубопроводы грузовых танков соединены с нижней частью уравнительного танка, установленного над грузовыми танками, причем трубопроводы грузовых танков соединены с воздушными пространствами грузовых танков в заполненном их состо нии и имеют вертикальные запорные колена в местах соединени с уравнительным танком, а трубопровод вакуум-насоса, создающего разр жение в грузовых тайках, соединен с верхней частью уравнительного танка, при этом в уравнительном танке по вертикали установ.тены датчики рабочих и предельных уровней нефти , соединенные соответственно с реле запуска вакуум-насоса, регул тора перекачкиFor this, in the proposed device, the piping of the cargo tanks is connected to the lower part of the leveling tank installed above the cargo tanks, the pipelines of the cargo tanks are connected to the airspace of the cargo tanks in their filled state and have vertical locking elbows at the junction points with the leveling tank, and the vacuum pipe - a pump that creates a discharge in cargo secret, is connected to the upper part of the leveling tank, while sensors are installed vertically in the leveling tank bochih and marginal oil levels respectively connected with the start relay of the vacuum pump, regulator transfer torus
22
нефти и акустического сигнала, установленных на уравнительном танке, а внутри уравнительного танка на уровне акустического датчика установлена переливна труба, соедин юща уравнительный танк со сливным танком.oil and acoustic signal installed on the leveling tank, and inside the leveling tank an overflow pipe is installed at the level of the acoustic sensor connecting the leveling tank to the drain tank.
Кроме того, грузовые танки могут быть разделены горизонтальными перегородками в районе ватерлинии танкера, а воздушные пространства нижней и верхней частей грузовых танков соединены с уравнительным танком и вакуум-насосом.In addition, cargo tanks can be separated by horizontal partitions near the waterline of the tanker, and the air spaces of the lower and upper parts of the cargo tanks are connected to a surge tank and a vacuum pump.
На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 2, первый вариант; на фиг. 4 - сечение по А-А на фиг. 2 (вариант); на фнг. 5- след щий механизм.FIG. 1 shows schematically the described device, top view; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 is a section along A-A in FIG. 2, the first option; in fig. 4 is a section along A-A in FIG. Option 2); on fng. 5- follow mechanism.
Трубопроводы 1 грузовых танков 2 соединены с нижней частью уравнительного танка 3, при этом трубопроводы имеют вертикальные запорные колена 4 в местах соединени их с уравнительным танком.The pipelines 1 of the cargo tanks 2 are connected to the lower part of the leveling tank 3, while the pipelines have vertical locking bends 4 at the points of their connection with the leveling tank.
Вакуу.м-насос 5 трубопроводом 6 соединен с верхней частью танка 3.Vakuu.m-pump 5 pipe 6 is connected to the upper part of the tank 3.
В уравнительном танке установлены датчики 7, 8 рабочих уровней нефти (нижнего и верхнего) и датчики 9, 10 предельных уровней нефти, при этом датчик 9 подключен к ре3Sensors 7, 8 of oil operating levels (upper and lower) and sensors 9, 10 of oil limit levels are installed in the surge tank, while sensor 9 is connected to PE3
гул тору 11 и клапану 12, а датчик 10 -к акустическому сигналу 13.the horn 11 and the valve 12, and the sensor 10 to the acoustic signal 13.
Датчики 7, 8 нрисоединеиы к реле 14 подключени электродвигател 15 вакуум-насоса 5.The sensors 7, 8 are connected to the relay 14 for connecting the electric motor 15 of the vacuum pump 5.
К верхней части танка 3 подключен трубопровод 16 с реле давлени 17 и трубопровод 18 с нредохранительным клапаном 19.A pipeline 16 is connected to the upper part of the tank 3 with a pressure switch 17 and a pipeline 18 with a safety valve 19.
Внутри танка 3 установлены переливна труба 20, соединенна со сливным танком 21 и нагревательное приспособление 22.An overflow pipe 20 is installed inside the tank 3, connected to a drain tank 21 and a heating device 22.
На входе трубонроводов 1 установлены обогревающие шланги 23.At the entrance of the pipeline 1 installed heating hoses 23.
В грузовых танках установлены также разгрузочные трубопроводы 24 и 25, нричем входное отверстие трубопровода 24 расположено ннже входного отверсти трубонровода 1.Cargo tanks 24 and 25 are also installed in the cargo tanks, and the inlet of the pipeline 24 is located below the inlet of the pipeline 1.
