SU43123A1 - Аппарат дл непрерывной отделки жгута штапельного волокна - Google Patents

Description

На предлагаемом аппарате возможно окончательно отделать, окрасить и аппретировать жгуты штапельного волокна, получающиес  с пр дильной машины. Скорость прохода жгутов возможна до 28 мм, причем в аппарате одновременно прохоД .1Т обработку до 10 жгутов, т. е. один отделочный аппарат может обслужить до 5 пр дильных машин, работающих со скоростью пр дени  50-60 MiMUH.

Аппарат снабжен приспособлением дл  автоматического изменени  скорости отжимных вальцев при изменении степени нат жени  или усадки жгута, дл  чего применен р д редукторов скорости, предназначенных дл  изменени  скорости всех ведущих вальцев при изменении скорости какой-либо одной пары.

На чертеже фиг. 1 изображает вид аппарата спереди; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. 3 - разрез по АВ на фиг. 2; фиг. 4 -вид спереди приспособлени  дл  автоматической регулировки скорости отжимных вальцев; фиг. 5 - то же вид сбоку.

Полную обработку жгуты проход т в дев ти барках, расположенных в следующей последовательности.

1. Промывка жгутов от кислоты и остатков восстановительной ванны.

2.Промывка и нейтрализаци  кнслоты слабо-щелочной водой.

3.Крашение с

одновременной десульфурацией . с одновременной де4 .Крашение сульфурацией. с одновременной де5 .Крашение сульфурацией.

6.Промывка гор чей водой.

7.Промывка холодной водой.

8.Аппретирование.

Во врем  прохождени  аппарата между барками 1 к 2, 2 и 5, 5 и 5, 5 и 7, 5 и 9 жгуты отжимаютс  резиновыми вальцами и при выходе из барки 9, в которой производитс  аппретирование, получают окончательный отжим.

Весь путь, во врем  которого происходит обработка волокна растворами , жгуты проход т в нат нутом состо нии, что исключает возможность спутывани  элементарных волокон между собой и при выходе из аппарата дает жгуты с параллельно расположенными волокнами, что особенно ценно дл  дальнейшей обработки штапел  на текстильных фабриках .

В каждой барке имеютс  4 нижних и 3 верхних направл ющих фарфоровых ролика и путь жгута в каждой барке равен 7 м.

Сам аппарат состоит из п ти поперечных опорных станин из швеллерного железа, скрепленного уголками . Эти станины соединены между собой продольными шипами, также из швеллерного железа, на которых монтируютс  все вращающиес  части аппарата. Внутрь этого каркаса из швеллеров став тс  дерев нные или гуммированные железные барки дл  рабочих растворов.

В нижней части боковых стенок барок имеютс  пр моугольные отверсти , закрывающиес  железными плитами . В плитах, точно размеченных, привариваютс  сальники дл  валов нижних фарфоровых роликов. Подобна  конструкци  гарантирует ролики от перекоса при высыхании дерев нных барок и облегчает точный монтаж.

Опорные шарикоподшипники дл  валов нижних роликов устанавливаютс  на нижних продольных шинах из швеллерного железа. Верхние ролики наход тс  выше уровн  рабочих растворов в барках и поэтому устанавливаютс  без сальников на верхних продольных швеллерах. Валы этих роликов также вращаютс  на шарикоподшипниках. Все ролики не имеют принудительного движени  и вращаютс  силой нат жени  проход щих жгутов.

Во избежание навивани  на ролики отдельных оборвавшихс  элементарных волокон, их поверхность делаетс  крупно-рифленой, по типу роликов на отделочной машине фирмы Гербер. Кроме продольных рифов, ролики имеют одиннадцать поперечных выступов, образующих направл ющие канавки дл  проход щих жгутов. Диаметр роликов в местах, огибаемых жгутами, 75 мм.

При переходе жгутов из барки в барку они проход т между отжимными вальцами, обложенными твердой резиной. Из этих вальцев часть служит и отжимными и ведущими и получает принудительное движение от привода машины, друга  же часть вращаетс  от нат жени  жгутов и в этом случае вместо т желого верхнего нажимного вала ставитс  легкий валик, производ щий скорее сбрасывание, чем отжим раствора .

Принудительно вращающиес  валы дают отжим волокна приблизительно до тройного веса и устанавливаютс  при переходе жгутов из барок в барки с разными рабочими растворами. Такие вальцы установлены между барками с простой и слабощелочной водой, перед и после трех красильных барок, после гор чей воды, перед аппретом и на выходе из аппарата .

Приводимые валы, черв чные и регулировочные редукторы, вход щие в механизмы привода отжимных вальцов , монтируютс  на верхних продольных швеллерах с правой стороны машины.

При проведении опытов по отделке жгута вы снилось, что в среднем обща  усадка достигает 15%, но она не остаетс  посто нной, а может мен тьс  в ту и в другую сторону, в зависимости от свойств волокна и качества растворов. Таким образом, рассчитывать на определенную жесткую установку машины с соответствующими расчетами скоростей ведущих вальцев нельз  и приходитс  примен ть гибкую регулировку скоростей движени , причем она должна об зательно производитьс  на ходу машины.

Кроме того, необходимо, чтобы увеличение или уменьшение скорости, произведенное на одном из ведущих вальцов, автоматически передалось бы на все последующие ведущие вальцы, так как иначе произойдет или набегание или обрыв жгутов.

У.читыва , что регулировка скоростей дл  компенсации усадки жгута, производима  обслуживающим персоналом , была бы слишком громоздка и все же не давала бы гарантии нормальной работы, был выбран принцип автоматического регулировани  скоростей ведущих вальцов, требующий накладки только при пуске мащины, а в дальнейщей работе аппарата автоматически компенсирующий усадку жгута путем изменени  скоростей ведущих вальцов.

