SU442611A1

SU442611A1 - Regulator for supplying fuel to the gas turbine engine

Info

Publication number: SU442611A1
Application number: SU1775405A
Authority: SU
Inventors: Франц Ехейм; Рейнхартц Швартц
Original assignee: Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Filing date: 1972-04-21
Publication date: 1974-09-05

Description

(54) РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ГАЗОТУРБИННЫЙ(54) GAS TURBINE FUEL CONTROLLER

ДВИГАТЕЛЬENGINE

седлом, мембрана 26 которого установлена между iKOpnycoM ;регул тора и корпусом .-клапана 27 в одной ллоскости с неподвижно расположенным седлом клапаиа 28. На Корпус кла ана 27 neipes промежуточное «ольцо 29 опираетс винтова пружи а. 30, имеюща линейную xaipaiKTepHCTHKy. Эта винтова гаружина 30 иапружает мембрану 26 через иружин ую тарелжу 31. Из кольцевого паза 5 топливо течет без дроосели-роваии через высверлеиное отверстие в .камеру ослапаиа лоето иного (Перепада.a saddle whose diaphragm 26 is installed between the iKOpnycoM; regulator and the body of the valve 27 in the same plane with a fixedly located valve seat 28. On the valve body 27 neipes an intermediate ring 29 is supported by a spring screw a. 30, having a linear xaipaiKTepHCTHKy. This screw is the spring 30 and loads the membrane 26 through the spring plate 31. From the annular groove 5, the fuel flows without droeseling through the bore hole into the chamber of the olapatella (Delta.

Ek:ли 1клапа1н шосто иного перепада открыт, горючее поступает из «амеры 25 между мембраной и неподвиж1ным седлом «лапа а 28 через высверленные отверсти во впрыскивающий трубопровод 32 {фвг. 2).Ek: whether a single differential valve is open, fuel comes from amer 25 between the diaphragm and the fixed seat of the paw 28 and through drilled holes in the injection pipe 32 {fvg. 2).

Работает регул тор следующим образом.Works regulator as follows.

Топливо подаетс от шестеренчатого «асоса 3 .к регулирующим кромкам Ы, у которых дозирование лроисходит три сохранении посто нного перепада давлени . Благодар этому поперечное сечение дозирующего элемента вл етс .мерой дл количества Протекающего топлива.Fuel is supplied from gear pump 3. To regulating edges S, in which the dosing is three times, there is a constant pressure differential. Due to this, the cross section of the metering element is a measure for the amount of Leaking fuel.

Неподвижное седло клапама 28 имеет высверленные отверсти 33, окружность которых вместе с за.зором образует между торцовой поверхностью неподвижного седла «лапана и мембраной 26 Проходное сечение.The stationary seat of the valve 28 has drilled holes 33, the circumference of which, together with the gap, forms between the end surface of the stationary seat "valve and membrane 26" Cross-section.

Отдельные поперечные сечени четырех высверленных отверстий 33 обра.зуют вместе общее поперечное сечение, через которое вротиводавление горючего в трубопроводе 32 действует на мембрану 26.Separate cross sections of the four drilled holes 33 form together a common cross section through which the counterpressure of the fuel in the pipe 32 acts on the membrane 26.

При одинаковом зазоре отверсти 33 между мембраной 26 и торцовой по;еерхностью неподвижного седла клапана 28 имеют одно иWith the same gap, the openings 33 between the membrane 26 and the face on; the surface of the fixed seat of the valve 28 have one and

то Ж€ проходное сечение, но з-начительно меньшее общее поперечное сече1ние (фиг. 3 и 4), .получающеес соответственно из суммы отдельных поперечных сечен-ий отверстий 33,This is a flow section, but an extremely smaller total cross section (Fig. 3 and 4), obtained respectively from the sum of the individual cross-sectional holes 33,

чем общее поперечное сечение (фиг. 5) нормальной формы «лапана, образуемое поперечНьш сечением высверленного отверсти .than the total cross-section (Fig. 5) of the normal shape of the “pane”, formed by the cross section of the bore hole.

образом, благодар меньшим общим поперечным сечени м вредное вли ние Яротиводавл .ени топлива па посто нную раэность давлений сокращаетс до минимума. Thus, due to the smaller common cross sections, the adverse effect of the backpressure of the fuel is reduced to a constant pressure ratio to a minimum.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. The regulator of the fuel supply to the gas turbine engine, containing a metering element connected to a constant differential valve, is made in the form of a spring membrane, under the pressure of the fuel before and after

element and blocking the opening in the fixed valve seat, characterized in that, in order to reduce the harmful effect of fuel pressure downstream of the valve on the accuracy of its operation, the opening in the valve seat is made of a complex shape with a ratio of perimeter to area larger than that of a single circular hole.

2. The regulator according to claim 1, characterized in that the hole in the valve seat is made in the form of three identical round holes.

3. The regulator according to claim, characterized in that the hole in the valve seat is made in the form of four identical round holes.

4. The regulator according to claim 1, characterized in that the hole in the valve seat is made in the form of two identical ones. rectangular holes. {L 6 26 25