SU419655A1

SU419655A1 - CLUTCH COUPLING

Info

Publication number: SU419655A1
Application number: SU1780181A
Authority: SU
Original assignee: Л. А. Нахамкин
Priority date: 1972-05-03
Filing date: 1972-05-03
Publication date: 1974-03-15

Description

1one

Изобретение относитс к области общего машиностроени .This invention relates to the field of general engineering.

Р1звестпы муфты, у которых соединение полумуфт производитс винтовыми пружинами, взаимодействующими своими концами с упорами , установленными соосно полумуфтам.Coupling couplings, in which the coupling half coupling is made by coil springs, interacting with their ends with stops that are installed coaxially to the coupling half.

Однако они не обеспечивают возможности срабатывани нрн предельных моментах.However, they do not provide the possibility of triggered nrn limiting points.

С целью придани предохранительных свойств в предлагаемой муфте упоры установлены на торцах полумуфт и расположены эксцентрично их ос м, а пружииа выполнена сниральной.In order to impart safety properties in the proposed coupling, the stops are mounted on the ends of the coupling halves and are located eccentrically on their axes, and the spring is made individually.

На фиг. 1 изображена муфта предельного момента; на фиг. 2-5 - последовательные относительиые положени полумуфты и передающей пружины при срабатывании муфты.FIG. 1 shows the clutch torque limit; in fig. 2-5 are consecutive relative positions of the coupling half and the transmission spring when the coupling is actuated.

Муфта предельного момента состоит из двух нолумуфт 1 и 2, в которых с торца эксцентрично оси закренлены пальцы 3 и 4. На пальцах шарнирно установлена спиральна пружина 5, соедин юща полумуфты 1 и 2.The torque limiting clutch consists of two coupling halves 1 and 2, in which fingers 3 and 4 are eccentrically attached to the axis eccentrically to the axis. On the fingers is pivotally mounted a helical spring 5 connecting the coupling half 1 and 2.

При отсутствии пагрузки относительное положение полумуфт и пружины соответствует показанному на фиг. 2. Ведущей (по часовой стрелке) вл етс полумуфта 1. При передаче номинального момента положение нолумуфт соответствует фиг. 3. Если сопротивление на ведомой муфте превышает пекоторую величину, спиральна пружина 5, проворачива сь и мен форму изгиба, последовательно принимает ноложени , представленные на фиг. 4, 5, 2 и 3. Ведома нолумуфта 2 при этом неподвинчна. Потерн при срабатывании нолумуфты слагаютс из потерь в нальцах и нотерь на внутреннее трение в 5, так как при pacпp лeнии пружипа «возвращает приводу запасенную энергию. В качестве дополнительных положительных свойств муфты указать ее бесшумность и упругие, сглаживающие динамические перегрузки, свойства.In the absence of loading, the relative position of the coupling halves and the springs corresponds to that shown in FIG. 2. The leading (clockwise) is the half coupling 1. When transmitting the nominal torque, the position of the coupling half corresponds to FIG. 3. If the resistance on the driven coupling exceeds a certain value, the spiral spring 5, turning and changing the shape of the bend, successively takes the positions shown in FIG. 4, 5, 2 and 3. Vedom nolumufta 2 at the same time nepodvinchen. Loss when triggering clutch is made up of losses in nalets and noti on internal friction in 5, since when declining the springs, the spring “returns the stored energy to the drive. As additional positive properties of the coupling, specify its noiselessness and elastic, smoothing dynamic overloads, properties.

Предмет изобретени Subject invention

Муфта нредельного момента, содержаща ведущую и нолумуфты, соединенные между собой пружиной, концы которой закренлены на упорах полумуфт, отличающ а с тем, что, с целью придани муфте предохранительных свойств, упоры установлены на торцах нолумуфт и расноложены эксцентрично их ос м, а пружина выполнена спиральной.The clutch of the ultimate moment, containing the drive and coupling halves, interconnected by a spring, the ends of which are fastened on the half coupling stops, is characterized by the fact that the stops are installed on the ends of the coupling halves and are eccentrically aligned with their axes, and the spring is made spiral.