SU437266A1

SU437266A1 - Transport system

Info

Publication number: SU437266A1
Application number: SU1130060A
Authority: SU
Inventors: Морис Барталон
Filing date: 1967-01-19
Publication date: 1974-07-25

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам. Известны трансиортные системы, состо щие из подвесной дороги, содержащей балку, и по крайней мере одного вагона с приводом, подвешенного к балке посредством соединительного устройства, включающего снабженную ограждающими элементами стенку, образующую вместе с опорной поверхностью балки по крайней мере две камеры, расположенные по обе стороны продольной плоскости симметрии вагона. Цель изобретени -экономи энергии на создание подъемной силы. Достигаетс это тем, что соединительное устройство выполнено со стенкой, расположенной снизу опорной поверхности балки, разделенной продольным ребром, прикрепленным к ней, и снабжено предохранительными органами, а камеры присоединены к аппарату , отсасывающему воздух. Опорна поверхность балки может быть выполнена горизонтальной, а стенка может быть расположена параллельно этой поверхности . Опорна поверхность балки может быть также выполнена цилиндрической, а стенка расположена коицентрично относительно нее, или опорна поверхность балки образуетс двум плоскост ми, наклоненными одна к другой, а стенку располагают параллельно этим плоскост м. Горизонтальной опорной поверхностью может вл тьс нижн грань балки пр моугольного сечени с выступами по бокам, верхн поверхность которых наклонена к этой грани, а цилиндрической опорной поверхностью может вл тьс обращенна к земле часть трубчатой балки. Наклонными опорными поверхност ми могут быть нижние грани двух лучей балки, имеющей в сечении форму трехлучевой звезды , а предохранительные органы состо т из упоров, огибающих выступы балки. По кондам упоров могут быть установлены ролики. Предохранительные органы имеют роликовый путь, прикрепленный к ребру балки, выполненному из двух полос, и колеса, смонтированные на кронгитейне, закрепленном на стенке в вертикальной плоскости симметрии вагона. На стенке целесообразно устанавливать перегородки в плоскост х перпендикул рных к оси балки, и образующие секции, кажда из которых посредством коллектора соединена с аппаратом дл отсоса воздуха. Ограждающие элементы следует выполн ть упругими и располагать на концах упоров, по кромкам перегородок и на стенке под ребром.The invention relates to vehicles. Transiort systems are known, consisting of a gangway containing a beam and at least one wagon with a drive suspended from the beam by means of a connecting device including a wall provided with enclosing elements forming at least two chambers along the supporting surface of the beam side of the longitudinal plane of symmetry of the car. The purpose of the invention is to save energy on the creation of lift. This is achieved by the fact that the connecting device is made with a wall located below the supporting surface of the beam, separated by a longitudinal edge attached to it, and provided with safety elements, and the chambers are connected to an apparatus that sucks air. The supporting surface of the beam can be made horizontal, and the wall can be located parallel to this surface. The supporting surface of the beam may also be cylindrical, and the wall is centered relative to it, or the supporting surface of the beam is formed by two planes inclined to one another, and the wall is arranged parallel to these planes. The horizontal support may be the lower edge of the rectangular beam. with protrusions on the sides, the upper surface of which is inclined to this face, and the cylindrical support surface may be the part of the tubular beam facing the ground. The oblique support surfaces can be the lower faces of two beams of a beam having the shape of a three-beam star in cross section, and the safety bodies consist of stops that envelope the beams of the beam. On the condes of the stops can be installed rollers. The safety bodies have a roller track attached to a beam edge made of two lanes and wheels mounted on a kongite fixed on the wall in the vertical plane of symmetry of the car. On the wall, it is advisable to install partitions in planes perpendicular to the beam axis, and the forming sections, each of which is connected to an apparatus for air suction through a collector. The fencing elements should be resilient and positioned at the ends of the stops, along the edges of the partitions and on the wall under the edge.

