SU42315A1 - Переключатель дл двойных вагонных весов - Google Patents

Description

Б авторском свидетельстве № 38790 описан переключатель дл  двойных вагонных весов с применением дополнительного рычага, одним плечом опирающегос  на рамку коромысловой т ги и снабженного, с целью тарировки той или другой платформы, двум  подъемными тарировочными гир ми. Наложение гирь на рычаг или освобождение его от них производитс  посредством коленчатых рычагов, управл емых помощью эксцентрика .

В предлагаемом видоизменении переключател  управл емые эксцентриком коленчатые рычаги заменены управл емой от руко тки системой рычагов, св занной с рычагами, служащими дл  наложени  или сн ти  тарировочных гирь на дополнительный рычаг с одновременным подн тием или опусканием подплатформенных рычагов.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез переключател  дл  двойных вагонных весов; фиг. 2-разрез по АВ фиг. 1; фиг. 3 - разрез по CD фиг. 1; фиг. 4 - вертикальный разрез видоизменени  переключател  дл  тройных вагонных весов; фиг. 5 - разрез по ЛВ фиг. 4.

На коромысловой т ге 7 (фиг. 1) подвешиваетс  рамка 2, на которую ложитс  дополнительный тарировочныи рычаг 3. На рамку 4, тоже соединенную с коромысловой т гой, ложатс  подплатформенные рычаги 5 ч б от: левой и правой площадок.

На средней полке из двух угольников в металлическом шкафе установлена тумбочка 7, на которой укреплен двойной, равноплечий рычаг 8.

На рычаге 5 на верхних поперечных, планках имеютс  направл ющие кернеры 9 по два дл  каждого разборного тарировочного груза 10 и //, соответствующих левой и правой площадкам. На нижних поперечных планках рычага 8 имеютс  круглые вертикальные штыри 72, проход щие через отверсти  поперечных планок, укрепленных к угольникам, служащие , как направл ющие, дл  правильного движени  рычага 8.

В верхней части тарировочных грузов JO и 77, в которых свободно проходит дополнительный рычаг 3, имеютс  опорные кернеры 75, по два в каждом,, которые при включении площадок опускаютс  в соответствующие гнезда, устроенные в специа1}ьной стальной планке 74, заделанной в рычаге 3.

На нижних угольниках металлического щкафа укреплена друга  тумбочка 75 такой же конструкции, как тумбочка 7,.

3 которой укреплен равноплечий рычаг J6, свободно обход щий коромыслозую т гу, и на концах которого шарнирно закреплены подъемные т ги /7, посредством которых происходит подн тие и опускание подплатформенных рычагов левой и правой площадок.

Оси рычагов 8 и /б сочленены между собою посредством системы двух вертикальных и двух горизонтальных рычагов 18, управл емой от руко тки 19, поворотной на оси 20.

При положении руко тки переключател , как показано на фиг. 1, тарировочные грузы 10 и // наход тс  в изолированном положении, т. е. своим весом .дав т на равноплечий рычаг 8 и никакого вли ни  на указательное коромысло не оказывают.

При таком положении подплатформенные рычаги 5 и б от левой и правой площадок своими призмами опираютс  на рамку 4 и передают давление на коромысло.

При положении руко тки 19 переключател  в сторону „лева  равноплечие рычаги 8 и 16, посредством системы рычагов 18, станов тс  в такие положени , что подплатформенный рычаг б правой площадки выключаетс  подъемной т гой и взамен давлени  выключенной площадки на дополнительный рычаг 3 опускаетс  компенсирующий тарировочный груз 10 с надписью .лева .

При положении руко тки 19 переключател  в сторону «права  подплатформенный рычаг б от правой площадки опускаетс  на рамку 4, а подплатформенный рычаг 5 от левой площадки поднимаетс . Тарировочный груз 10 с надписью „лева  поднимаетс , а груз 11 с надписью „права  опускаетс .

