SU424262A1 - Стенд для настройки антенн - Google Patents

Description

1

Известны стенды дл  настройки антенн, которые вращаютс  и поднимаютс  в вертикальной плоскости при помощи ручных приводов.

Однако известные устройства не обеспечивают индикацию угловых положений антенны на рассто нии, при перемещении ее по мачте и повороте вокруг своей оси одним приводом.

С целью обеспечени  индикации угловых положений антенны на рассто нии, при перемещении ее по мачте и повороте вокруг своей оси одним поворотом в предлагаемом стенде привод устройства выполнен в виде двух аналогичных редукторов, имеющих общее солнечное приводное колесо и водила в виде тросовых барабанов, причем кориус одного редуктора привода закреплен на его основании жестко, а другой, снабженный стопорным устройством , с возможностью вращени , при этом на тросовом барабане первого редуктора привода запасован трос, концы которого, перекинуты через систему блоков, жестко закреплены на каретке, а на тросовом барабане второго редуктора привода жестко закреплены концы другого троса, перекинутого через систему блоков и запасованного на тросовом барабане редуктора каретки.

На фиг. 1 показан предлагаемый стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - вид сверху; на фиг. 4 - редуктор каретки; на фиг. 5 - привод в разрезе; на

фиг. 6 --- вид привода спереди; иа фиг. 7 - схема запасовки тросов.

Стенд дл  настройки аитенн состоит из мачты 1, состо щей из двух трубчатых ферменных

стволов 2, соедииенных по верхнему торцу планкой 3, а по нижнему - вплкой 4, имею )цей по центру проушину 5. Втулка 6, вваренна  в вилку 4, делит мачту на два разноплечих отрезка. Мачта 1 на втулке 6 поворачиваетс  вокруг вала 7. опирающегос  на стойки 8 основани  9, на котором установлен винтовой механизм 10 подъема ствола мачты, ее передвигающа с  гайка И своим ущком 12 соедипена с проушиной 5 мачты при помощи

т ги 13. Виитовои механизм 10 снабжен руко ткой 14.

Каретка 15 мачты перемещаетс  по крайним трубам стволов 2. На каретке 15 установлен редуктор 16 планетарного типа, смонтированный в корпусе 17.

Входной вал (трпбка) 18 выполнен пустотелым и снабжен жестко закрепленным на нем тросовым барабаном 19, имеющим винтовую нарезку дл  намотки одного р да троса. С

трибкой 18 введены з зацепление зубчатые колеса 20 и 21 с разным числом зубьев, первые из которых вращаютс  на ос х 22, жестко закрепленных в корпусе 17, и введены в зацепление также с одним из зубчатых веицов

колеса с внутренними зубь ми 23. а вторые

вращаютс  на ос х 24, жестко закрепленных на водиле 25, и введены в зацепление со вторым зубчатым венцом колеса с внутренними зубь ми 23. Водило 25 имеет фланец дл  закреплени  антенны 26 и пол ризациоццой решетки 27.

На каретке 15 укреплен враи1аю1циис  переход 28. На вилке 4 мачты 1 на выносной площадке 29 установлен привод 30, состо щий из двух идентичных редукторов 31 и 32, отличающихс  от редуктора 16 только тем, что корпус 33 первого из них жестко укреплен на основании 34, а корпус 35 второго снабжен зубчатым венцом и имеет возможность поворачиватьс  в корпусе 36 щкального устройства 37, цри этом оба редуктора 31 и 32 имеют одну общую трибку (приводную) 38, снабженцую руко ткой 39, а водила выполнены в виде тросовых барабанов 40 и 41 с винтовой нарезкой , причем тросовый барабан 41 редуктора 32 по длине больше, челГ тросовый барабан 40 редуктора 31.

Передаточные числа редукторов 16, 31 и 32 одинаковы. На основании 34 смонтировано ленточное стопорное устройство 42, лента 43 которого охватывает корпус 35.

Шкальное устройство 37 расположено в корпусе 36, закрепленном жестко на основании 34.

Стекло 44, жестко соединенное с корпусом 36, фланец 45 и кольцо 46 образуют единую конструкцию. На фланце 45 укреплены вращающиес  трибки 47, одна из которых жест ко соединена с минутной шкалой 48.

Передаточное число (на ускорение) от зубчатого венца корпуса 35 на трибку 47 должно быть равно 360°, деленным на передаточное число редуктора 16.Трибки 47 введены в заценленне помимо зубчатого венца корпуса 35 еще и с одним из зубчатых венцов колеса с внутренними зубь ми 49, другой зубчатый венец которого введен в зацепление с зубчатым колесом 50, нричем число зубьев у обоих зубчатых венцов разные. Зубчатые колеса 50 введены в зацепление также с зубчатым венцом корпуса 35 и могут вращатьс  на ос х 51, закрепленных на водиле 52, во впутренней полости последнего размещено колесо с внутренними зубь ми 49.