Ограждающие элементы в плане это ворнутые многоугольники, стороны которых образованы сегментами, а в соединительном устройстве выполнены амортизирующие емкости, св занные каналом с камерами.The building envelope is planed polygons, the sides of which are formed by segments, and in the connecting device there are cushioning capacitances connected by a channel with cameras.

В стенках может быть углубление, которое заКрыто мембраной, поддерживаемой в центре телескопическим амортизатором, а камеры могут соедин тьс с аппаратом трубопроводом , конец которого вьгступает над стбнкой.There may be a recess in the walls, which is closed by a membrane, supported in the center by a telescopic shock absorber, and the chambers can be connected to the apparatus with a pipeline, the end of which extends over the column.

На фйГ. 1 схематически изображена предлагаема транспортна система в двух проекци х (первый вариант); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 изображена транспортна система, вид сбоку (второй вариант); на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5; на . 7 - траНсПортна система, продольный разрез (третий вариант ); на фиг. 8 - сечение Д-Д на фиг. 7; на фиг. 9 показана схема работы приводного двигател ; на фиг. 10 - устайов ка ограждающего элемента в балке (по третьему варианту ) ; на фиг. 11 - подвеска вагона к пути тоннельного типа; на фиг. 12 показан вагон, вид сверху; на фиг. 13 - вакуумна камера, сечение; на фиг. 14 - сечение Е-Е на фиг. 13; на фиг. 15 - сечение Ж-Ж на фиг. 13; на фиг. 16 - подвеска вагонов к балке цилиндрической формы; на фиг. 17 - упругий ограждающий элемент (первый вариант); на фиг. 18 - упругий ограждающий элемент (второй вариант); на фиг. 19 - подвеска вагона к коробчатой балке с Т-образным нижним центральным выступом.On fiG. 1 shows schematically the proposed transport system in two projections (the first option); in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. 2; in fig. 4 shows a transport system, side view (the second option); in fig. 5 is a sectional view BB in FIG. four; in fig. 6 is a cross-section of the FIG. five; on . 7 - transport system, longitudinal section (third option); in fig. 8 is a section DD in FIG. 7; in fig. 9 shows the operation of the drive engine; in fig. 10 - installation of the enclosing element in the beam (according to the third variant); in fig. 11 - suspension of the car to the path of the tunnel type; in fig. 12 shows a wagon from above; in fig. 13 - vacuum chamber, cross section; in fig. 14 shows the section EE of FIG. 13; in fig. 15 — LC section in FIG. 13; in fig. 16 - car suspension to a cylindrical beam; in fig. 17 - elastic enclosing element (the first option); in fig. 18 - elastic enclosing element (the second option); in fig. 19 - wagon suspension to box-shaped beam with a T-shaped lower central protrusion.

Транспортна система, состо ща из подвесной дороги, имеет балку 1, прикренленную при помощи вылетов 2 к ютолбам 3, расположенным на оп1ределенном рассто нии один от другого. Балка выполнена с боковыми выступами 4, верхние грани 5 которых наклонены внутрь, а нижние совместно со средней частью балки образуют опорную поверхность 6, к которой прикреплены уголки 7 с нижними полками 8.The transport system, consisting of a cableway, has a beam 1, attached by means of departures 2 to youtolbs 3, located at a certain distance from one another. The beam is made with lateral protrusions 4, the upper edges 5 of which are inclined inward, and the lower, together with the middle part of the beam, form the supporting surface 6, to which the corners 7 with the lower flanges 8 are attached.

На боковых выступах балки 1 подвешен вагон 9, при этом в местах подвески кра вагона загнуты внутрь и образуют продольные упоры 10.On the lateral projections of the beam 1, the car 9 is suspended, while in the places of suspension the edge of the car is bent inwards and form longitudinal stops 10.