Такое условное название тарировочных грузов 10 и 11 „лева  и права , соответствующих положению руко тки переключател , а не выключаемых площадок , упрощает тарирование весов дл  малообученных весовщиков.

Правильное направление подъемных т г 17 регулируетс  скобою 21, через которую пропускаютс  подъемные т ги 17 и свободно проходит коромыслова  т га.

Тарировочные грузы 10 и // при положении „обе вместе устанавливаютс  так, что свободно лежат на равноплечем

рычаге 8 и положение их фиксируетс  направл ющими кернерами 9.

При таком положении опорные кернеры /3 в своих гнездах имеют соответствующие зазоры, но остри  кернеров не выход т за верхние грани тарировочных грузов.

Такие услови  при сравнительно небольщом подъеме и опускании тарировочных грузов, не превыщающем QM.4, обеспечивают устойчивое положение грузов и не вызыва.;от соверщенно никакого изменени  тары весов.

Тарировочные грузы снабжены внутри полой камерой 22 дл  регулировки веса и, кроме того, в верхней части имеетс  в каждом грузе по четыре кармана 23, закрывающихс  отодвигающейс  планкой, которьге дают возможность весовщику регулировать больщие отклонени  в таре весов.

Весь механизм переключател  за исключением малых тарировочных грузов, выведенных над полкой шкафа и помещенных на винтовой на резке, закрь т кожухом 24 с двухстворчатой дверкой дл  удобства осмотра механизма переключател .

Руко тка 19 переключател  дл  удобства работы приближена к арретировочной рамке, что свободно создает удобства при перевеске подвижного состава на тихом ходу.

В видоизменении переключател  дл  тройных вагонных весов, изображенном на фиг. 4, 5, на составной коромысловой т ге / подвешиваетс  рамка 2, через которую проходит дополнительный несъемный Тарировочный рычаг 3, опирающийс  на отдельную серьгу-рамку 4, подвешенную т гой 5 к короткому плечу коромысла.

На рамку б, тоже соединенную с коромь словой т гой /, ложатс  подплатформенные рычаги 7, 5 и Р от средней, левой и правой площадок.

На двух планках 10 в подшипниках 11 установлен эксцентриковый вал 12, к которому укреплена руко тка 13 переключател , и насажен р д эксцентриков, посредством которых поднимаютс  и опускаютс  Тарировочные рычаги 14, 15 и 76 и подъемные т ги 17, 18 и 19. I Подъемные Тарировочные рычаги имеют i ось вращени  20. На концах подъемных

тарировочных рычагов, скрепленных поперечными планками 2/, установлены разборные тарировочные грузы 22, 23 и 24, через которые свободно проходит несъемный дополнительный тарировочный рычаг 5. Вес тарировочных разборных грузов в среднем не превышает 25 кг.

На поперечных планках 27 имеютс  направл ющие кернеры 25, по два на каждой планке, и соответственно им в нижней части тарировочных грузов имеютс  гнезда.

В верхней части тарировочных грузов имеютс  опорные кернеры по два в каждом грузе и соответственно им в дополнительном рычаге 3 имеютс  гнезда, заделанные в рычаг, в виде стальной планки 27. Опорные кернеры устанавливаютс  так, что, при положении „все три площадки они имеют соответствующие зазоры в гнездах рычага 5, но остри  их не выход т за верхние грани гнезд.

Такое положение при небольшом подъеме и опускании тарировочных грузов , не превышающем 10 м.ж, обеспечивает правильную посадку грузов на рычаг 5 и не дает совершенно никаких изменений тары весов при переключени х .