Обычно подобна  непрерывна  регулировка скоростей машины на ходу производитс  при помощи коноидов , но так как это усложнило бы машину и увеличило ее габарит, то коноиды были заменены редукторами :типа Р. /. V. Kette, в которых вместо цепи устанавливаетс  ремень с колодками .

Привод машины производитс  от электромотора, передающего вращение на вал а первого редуктора /. От этого вала через черв чные передачи привод тс  в движение отжимные вальцы между барками 1 и 2, 2 и 3 (фиг. 2). Так как при первой промывке жгут усаживаетс  крайне незначительно, то регулировочный редуктор между этими вальцами не ставитс , а первый вал имеет окружную скорость на большую , чем скорость второго вала.

Третьи ведущие вальцы сто т после красильных барок, и так как здесь усадка волокна весьма значительна , то в передачу от вторых ведущих вальцов к третьим ставитс  редуктор /. Привод третьих ведущих вальцов также осуществлен через черв чную передачу, но уже от вала б редуктора /, что дает возможность плавно и на ходу мен ть скорости третьих вальцов (фиг. 2). Между третьим и четвертым ведущими вальцами также ставитс  регулирующий редуктор //. Вал б редуктора / другим своим концом сцеплен муфтой с валом редуктора //, но если в редукторе / вал б  вл лс  ведомым, то в редукторе // он становитс  ведущим; четвертые вальцы получают движение уже от ведомого вала в редуктора //. В свою очередь в передаче от четвертых к п тым вальцам, где также требуетс  регулировка, вал в из ведомого вала редуктора // становитс  ведущим валом редуктора ///.

Последние шестые вальцы регулируютс  редуктором IV, соединенным с редуктором III тем же способом.

Подобное соединение регулирующих редукторов при малейшем изменении скорости какой-нибудь пары вальцов, автоматически передает это изменение на все последующие пары вальцов, т. е. гарантирует жгуты от обрыва и захлестывани .

Регулировка скоростей вальцов производитс  автоматическим поворотом регулировочных валиков редуктора , дл  чего перед каждой ведущей парой вальцов, требующей регулировки, устанавливаетс  компенсирующий ролик г, подщипники которого скольз т в направл ющих стойках д (фиг. 4 и 5). Подшипники ролика г жестко соединены цеп .ми с роликами на взлу е. Нат и ение движущихс  жгутов т нет ролик г вниз, но с другой стороны на вал е и ролик г действует сила т жести нат жных грузов, стрем ща с  так поворачивать вал е, чтобы ролик г перемещалс  вверх. Таким образом, т жесть грузов поддерживает жгуты, огибающие ролик г, в нат нутом состо нии.

Вал е жестко св зан цепной и шестеренной передачей с регулировочным валиком УК редуктора, так что вс кий поворот вала е вызывает в свою очередь поворот валика ж, т. е. измен ет скорость вальцов.

При посто нной усадке жгутов ролик г находитс  в равновесии и вс  система остаетс  неподвижной, но как только усадка изменитс  в ту или другую сторону, нат жение жгутов или ослабнет или возрастет, ролик г подниметс  или опуститс  и через цепи повернет вал е и регулировочный валик ж редуктора, что и приведет к. уменьшению или повышению скорости ведущих вальцов. При подобной системе регулировки необходимо раз наладить машину и в дальнейшей ее работе все регулирование скоростей дл  компенсации усадки будет происходить автоматически .

В предлагаемом способе процесс отделки штапельного волокна совмещен с прочным крашением (крашение сернистыми красител ми производитс  одновременно с десульфурацией ). Это обеспечивает будущим пр жеиздели м, сработанным из штапельного волокна в смеске с шерстью , прочность (по цветности) к кислотам, щелочам и мылу. В насто щее врем  вмешанные штапельные волокна и шерсть в издели х окрашиваютс  субстантивными красгтел ми , непрочными к указанным факторам . При предлагаемом способе отделки имеетс  возможность красить отдельные компоненты смески. Аппарат апрегирован с сушилкой и последующей намоткой штапельного жгута в клубок на выпускную головку гилл-бокса без применени  гребенного пол  (гилл-бокс представл ет собой машину, примен емую в шерстопр дении). Намотка на выпускной головке гилл-бокса в кубок обеспечивает твердость и удобство упаковки.

Предмет изобретени .

1. Проходной аппарат дл  непрерывной отделки и окраски жгута штапельного вискозного волокна с регулировкой скорости всех промежуточных отжимных вальцов, отличающийс  тем, что он снабжен приспособлением дл  автоматического изменени  скорости отжимных вальцов при изменении степени нат жени  или усадки жгута.

2.В означенном в п. 1 аппарате приспособление дл  осуществлени  автоматического регулировани  окружной скорости отжимных вальцов, отличающеес  применением р да редукторов скорости /-IV, предназначенных дл  изменени  скорости всех ведущих вальцов в случае изменени  скорости какой-либо одной пары.

3.В приспособлении, означенном в п. 2, применение компенсирующих роликов г с подшипниками, скольз щими в направл ющих стойках д, каковые валики предназначены дл  удержани  жгута в нат нутом состо нии с помощью нат жных грузов и дл  изменени  скорости ведущих вальцов с помощью вала е, св занного с подшипниками ролика г, и регулировочного валика ж редуктора , св занного передачей с валом е.

«3

fct и. и к

О) со О

1

W S ,

S S I

I

r-S

2f

g е

О

Рн О

ЕН

as

Е авторскому свидетельству и Ф. Ф. Бокка № Н. А. Гозенпуда 43123

фиг5 а/

10

JLh

фиг4

,,„. :; L ;::::r T::;5