Между выступами 4 опорной поверхности 6 и уголками 7 установлс-пы упругие ограждающие элементы 11 по обе стороны от уголков 7, а по концам упоров 10 прикреплены упругие ограждающие элементы 12.Between the protrusions 4 of the supporting surface 6 and the corners 7, there are installed elastic enclosing elements 11 on both sides of the corners 7, and at the ends of the stops 10 there are attached elastic enclosing elements 12.

Верхн часть вагона выполнена с перфорированной перегородкой 13, т. е. стенкой, параллельно расположенной опорной поверхности 6, сплошными перегородками 14, 15 и стенками 16.The upper part of the car is made with a perforated partition 13, i.e. a wall parallel to the supporting surface 6, solid partitions 14, 15 and walls 16.

В перфорированной перегородке 13 встроены ограждающие элементы 17, прилегающие к нижним полкам 8 уголков 7.In the perforated partition 13, there are built-in enclosing elements 17 adjacent to the lower shelves of 8 corners 7.

Перфорированна перегородка 13 совместно с боковым.и стенками вагона п продольными упорами 10 образует вакуумные камерыThe perforated partition 13 together with the side and the walls of the car and longitudinal lugs 10 forms a vacuum chamber

18, сообщающ ес отвбрсти м и а с коллектором 19, образованным нерегородками 13 и 14, и каналами б - с амортизирующими емкост ми А и Б.18, communicating the EU with a collector 19, formed by non-urban areas 13 and 14, and channels B - with shock absorbing tanks A and B.

Камеры 18 ограждены поперечными перегородками 20 и ограждающими элементами 21. Коллектор 19 каналом в соединен с полостью В отсасывающего аппарата 22, соединенной выхлопной трубой 23 с обтекателемChambers 18 are fenced with transverse partitions 20 and enclosing elements 21. A collector 19 is connected in channel to a cavity B of the suction device 22 connected by an exhaust pipe 23 to a fairing

24 авиационного винта 25.24 aircraft propellers 25.

Винт 25 присоединен к двигателю 26; между уголками 7 заключены тележки 27 с колесами (роликами) 28, прйкрепленным.и: к кронштейнам 29 вагона 9.The screw 25 is attached to the engine 26; between the corners 7 there are enclosed carts 27 with wheels (rollers) 28, attached. and: to the brackets 29 of the car 9.

Но второму варианту исполнени транспортной системы (см. фиг. 5 и 6) балка 30 выполнена цилиндрической формы, а стенка 31 расположена концентрично относительно нее, снабжена упругими ограждающими элементами 32 и образует вакуумные камеры 33 и, 34, соединенные с коллектором 35.But the second embodiment of the transport system (see Figs. 5 and 6), the beam 30 is cylindrical in shape, and the wall 31 is concentric with respect to it, provided with elastic enclosing elements 32 and forms vacuum chambers 33 and 34 connected to the collector 35.

Камера 34 взаимодействует через мембрану 36 с телескопическим амортизатором 37. Коллектор 35 соединен с всасывающим вентил тором и обтекателем авиационного винта. Но третьему варианту исполнени транспортной системы (см. фиг. 7 и 8) балка 38 выполнена в виде трехлучевой звезды с двум плоскост ми 39, наклоненными одна к другой , и колесами 40, а стенка 41 расположена параллельно этим плоскост м.The chamber 34 communicates through the membrane 36 with a telescopic shock absorber 37. The collector 35 is connected to the suction fan and the aircraft screw fairing. But in the third embodiment of the transport system (see Figs. 7 and 8), the beam 38 is made in the form of a three-beam star with two planes 39, inclined one to the other, and wheels 40, and the wall 41 is parallel to these planes.

Стенкой 41 и плоскост ми 39 образованы вакуумные камеры 42 с упругими ограждающими элементами 43, соединенные с а оллектором 44.The wall 41 and the planes 39 form vacuum chambers 42 with elastic enclosing members 43 connected to a collector 44.

