SU449503A3 - Поршень двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и может быть использовано в поршневых двигател х дл  охлаждени  поршней.

Известны поршни двигателей внутреннего сгорани , содержаш.ие камеру сгорани  и окружаюш ие ее замкнутую внутреннюю и соединенную с устройством дл  подвода жидкости внешнюю полости.

В известных поршн х теплоотвод от стенки камеры сгорани  не регулируетс , что ухудшает работу двигател  при пуске, особенно при низких температурах, и на частичных нагрузках.

Цель изобретени  - создание поршн  дл  двигател  внутреннего сгорани , в котором нар ду с улучшенными пусковыми качествами обеспечиваетс  посто нство температуры стенки поршн , в которой расположены поршневые кольца, и регулирование теплоотвода от камеры сгорани .

Дл  этого внутренн   полость частично заполнена легкоплавким материалом, например сплавом Вуда, который может быть размещен на уровне, обеспечиваюод,им его соприкосновение со стенкой камеры сгорани .

На фиг. 1 показан вариант выполнени  поршн , продольный разрез; на фиг. 2 - другой вариант его выполнени .

Поршень 1 двигател  внутреннего сгорани  в своей верхней части имеет шарообразную

камеру 2 сгорани  с суженным заплечиком 3 камеры сгорани . Камера сгорани  2 вмонтирована в поршень 1 в виде отдельного конструктивного элемента.

Стенка 4 камеры сгорани  2 окружена замкнутой внутренней полостью 5, частично заполненной легкоплавким материалом 6 с заданной температурой плавлени , например снлавом Вуда. Как только легкоплавкий материал 6 достигнет жидкофазного состо ни , он будет отброшен движением поршн  до верхнего кра  7 и заполнит всю внутреннюю полость 5. Между внутренней полостью 5 и несуш,ей поршневые кольца 8 стенкой поршн  предусмотрена внешн   полость 9.

Во внешней полости 9 установлена форсунка 10, через которую во врем  работы двигател  непрерывно впрыскиваетс  масло из системы смазки двигател . Восприн в подлежащее отводу тепло, масло вновь стекает через отверстие 11 в картер двигател При работе двигател  до тех пор, пока температура стенки 4 камеры сгорани  2 не превысит 180°С, наход щийс  в нижней части внутренней полости 5 легкоплавкий материал 6 будет оставатьс  в твердом состо нии. Движение поршн  1 вверх и вниз не будет оказы вать вли ни  на положение твердого материала . Верхн   часть внутренней полости 5 обеспечивает в этот момент интенсивно деиствующую тепловую изол цию, чем достигаетс  быстрый после пуска двигател  нагрев стенки 4 камеры сгорани  2. Как только температура степки 4 камеры сгорани  2 достигнет своей номинальной температуры, например 200°С, легкоплавкий материал 6 перейдет в жидкую фазу, и вследствие движени  поршн  вверх и вниз заполнит всю внутреннюю полость 5 и станет хорошо передавать или отводить тепло у верхней стенки 4 камеры сгорани  2.

Температура всей стенки 4 камеры сгорани  2 будет до той поры поддерживатьс  на почти равном уровне, пока в результате холостого хода или остановки двигател  температура упадет ниже 180°G, а легкоплавкий материал 6 оп ть скопитс  на дне внутренней полости 5 и застынет.

Легкоплавкий материал 6 воспринимает тепло стенки 4 камеры сгорани  2 и передает его охватывающей ее внешней полости 9, где тепло воспринимаетс  непрерывно циркулируЮШ .ИМ маслом системы смазки двигател  и отводитс  от поршн  1.

Компоновка внешней полости 9 обеспечимет одновременно и равномерное охлаждение маслом несушей поршневые кольца 8 стенки поршн  1, предотвраща  закоксование смазочного масла и заедание поршневых колец 8. Вместе с тем внешн   полость 9 выполн ет роль экрана, благодар  которому высокие

температуры стенки камеры сгорани  не передаютс  стенке поршн  1.

К достоийст ву поршн  1 можно отнести то, что благодар  наличию полости 5 с легкоплавким материалом 6 предотвращаетс  непосредственное соприкосновение масла с гор чими газообразными продуктами сгорани  и масло не портитс . Вредный эффект особо гор чих мест стенки 4 камерь сгорани  2, от которых надо отвести большое количество тепла, погашаетс  тем, что тепло распредел етс  до передачи маслу по всему легкоплавкому материалу 6.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Поршень двигател  внутреннего сгорани , содержащий камеру сгорани  и окружающие ее замкнутую внутреннюю и, соединенную с устройством дл  подвода жидкости внешнюю полости, отличающийс  тем, что, с целью регулировани  теплоотвода от камеры сгорани , внутренн   полость частично заполнена легкоплавким материалом, например сплавом Вуда.

2.Поршень по п. 1,отличающийс  тем, что легкоплавкий материал размещен на уровне , обеспечивающем его соприкосновение со стенкой камеры сгорани .

Фиг. 2