SU440330A1 - Ограничитель грузоподъемности мостовых кранов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к механизмам, обесиечивающим безоиасность работы мостовых кранов.

Известны ограничители грузоподъемности кранов, содержащие передаточный механизм под опорой вала грузового барабана, взаимодействующий посредством промежуточных элементов с исполнительными механизмами крана. Однако мала  надежность устройства возникает из-за наличи  рычажной системы дл  передачи усили  опоры вала грузового барабана на измерительное устройство. Нарушение нормальной работы грузового барабана происходит за счет перемещени  опоры вала, необходимого дл  срабатывани  конечного выключател . Кроме того, сложно оснащение работающих кранов ограничител ми данного типа.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности ограничител .

Предлагаемый ограничитель отличаетс  от известного тем, что в нем противодействующие промежуточные элементы выполнены в виде смещенных относительно друг друга и св занных между собой упругими балками опорных призм, часть из которых закреплена на опоре вала, а друга  часть - на грузовой тележке крана.

В предлагаемом ограничителе в качестве противодействующей силы используетс  упруга  деформаци  балочек, а не вес контргрузов , что упрощает устройство, увеличивает виброустойчивость и стойкость к динамическим нагрузкам, а следовательно, увеличивает надежность ограничител .

На чертеже изображен узел креплени  оси барабана крана, датчик предлагаемого ограничител  и схема ограничител . Датчик ограничител  грузоподъемности 1

устанавливаетс  на опоре 2 грузовой тележки 3 под корпус опорного подщипника 4 вала грузового барабана мостового крана 5. Датчик ограничител  грузоподъемности поверхност ми 6 сопр гаетс  с опорной поверх-

ностью корпуса подшипника 4 и поверхностью 7 опираетс  на опору 2. Части датчика, представл ющие призмы с опорными поверхност ми 6 и 7, соедин ютс  собой уируго изгибаемыми балками 8, на поверхности которых креп тс  тензорезисторы 9, соединенные в мостовую схему 10, котора  питаетс  от трансформатора И. Выход с моста подключен к схеме измерени  нагрузки 12, включающей в себ  визуальный индикатор 13, и

к схеме 14 получени  релейного сигнала при перегрузке, которые питаютс  от трансформатора 11. Выход схемы 14 подключен к обмотке реле 15, контакты 16 которого наход тс  в цепи управлени  контактора привода

электродвигател  привода подъема.

При подн тии груза увеличиваетс  нагрузка на онорный нодшипник н на корнус опорного иоднлинника 4, который передает усили  на опорные поверхности 6, вызыва  изгиб балок 8, деформаци  Которых измен етс  тензорезисторами 9. Сигнал с моста, пропорциональный величине нагрузки, усиливаетс  в схеме 12, ноступа  на визуальный индикатор 13, но показани м которого суд т о величине нагрузки.

Сигнал с моста в схеме 14 сравниваетс  сигналом датчика 17,выполненного по мостовой схеме, а разность сигналов мостов, усиленна  усилителем 18, воздействует на фазочувствительный ключ на транзисторах 19 и 20, вызыва  срабатывание реле 15 но достижении этой разности определенной величины. Мен   параметры мостов, добиваютс  срабатывани  реле 15 при максимально донустимой нагрузке дл  крана. Контакты 16 реле 15 при

его срабатывании отключают питание электродвигател  механизма подъема, обеспечива  ограничение грузоподъемности крана.

Предмет изобретени 

Ограничитель грузоподъемности мостовых кранов, содержащий выполненный в виде

опоры вала грузового барабана датчик силы, взаимодействующий посредством промежуточных элементов с исполнительными механизмами крана, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности ограничител , промежуточные элементы выполнены в виде смещенных относительно друг друга и св занных между собой упругими балками опорных нризм, часть из которых закреплена на опоре вала, а друга  часть - на грузовой тележке крана.