Металлический шкаф делаетс  из коробчатых балок. Ярретировочна  рамка 28, укрепленна  в верхней полке шкафа, имеет , следующие приспособлени : на задней стороне арретировочной рамки на одной оси с ручкой 29 имеетс  кривошип 30, соединенный короткой жесткой т гой 5/ с коленчатым рычажком 32, который длинной жесткой т гой 33 соединен с кривошипом 34, насаженным на одной оси с ручкой 55,  вл ющейс  повторителем ручки 29. Посредством этих приспособлений осуществл етс  открытие и закрытие арретиракоромысла , без подхода к арретировочной рамке.

В тарировочных разборных грузах предусмотрены пустотелые камеры 36 дл  регулировани , весов грузов и карманы 37 по три в каждом грузе дл  регулировани  тары при больших отклонени х . Дл  правильного движени  подъемных т г имеетс  направл юща  скоба 38. Весь механизм переключател , за

исключением верхних тарирооочных грузов , закрыт железной филенкой 39 с двухстворчатой дверкой дл  осмотра механизма.

При первом положении руко тки /5 переключател  „все три площадки, передаточные рычаги 7, 5 и Р от трех площадок передают давление на коромысло; при этом все три тарировочных груза 22, 23 и 24 лежат на подъемных тарировочных рычагах 14, 15, 16 и своего веса на коромысло не передают. Тара регулируетс  тарировочным грузом на коромысле с надписью „обща .

Дополнительный несъемный тарировочный рычаг 3 входит в посто нную тару весов. При втором положении .средн   и лева  поворотом руко тки 13 переключател  посредством эксцентриков, насаженных на вал 12, передаточный рычаг 9 правой площадки т гой 19 поднимаетс , а взамен выключенной площадки накладываетс  тарировочный груз с надписью „права . Тара весов регулируетс  тарировочным грузом с надписью „права .

При третьем положении руко тки переключател  „средн   и права  подплатформенный рычаг Р от правой площадки опускаетс  на рамку б, а подплатформенный рычаг 8 левой площадки т гой 18 поднимаетс . Соответственно этому положению тарировочный груз 24 поднимаетс , а тарировочный груз 22 с надписью „лева  опускаетс  на дополнительный рычаг 3. Тара регулируетс  тарировочным грузом с надписью „лева . При четвертом положении „права  тарировочные рычаги 7 и 5 наход тс  в приподн том положении, а тарировочные грузы 22 и 23 опущены на дополнительный рычаг 3.

Тара регулируетс  тарировочным грузом с надписью „средн  . В случае неутарированности весов тарирование нужно начинать снова -в строго последовательном пор дке; при этом нужно помнить, что в законченном процессе тарировани  каждым тарировочным грузом можно пользоватьс  только лишь один раз.

Отклонени  от этого правила вызовут неутарированность весов. При законченном цикле тарировани  весов четвертое положение может быть заменено

равнозначущим шестым положением, при котором тара весов регулируетс  также тарировочным грузом с надписью „средн  .

При п том и шестом положени х .средн   и „лева  производитс  соответствующее подн тие передаточных рычагов и взамен их опускание тарировочных грузов на дополнительный рычаг 3.

Предмет изобретени .

1. Видоизменение переключател  дл  двойных вагонных весов по авторскому свидетельству Ns 38790, отличающеес  тем, что взамен эксцентрика 3 и коленчатых рычагов 4 tt 5 (фиг. 1 авт. свид.

KO 38790) применена система рычагов 18 (фиг. 1), управл ема  от руко тки 79 и св занна  с рычагами 8 и J6, служащими дл  соответственного наложени  или сн ти  тарировочных грузов W и // при одновременном подн тии или опускании подплатформенных рычагов 5 или 6.

2. Видоизменение переключател  по авторскому свидетельству № 38790, отличающеес  тем, что при применении переключател  дл  тройных вагонных весов дополнительный тарировочный рычаг устроен опирающимс  не на серьгу т ги, св зывающей коромысло с подплатформенными рычагами, а на отдельную серьгу т ги 5 (фиг. 4), подвешенной к короткому плечу коромысла.

фиг.2.

фиг 4

фиг. 5