SU459412A1

SU459412A1 - Cargo suspension

Info

Publication number: SU459412A1
Application number: SU1819761A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Оттович Сахаров; Владимир Дмитриевич Тимофеев; Михаил Вульфович Пустильников
Original assignee: Предприятие П/Я А-7255
Priority date: 1972-06-30
Filing date: 1972-06-30
Publication date: 1975-02-05

Description

(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН(54) CARGO SUSPENSION OF LOADING MACHINES

Изобретение относитс к области подъемнотранспортной техники, а именно к грузовым подвескам грузоподъемных машнн, преимущественно дл перегрузки большегрузных контейнеров . Известны грузовые подвески грузоподъемных машин, содержащие несущую раму, подвешенную через смонтированные на ней грузовые блоки с помощью канатов к грузоподъемной тележке. Однако такие подвески не обеспечивают предотвращени колебаний несущей рамы и груза в плоскости, перпендикул рной направлению движени грузоподъемной тележки. С целью устранени указанного недостатка один конец каждого каната предлагаемой грузовой подвести закреплен на несущей раме и перекинут через соответствующий отклон ющий блок, установленный на грузоподъемной тележке в плоскости, перпендикул рной плоскости расположени грузовых блоков. На фиг. 1 схематически изображена описываема грузова подвеска, общий вид; на фиг. 2-разрез но А-А на фиг. 1; на фиг. 3- схема занасовки подъемных канатов. По углам несущей рамы 1 грузовой нодвески на ос х 2 установлены грузовые блоки 3, огибаемые канатами 4, которые проход т через отклон ющие блоки 5 на подъемный барабан 6. Канаты одними своими концами закреплены на подъемном барабане 6, а другими после огибани грузовых блоков 3 и отклон ющих блоков 5 - на раме 1 грузовой подвески . Отклон ющие блоки 5 установлены на грузоподъемной тележке в плоскости, перпендикул рной плоскости расположени грузовых блоков. На ос х 2 блоков 3 закреплены неравноплечие рычаги 7. На нижних концах этих рычагов шарнирно и с эксцентриситетом подвешена захватна рама 8. Она соединена с рычагами 7 посредством укрепленных на них пальцев 9, вход щих в овальные отверсти а рамы. Верхние концы рычагов соединены щарнирно при помощи рычажной системы в виде т г 10 и 11, имеющих регулировочные муфты 12, с нажимными вилками 13 ступиц 14 и 15 фрикционной муфты, снабженной фрикционным элементом 16. Каждый из грузовых блоков 3 жестко соединен с большой конической шестерней 17. Эта щестерн входит в зацепление с малой конической шестерней 18, котора установлена на валу 19, расположенном в опорах 20. Внутренние концы валов 19 соединены попарио между собой ступицами 14 и 15 фрикционной муфты. Подвеска работает следующим образом. При колебании несущей рамы и груза в плоскости , перпендикул рной направлению движени грузоподъемной тележки, наклонныеThe invention relates to the field of lifting vehicles, namely to cargo suspensions of hoisting machines, mainly for handling heavy containers. Known cargo suspension load-lifting machines, containing a supporting frame, suspended through mounted on her cargo blocks with ropes to a lifting trolley. However, such suspensions do not prevent oscillation of the carrier frame and the load in a plane perpendicular to the direction of movement of the load lifting carriage. In order to eliminate this drawback, one end of each rope of the proposed cargo lead is fixed on the supporting frame and thrown over the corresponding deflecting unit mounted on the load-lifting trolley in a plane perpendicular to the plane of the cargo blocks. FIG. 1 shows schematically the described cargo suspension, general view; in fig. 2-section A-A in FIG. one; in fig. 3- scheme of hoisting ropes. At the corners of the carrier frame 1 of the cargo node on axles 2, cargo blocks 3 are installed, skirted by ropes 4, which pass through the deflecting blocks 5 onto the lifting drum 6. The ropes are fixed to the lifting drum 6 by their ends and by others after bending the cargo blocks 3 and deflecting units 5 are on the frame 1 of the cargo suspension. The deflecting units 5 are mounted on a load-lifting trolley in a plane perpendicular to the plane of the arrangement of the load blocks. On the axes x 2 blocks 3, the levers of the arms 7 are fastened. At the lower ends of these levers, the gripping frame 8 is hinged and eccentrically suspended. It is connected to the levers 7 by means of fingers 9 mounted on them entering the oval holes of the frame. The upper ends of the levers are hingedly connected using a lever system in the form of tg 10 and 11, with adjusting sleeves 12, with push forks 13 of the hubs 14 and 15 of the friction clutch, equipped with a friction element 16. Each of the cargo blocks 3 is rigidly connected to a large bevel gear 17 This brush gear engages with a small bevel gear 18, which is mounted on a shaft 19 located in the supports 20. The inner ends of the shafts 19 are connected in parallel with each other by the hubs 14 and 15 of the friction clutch. Suspension works as follows. When the carrier frame and the load oscillate in a plane perpendicular to the direction of movement of the load-lifting carriage,

ветви канатов 4, сход щие с отклон ющих блоков 5, работают в качестве раст жек, предотвраща колебани несущей рамы и груза в этой плоскости.the branches of the ropes 4, which converge from the deflecting units 5, work as extensions, preventing oscillations of the supporting frame and the load in this plane.

Предмет изобретени Subject invention

Грузова подвеска грузоподъемных мащин, содержаща несущую раму, подвешенную через смонтированные на ней грузовые блоки с помощью канатов к грузоподъемной тележке,A cargo suspension of a lifting machine, containing a carrying frame suspended through the cargo blocks mounted on it by means of ropes to a lifting trolley,

отличающа с тем, что, с целью предотвращени колебаний несущей рамы и груза в плоскости, перпендикул рной направлению движени грузоподъемной тележки, один конец каждого каната закреплен на несущей раме и перекинут через соответствующий отклон ющий блок, установленный на грузоподъемной тележке в плоскости, перпендикул рной плоскости расположени грузовых блоков.characterized in that, in order to prevent oscillations of the carrier frame and the load in a plane perpendicular to the direction of movement of the load-lifting trolley, one end of each rope is fixed on the support frame and slung over the corresponding deflection unit mounted on the load-lifting trolley in a plane perpendicular to the plane location of cargo blocks.

::

7 V7 v