Коллектор 44 соединен с отсасывающим вентил тором и обтекателем авпациоиного винта. Нодвеока вагона может быть осуществленаThe collector 44 is connected to a suction fan and a fairing screw. Nodveoka carriage can be carried out

на скосах 45 и 46 тоннельного пути (см. фиг. 11) при помощи предохранительных упоров 47 и 48, образованных стенками вагона 9, при этом вакуумные камеры 49 образованы скосами 45 н 46 и стенками 50 и 51 вагона иon the bevels 45 and 46 of the tunnel path (see Fig. 11) with the help of safety stops 47 and 48 formed by the walls of the car 9, while the vacuum chambers 49 are formed by bevels 45 n 46 and the walls 50 and 51 of the car and

соединены с коллектором 52.connected to the collector 52.

Ограждающие элементы в плане представл ют собой вогнутые многоугольники 53, стороны которых образованы сегментами (см. фиг. 12).The fencing elements in the plan are concave polygons 53, the sides of which are formed by segments (see Fig. 12).

Нодвеска вагона может быть осуществлена к коробчатообразной балке 54, с Т-обра-зным нижним центральным выступом 55, При этом вакуумные .камеры 56 соединены с коллекторами 57 и отсасывающими Вентил торами 58.The car's suspension can be carried out to a box-shaped beam 54, with a T-shaped lower central protrusion 55, At the same time, vacuum chambers 56 are connected to collectors 57 and suction fans 58.

Ограждающие элементы, .выполненные в виде вогнутых многоугольников 53, установлены на крыше вагона и прикреплены планками 59 к подпружиненным поршн м 60, На крыше вагона также смонтированы датчвки 61 с роликами 62, соприкасающиес сThe fencing elements, made in the form of concave polygons 53, are mounted on the roof of the car and attached by slats 59 to spring-loaded pistons m 60. On the roof of the car are also mounted sensors 61 with rollers 62, which are in contact with

балкой 1, при этом Датчики 61 имеют прорезиbeam 1, while the sensors 61 are slotted

г, совмещающиес с КаналаМй д Прохождени r combining with ChannelMy d Pass

воздуха.of air.

Нланки 59 и датчики 61 Механически соединены между собой (на фиг. не показано)Nlank 59 and sensors 61 are mechanically interconnected (not shown in fig.)

дл запирани системы регулировани , работающей по принципу работы обычных серводвигателей .for locking the regulating system, which operates on the principle of operation of conventional servomotors.

Ограждающий элемент (см. фиг. 18) может быть выполнен в виде арки 62 с гибкими (мехообразными ) складками 63, образующими внутреннюю камеру.The enclosing element (see FIG. 18) may be made in the form of an arch 62 with flexible (fur-like) folds 63 forming the inner chamber.

Транспортные системы сна|бжаютс приводными двигател ми.Transport sleep systems | drive engines.

По третьему варианту исполнени транспортной системы (см. фиг. 9) колеса 40 установлены на подпружиненных поршн х 64 и при помощи гКОНических передач 65, карданного вала 66 и шестеренчатых передач 67 соединены с валом 68 приводного двигател (на фиг. не показано).In the third embodiment of the transport system (see Fig. 9), the wheels 40 are mounted on spring-loaded pistons x 64 and are connected to the drive motor shaft 68 (not shown in fig.) By means of hCONIC gears 65, propeller shaft 66 and gears 67.

При работе двигател 26 отсасывающий аппарат 22 создает вакуум, который через коллектор 19 распростран етс на вакуумные камеры 18, и под действием вертикальной силы вагон приподнимаетс , при этом «олеса 28 отход т от нижних 8 уголков 7, продольные упоры 10 удал ютс от выступов 4 балки 1, гибкий ограждающий элемент 1 равномерно распредел етс но профилю балки, а ограждающие элементы 21 и 12 герметизируют камеры 18 в местах их установки.When the engine 26 is in operation, the suction device 22 creates a vacuum, which through the collector 19 spreads to the vacuum chambers 18, and under the action of the vertical force the carriage rises, while the tires 28 move away from the lower 8 angles 7, the longitudinal stops 10 beams 1, the flexible enclosing element 1 is evenly distributed over the profile of the beam, and the enclosing elements 21 and 12 seal the chambers 18 at their installation sites.

