SU436919A1

SU436919A1 - Pneumatic rotary engine

Info

Publication number: SU436919A1
Application number: SU1491246A
Authority: SU
Inventors: Игорь Михайлович Витринский; Давид Хаимович Слободник
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Охраны Труда Вцспс
Priority date: 1970-10-30
Filing date: 1970-10-30
Publication date: 1974-07-25

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использова.но в пневматических ириводах дл пневматического ручного инструмента.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in pneumatic irriodes for pneumatic hand tools.

Известны пневматические роторные двигатели , содержащие статор с выхлопными отверсти МИ и эксцентрично установленный в нем ротор с радиальными лопатками, установленными в пазах последнего. При пересечении лопатками ротора выхлопных отверстий возникают пульсации давлени отработанного воздуха, создающие шум, интенсивность которого зависит от частоты гвыхлопа. ,Known pneumatic rotary engines containing a stator with exhaust ports MI and eccentrically mounted in it a rotor with radial blades installed in the grooves of the latter. When the rotor blades cross the exhaust openings, there is a pulsation of the exhaust air pressure, creating noise, the intensity of which depends on the frequency of exhaust air. ,

Дл глушени шума примен ютс глушительные устройства, размеры которых обычно велики по сравнению с размерами самого двигател .To silence noise, silencing devices are used, the dimensions of which are usually large compared to the size of the engine itself.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности шумоглушени путем увеличени частоты выхлопа.The aim of the invention is to increase the efficiency of sound attenuation by increasing the frequency of exhaust.

Дл этого выхлопные отверсти размещены р дами по образующей поверхности статора и объединены в две группы, кажда из которых расположена ,в пределах угла между лопатками ротора, а угол между р дами в группе меньше или равен углу между лопатками. Угол между ближайшими р дами групп равен половине угла между соседними р дами в группе, а ближайшее рассто ние по образующей внутренней поверхности статора междуFor this, the exhaust ports are arranged in rows along the generatrix of the stator surface and combined into two groups, each of which is located within the angle between the rotor blades and the angle between the rows in the group is less than or equal to the angle between the blades. The angle between the nearest rows of groups is equal to half the angle between the adjacent rows in the group, and the closest distance along the generatrix of the inner stator surface between

кра ми соседних р дов больше или равно толщине лопатки.edges of adjacent rows are greater than or equal to the blade thickness.

Количество отверстий в каждом р ду подбирают таким образом, чтобы звукова мощность выхлопных импульсов была iBO всех р дах приблизительно одинакова.The number of holes in each row is chosen so that the sound power of the exhaust pulses is iBO and all rows are approximately the same.

На фнг. 1 изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2-схема расположени отверстий на образующей поверхности статора.On fng. 1 shows the engine, cross section; in fig. 2 shows the arrangement of the holes on the generatrix of the stator surface.

Двигатель содержит статор 1 с выхлопными отверсти ми 2, эксцентрично установленный в нем ротор 3 с размещенными в пазах ротора лопатками 4. Выхлопные отверсти 2 размещены на образующей поверхности статора 1.The engine contains a stator 1 with exhaust ports 2, an eccentrically mounted rotor 3 in it with blades 4 placed in the slots of the rotor. The exhaust ports 2 are located on the generatrix of the stator 1.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A pneumatic rotary engine containing a stator with exhaust ports and an eccentrically mounted rotor with radial vanes placed in the grooves of the latter, characterized in that, in order to increase the noise attenuation, the exhaust ports are arranged in rows along the stator surface and combined into two groups, each of which is located within the angle between the rotor blades, and the angle between the rows in the group is less than or equal to the angle between

shoulder blades.

2. The engine according to claim 1, in respect of t and the situation with the fact that the angle between the nearest rows of groups is equal to half the angle between the adjacent rows in the group, and the closest distance

forming the inner stator surface between the edges of adjacent rows is greater than or equal to the blade thickness.

Phage /

o fa