Предложен вариант грузового танка 2 (фпг. 4) с горизонтальной перегородкой 26, раздел ющей танк на верхнюю 27 и нижнюю 28 части, которые посредством трубопроводов 1 соединены с уравнительным танком. Устройство работает следующим образом. Включаетс вакуум-насос 5 и в воздушных пространствах танков 2 образуетс разрежение . При ударе танкера и получении пробоины танкер немного поднимаетс , и нефть из танка но трубонроводу 1 соответствующего поврежденного танка, вследствие воздействи внещнего давлени воздуха, подаетс по трубопроводу и запорному колену 4 в уравнительный танк 3.A variant of a cargo tank 2 (phpg. 4) with a horizontal partition 26 separating the tank into the upper 27 and lower 28 parts, which are connected with a surge tank through pipelines 1, is proposed. The device works as follows. The vacuum pump 5 is turned on and a vacuum is generated in the air spaces of the tanks 2. Upon hitting the tanker and getting a hole, the tanker slightly rises, and the oil from the tank but to the pipeline 1 of the corresponding damaged tank, due to the external pressure of the air, is supplied through the pipeline and the shut-off valve 4 to the equalization tank 3.
Запорное колено дл соответствующего неповрежденного грузового танка нрен тствует тому, чтобы нефть под воздействием своего гидростатического давлени текла из танка, регулирующего уровень, в неповрежденные танки.The shut-off elbow for the corresponding intact cargo tank prevents the oil from flowing its level into the intact tanks under the influence of its hydrostatic pressure.
Регулировка давлени при транспортировке и регулировке уровн нефти при ударе производитс следующим образом.Pressure adjustment during transportation and oil level adjustment upon impact is as follows.
После того как уровень нефти достигнет уровн , показанного датчиком 8, включаетс в работу реле 14, при этом реле давлени 17 отключаетс .After the oil level reaches the level indicated by sensor 8, relay 14 is activated, and pressure relay 17 is turned off.
Датчик 8 отключает двигатель 15 вакуумнасоса 5, затем давление в танке 3 постепенно поднимаетс , а уровень нефти опускаетс до уровн , контролируемого датчиком 7, который подает имнульс па реле 14, привод щего в действие двигатель 15 вакуум-насоса 5, и давление внутри грузовых танков падает.Sensor 8 turns off the engine 15 of the vacuum pump 5, then the pressure in the tank 3 gradually rises, and the oil level drops to the level monitored by the sensor 7, which delivers an impulse to the relay 14 that drives the engine 15 of the vacuum pump 5, and the pressure inside the cargo tanks is falling.
Если уровень нефти поднимаетс , достига уровн , ноказанного датчиком 9, регул тор 11 включаетс в работу и открывает регулировочный клапан 12, причем давление в танке 3 возрастает. Если уровень нефти поднимаетс , достига уровн , установленного датчиком 10, срабатывает акустический сигнал 13. Переливочна труба 20, котора ведет к сливному танку 21 предотвращает дальнейшее повышение уровн нефти.If the oil level rises, reaching the level indicated by sensor 9, the regulator 11 turns on and opens the control valve 12, and the pressure in the tank 3 increases. If the oil level rises, reaching the level set by the sensor 10, an acoustic signal 13 is triggered. Overflow pipe 20, which leads to the drain tank 21, prevents a further increase in oil level.
Так как нефть не должна затвердевать и становитьс очень в зкой, трубопроводы 1 иSince the oil should not harden and become very viscous, pipelines 1 and
4four
танки 3 снабжены нзол цией и нагревательными приснособлени ми 22.the tanks 3 are equipped with an outboard and heating devices 22.
При вытекании нефти из грузового танка в соответствующий трубонровод 1 нефть должна иметь предпочтительную в зкость, что достигаетс нутем нагревани обогреваюн1,ими щлангами 23 на входе соответствующего трубопровода 1. Предохранительный клапан 19 установлен на максимально донустимое 10 давление ниже атмосферного. Танк 3 расположен примерно на одинаковой высоте с трубонроводами 1, которые уложены несколько выше потолка грузовых танков.When oil flows out of the cargo tank into the corresponding pipeline 1, the oil must have a preferable viscosity, which is achieved by heating the heating unit 1, with their sleeves 23 at the inlet of the corresponding pipeline 1. The safety valve 19 is set to the maximum permissible pressure 10 below atmospheric. Tank 3 is located at about the same height with pipelines 1, which are laid slightly above the ceiling of the cargo tanks.