Работающий винт 25 вызывает движение вагона 9 вдоль балки.A working screw 25 causes movement of the car 9 along the beam.

В этом случае вес вагона и силы трени значительно уменьшаютс , а выхлопные трубы 23 создают дополнительную силу т ги.In this case, the weight of the car and the friction force are significantly reduced, and the exhaust pipes 23 create additional pulling force.

Амортизирующие емкости А и Б довольно значительного объема соедин ютс с вакуумными камерами 18 каналами б малого сечени .The shock absorbing tanks A and B of a fairly considerable volume are connected to vacuum chambers 18 by channels of small section b.

Равновесие вагона 9, получаемое при работе вакуумных камер 18, вл етс устойчивым возвращаемым равновесием нри любых динамических нагрузках. Разрежение в камерах поддерживаетс на уровне, необходимом дл уравновешивани веса вагона. Отсасывающий аппарат 22 обеспечивает компенсацию притока воздуха между балкой и упругими ограждающими элементами.The balance of the car 9, obtained by the operation of the vacuum chambers 18, is a stable equilibrium recurrent under any dynamic loads. The vacuum in the chambers is maintained at the level required to balance the weight of the car. The suction device 22 provides compensation for air flow between the beam and the elastic enclosing elements.

Если вагон опускаетс , то объем соответствующих вакуумных камер возрастает и, следовательно, уменьшаетс их внутреннее давление, увеличива тем самым вертикальную подъемную силу, стрем щуюс возвратить вагой в первоначальное положение.If the car is lowered, the volume of the corresponding vacuum chambers increases and, consequently, their internal pressure decreases, thereby increasing the vertical lift force that the car returns to its original position.

Сближение продольного упора 10 с боковым выступом 4 вызывает сближение ограждающих элементов с верхней гранью 5 выступа . Таким образом, будет достигнута лучша герметичность вдоль поверхности, где ожидаетс наибольша утечка воздуха, что приведет к увеличению разрежени в камерах дл поддерживани устойчивости вагона.The rapprochement of the longitudinal stop 10 with the side protrusion 4 causes the rapprochement of the enclosing elements with the upper face 5 of the protrusion. Thus, better tightness will be achieved along the surface where the greatest air leakage is expected, which will lead to an increase in vacuum in the chambers to maintain the stability of the car.

В случае выхода из стро отсасывающего аппарата 22 вагон остаетс подвешенным на балке 1, опира сь Колесами 28 в нижние полки 8 уголков/ 7.In case of failure of the aspirator 22, the car remains suspended on beam 1, supported by Wheels 28 in the lower flange of 8 corners / 7.

Даже нри аварии, когда отказывают колеса 28, продольные упоры 10 остаютс на боковых выступах 4.Even at an accident when the wheels 28 fail, the longitudinal stops 10 remain on the side projections 4.

Если вагон отклон етс в какую-либо сторону , возникают силы, возвращающие вагон в первоначальное положение. Так, например, при наклоне вагона вправо, зазор между упругими ограждающими элементами вакуумной камеры, расположенной слева, уменьшаетс , объем этой камеры увеличиваетс , следовательно , давление в ней уменьшаетс и силы, возвращающие вагон в первоначальное положение, увеличиваютс .If the carriage is deflected in any direction, forces arise that return the carriage to its original position. For example, when the car is tilted to the right, the gap between the elastic enclosing elements of the vacuum chamber on the left decreases, the volume of this chamber increases, consequently, the pressure in it decreases and the forces returning the car to its original position increase.

При резком повышении давлени в одной из камер 18 часть воздуха по отверсти м аWith a sharp increase in pressure in one of the chambers 18 of the air through the holes

или каналам б перепускаетс в соответствующую амортизирующую камеру. Максимальное давление в камерах уменьшаетс .or b channels are bypassed to the appropriate damping chamber. The maximum pressure in the chambers is reduced.