Водило 52 может вращатьс  в корпусе 36 и снабжено но торцу нулевой риской. От осевого смещени  водила 52 предохран ет кольцо 53, закрепленное к корпусу 36 и выполненное в виде градусной шкалы.

С корпусом 35 жестко соединен штурвал 54. Трос 55, служащий дл  подъема и спуска каретки 15, закреплен на ней одним концом, перекинут через блок 56, установленный на верхнем торце мачты 1, намотан в несколько витков на тросовой барабан 40, перекинут через блок 57, установленный на вилке 4 мачты I, и закреплен другим концом на той же каретке 15.

Трос 58 одним концом закреплен и намотан в несколько витков на тросовые барабаны 41 и 19, перекину 1 че)ез блок o(i и б,1ок 57, намотан на свободные В1ггки тросового барабана 41 и закреплен на нем же вторым своим концом.

Трос 58 служит дл  врап1епп  редуктора 16 на любой высоте и св зывает его посто нно со шкальным устройством 37.

Антенна 26, а нри пеобходимостн и пол ризационна  решетка 27 закрепл ютс  на фланцс водила 25 редуктора 16. Вращением руко тки 39 привод т в действие одновременно редукторы 31 и 32, TpocoBjjic барабаны 40 и 41 которых начинают вращатьс  с замедлением, при этом трос 55, сматыва сь одним концом и

наматыва сь другим, поднимает или опускает каретку 15.

Трос 58 в это врем  также сдгатывастс  одним концом и наматываетс  другим на тросовой барабан 41 редуктора 32. Поскольку тросовые барабаны 40 п 41 врапдаютс  с одинаковой скоростью (нарезка у них соответственно права  и лева ), то трос 58 через барабан 19 )едуктора 16 п(; перематываетс , а следовательно , не врапииотсн барабан 19 и антенна 26.

Дл  того, чтобы тросоны барабан 41 редуктора 32 врап;алс  с тако же редукциеН, ках и тросовый барабан 40 редуктора 31, корпус 35 должен быть застопорен при rioMonui стоiropHoro устройства 42. при этом по работает и шкальное устройство 37.

Дл  гговорота антенны 26 (и пол ризациопкой решетки 27) вокруг cBoeii осп на выбранной любой высоте мачте I чтастор.мажпвают

корпус 35, освобожда  ленту 43 стонорного устройства 42, затем врап1,ают штурвал 54 (вращательное движение пггурвала 54 передаетс  корпусу 35). Поскольку трнбка 18 затор .можена (ее держит трос 55 через редуктор 31), то тросовый барабан 41 вращаетс  заодно с корпусом 35 без редукции, прп этом трос 58 пачнет сматыватьс  одни.м своим концом и наматыватьс  другим на тросовый барабан 41 и вращает тросовый барабан 19. перематыва сь по нему.

Вращение тросово1о барабана 19 преобразуетс  в за.медленное водила 25.

Так как врап аетс  корнус 35, то вращаю1с  с ускорение.м трибки 47, одна из которых

соединена со шкалой 48.

Вращение корпуса 35 одповре.менно преобразуетс  в замедленное вращение водила 52 с передаточным числом, равным 360°. деленным на передаточное число редуктора 16.

При повороте антенны 26 каретка 15 не измен ет своего положени  но высоте на мачте I, так как тросовый барабан 4 не вращаетс .

Про д м с т J 3 о б р е т е н и  

Стенд дл  настройки антенн, состо щи из поворотной вокруг своей оси мачты, выполненной в виде двух стволов, жестко св занных по верхнему торцу планкой, а по нижнему - вилкой с проун1иноп, соединенной с гайкой

винтового механизма, служащего дл  установки мачты в вертикальное или иное по углу места положение, и каретки, перемещаемой по мачте при помощи тросового ручного привода со шкальным устройством и снабженной редуктором дл  поворота устанавливаемой на нем антенны вокруг ее оси вращени , отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  индикации угловых положений антенны на рассто нии, при перемещении ее по мачте и повороте вокруг своей оси одним приводом, последний выполнен в виде двух аналогичных редукторов, имеющих общее солнечное

приводное колесо и водила в виде тросовых барабанов, причем корпус одного редуктора привода закреплен на его основании жестко, а другой, снабженный стопорным устройством, с возможностью вращени , при этом на тросовом барабане первого редуктора привода запасован трос, концы которого, перекинутые через систему блоков, жестко закреплены на каретке, а на тросовом барабане второго редуктора привода л ;естко закреплены концы другого троса, перекинутого через систему блоков и запасованного на тросовом барабане редуктора каретки.

Vnzl

ЛШи7Ш

19

15

8

т 0