Запорные колена 4 должны находитьс 15 вблизи танка 3, чтобы максимально без помех регулировать уровень,The locking bends 4 should be located 15 near the tank 3 in order to regulate the level without
В случае совпадени столкновени с носледующей опасностью воснламенени в грузовых танках вакуум-насос отключают от 0 командного моста, причем быстро останавливают поступающий поток воздуха, вызванный давлением ниже атмосферного, через пробоины , возникающие вследствие соударени .In the event of a collision with the next danger of explosion in the cargo tanks, the vacuum pump is disconnected from the command bridge, and the incoming air flow, caused by below atmospheric pressure, through the holes resulting from the collision, is quickly stopped.
Перегородка 26 расположена на несколькоThe partition 26 is located on several
5 метров выше ватерлинии, по этой причине5 meters above the waterline, for this reason
уровень нефти нижней части 28 танка приoil level of the tank bottom 28 when
нолной загрузке танкера лежит довольноon a tanker full load lies pretty
близко к поверхности воды.close to the surface of the water.
Верхн 27 и нижн 28 части через трубо0 проводы 1 св заны с вакуум-насосом.Upper 27 and lower 28 parts through pipe 0 wires 1 are connected to a vacuum pump.
Грузовые танки подсоединены к разгрузочным трубопроводам 24, впускные отверсти которых расположены несколько ниже, чем впускные отверсти трубопроводов 1. Впуск5 пые отверсти трубопроводов 24 и 1 расположены довольно близко друг к другу. При ударе, вызываюп:,ем образование пробоин, вода панолн ет поврежденный танк, причем уровень нефти поднимаетс , пока нефть входит в внускное отверстие трубопровода 1 и закупоривает впускное отверстие трубонровода 24, носле чего нефть откачивают.Cargo tanks are connected to discharge pipes 24, the inlets of which are located slightly lower than the inlets of pipelines 1. Inlet 5 of the pipelines 24 and 1 are located quite close to each other. Upon impact, caused by: the formation of holes, the water of the tank is damaged, and the oil level rises while the oil enters the inlet opening of the pipeline 1 and clogs the inlet of the pipeline 24, while the oil is pumped out.
Предмет изобретени Subject invention
5 1. Устройство дл задержки нефти в танкере нри пробоине, содержащее грузовые, сливные и уравнительные танки, вакуум-насос , след щее приспособление и трубопроводы , отличающеес тем, что, с целью5 1. A device for stopping oil in a tanker with a hole containing cargo, drain and leveling tanks, a vacuum pump, tracking device and pipelines, characterized in that
0 предотвращени загр знени водной поверхности и экономичности, трубопроводы грузовых танков соединены с нижней частью уравнительного тапка, установленного над грузовыми танками, нричем трубопроводы грузовых танков соединены с воздушными пространствами грузовых танков в занолненном их состо нии и имеют вертикальные запорные колена в местах соединени с уравнительным танком, а трубонровод вакуум-насоса, создающего разрежение в грузовых танках, соединен с верхней частью уравнительного танка, при этом в уравнительном танке по вертикали установлены датчики рабочих и предельных уровней нефти, соединенные соответственно сTo prevent water surface pollution and efficiency, the cargo tank piping is connected to the lower part of the balancing sneaker installed above the cargo tanks, and the cargo tank piping is connected to the airspace of the cargo tanks in their occupied state and have vertical locking arms at the junction points with the balancing tank , and the vacuum pump vacuum pipelines in the cargo tanks are connected to the upper part of the surge tank; sensors were installed operating and limit levels of oil, connected respectively to
реле запуска вакуум-насоса, регул тора перекачки нефти и акустического сигнала, установленных на уравнительном танке, а внутри уравнительного танка на уровне акустического сигнала установлена переливна труба, соедин юща уравнительный танк со сливным танком.relays for starting the vacuum pump, oil pumping controller and acoustic signal installed on the leveling tank, and inside the leveling tank, an overflow pipe is installed at the level of the acoustic signal connecting the leveling tank to the drain tank.
2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что грузовые танки разделены горизонтальными перегородками в районе ватерлинии танкера, а воздушные пространства нижней и верхней частей грузовых танков соединены с уравнительным танком и вакуум-насосом.2. The device according to claim 1, characterized in that the cargo tanks are separated by horizontal partitions near the waterline of the tanker, and the air spaces of the lower and upper parts of the cargo tanks are connected to a surge tank and a vacuum pump.
АBUT
, -1, -one
А - АA - A
25 2425 24
-tttf-tttf
//
2 Риг 32 Rig 3
22
/ 2 1/ 2 1