Когда разрежение достигает своего номинального значени , собравшийс в камереWhen the vacuum reaches its nominal value, it is collected in the chamber

воздух возвращаетс в соответствующую вакуумную камеру. При таком процессе уменьшаетс скорость создани вакуума в камерах 18, что позвол ет устранить возникающие вибрации. Различные характеристикиair returns to the appropriate vacuum chamber. With this process, the rate of vacuum generation in the chambers 18 is reduced, which eliminates the resulting vibrations. Various characteristics

камер рассчитаны на свою собственную низкую частоту дл устранени влени резонанса .cameras are designed for their own low frequency to eliminate the appearance of resonance.

Подвесна транспортна система может быть использована дл перевозки пассажиров .The overhead transport system can be used to carry passengers.

По остальным вариантам исполнени транспортной системы принцип работы аналогичен .For other versions of the transport system, the principle of operation is similar.

3535

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A transport system consisting of a gangway containing a beam and at least one wagon with a drive suspended from the beam by means of a connecting device including a wall provided with enclosing elements forming at least two chambers along with the supporting surface of the beam

both sides of the longitudinal plane of symmetry of the car, characterized in that, in order to save energy to create lift, the connecting device is made with a wall located below the supporting surface of the beam, divided by a longitudinal edge attached to it, and provided with safety elements, and the chambers attached to the apparatus, sucking air.

2. The system of claim 1, wherein the supporting surface of the beam is horizontal and the wall is parallel to this surface.

3. The system according to claim 1, characterized in that the supporting surface of the beam is made

cylindrical, and the wall is concentric with respect to it.

4. The system according to claim 1, characterized in that the supporting surface of the beam is formed

two planes inclined one to

the other, and the wall is parallel to these planes.

b. The system of PP. 1 and 2, which differs from the fact that the horizontal bearing surface is the lower edge of a rectangular beam, provided with projections on the sides, the upper surface of which is inclined to this edge.

6. The system of PP. 1 and 3, characterized in that the cylindrical support surface is a portion of the tubular beam facing the ground.

7. The system of PP. 1 and 4, differing from the fact that the inclined bearing surfaces are the lower faces of the two beams of the beam, having a cross-sectional shape in cross section

stars.

8.System according to paragraphs. 1-7, the principle of the fact that the safety bodies consist of supports, bending around their protrusions of the beam.

9. The system of PP. 1, 6 and 8, differing from the fact that at the ends of the stops are installed

videos.

10.System according to paragraphs. 1-7, characterized in that the safety bodies have a roller path attached to the edge of the beam, made of two strips, and wheels mounted on a bracket mounted on the wall in the vertical plane of symmetry of the car.

11.System according to paragraphs. 1-7, characterized in that partitions are installed on the wall, located in planes perpendicular to the beam axis, and forming sections, each of which are connected to an apparatus for air suction by means of a collector.

12. The system of PP. 1-7, characterized in that the enclosing elements are made resilient.

13. The system of PP. 1-7, characterized in that the enclosing elements are located at the ends of the stops, along the edges of the partitions and on the wall under the edge.

14. The system of PP. 1-7, characterized in that the enclosing elements in the plan are concave polygons whose sides are formed by segments.

is. The system of PP. 1-7, characterized in that shock absorbing capacitances associated with the chambers are made in the connecting device.

16. The system of PP. 1-7, characterized in that a recess is made in the wall, which is closed by a membrane supported in the center by a telescopic shock absorber.

17. The system of PP. 1-7, characterized in that the chambers are connected to the apparatus by a pipeline, the end of which: protrudes

over the wall.

In /////////////////////////////////////.

7 //////////////////////////////////

Bb

3 f W

one

four.

fpiii.,

5 &

with OQ

m

: s &

i S

ua

d g;

and

VITD.

P

A

: s &

55 57

13

V-V - V41

Fig 18