SU419052A3

SU419052A3 -

Info

Publication number: SU419052A3
Application number: SU1419852A
Authority: SU
Priority date: 1969-03-21
Filing date: 1970-03-20
Publication date: 1974-03-05
Also published as: DE2013369A1; JPS4943651B1; GB1287189A; US3575148A; FR2039753A5

Description

1one

Изобретение относитс к двигателестроению .FIELD: engine building.

Известны устройства дл регулировани разрежени во впускном трубопроводе двигател внутреннего сгорани , содержащие установленный на трубопроводе клапан дл сообщени с атмосферой. В цеиь питани электромагнитного привода клапана последовательно включены контакты датчика оборотов и педали акселератора.Devices for regulating the vacuum in the intake manifold of an internal combustion engine are known, having a valve installed in the conduit for communicating with the atmosphere. In the power supply circuit of the electromagnetic valve actuator, the contacts of the speed sensor and the accelerator pedal are connected in series.

Предложенное устройство отличаетс от известных тем, что клапан выполнен в виде соосио размещенных и подвижных один относительно другого запорных органов разных сечений. Электромагнитный привод спаб}кен двум параллельно включенными обмотками, в цепи питани одной из которых установлен выключатель с приводом от запорного органа меньшего сечени .The proposed device differs from the known ones in that the valve is made in the form of a coaxial arrangement of the locking bodies of different sections arranged and moving one relative to the other. Electromagnetic drive spub ken with two parallel-connected windings, in the power supply circuit of one of which there is a switch with a drive from a locking member of a smaller section.

Запорный орган большего сечени выполнен в виде кольцевого диска, центральное отверстие которого имеет седло дл другого заиориого органа, снабженного цилиндрическим штоком, размещенным внутри обмоток, и двум пружинами дл закрыти занорных орга .-юв.The closure body of a larger cross-section is made in the form of an annular disk, the central hole of which has a seat for another branch organ equipped with a cylindrical rod located inside the windings, and two springs for closing the desecrated organs.

Кроме того, в предложенном устройстве датчик числа оборотов выполнен в виде подвижного штока, снабженного пластиной, размешенной за вентил тором.In addition, in the proposed device, the rotational speed sensor is made in the form of a movable rod equipped with a plate placed behind the fan.

Такое выполнение устройства обеспечивает повышение надежности его работы и уменьшение уровн шума срабатывани клапана. На фиг. 1 изображена схема предложенного 5 устройства; на фиг. 2 - кланаи дл сообщени с атмосферой, разрез; на фиг. 3 - разрез ио А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фнг. 3. Устройство дл регулировани разреи е0 1П1Я во впускном трубопроводе 1 двигател внутреннего сгорани 2 устанавливаетс на легковом или грузовом автомобиле. Клапан дл сообщени с атмосферой размещен на трубопроводе 1 и снабл еи электромагнитнымSuch an embodiment of the device provides an increase in the reliability of its operation and a decrease in the noise level of valve actuation. FIG. 1 shows a diagram of the proposed 5 devices; in fig. 2 - clan for communication with the atmosphere, cut; in fig. 3 is a sectional view Io A-A in FIG. 2; in fig. 4 - section along BB for fng. 3. A device for regulating the resolution e0 1П1Я in the intake pipe 1 of the engine of internal combustion 2 is installed on a car or truck. A valve for communication with the atmosphere is placed on pipeline 1 and supplied with an electromagnetic

5 приводом.5 driven.

На двигателе 2 установлены вентил тор 3, аккумул торна батаре 4 и карбюратор 5, соединенный с впускным трубонроводом 1. Его дроссельна заслонка 6 (обозначена пунктирной линиеГ) размещена на валике 7, св занном кнпематическн с педалью акселератора 8. Дроссельна заслонка 6 перемещаетс при помощи педали от положени закрыти , когда обеспечиваетс холостой ход двигател ,Engine 2 is fitted with a fan 3, a battery 4 and a carburetor 5 connected to the inlet duct 1. Its throttle valve 6 (indicated by a dotted line) is located on the roller 7 connected to the accelerator pedal 8. The throttle valve 6 is moved by the pedals from the closing position when the engine is idling,

5 /то положени полиого открыти на различных нагрузочных режимах.5 / then the position of open-air under various load conditions.

Цилиндрический корпус 9 клапана дл сообщени с агмссферой ввернуч в стеику трубопровода 1 за карбюратором 5 и имеет цент0 ральное отверстие 10. В центре плаики И,The cylindrical valve body 9 is in communication with the agnssfer vvernuch in the pipeline 1 steak behind the carburetor 5 and has a central bore 10. At the center of the plate I,

размещенной внутри корпуса 9, выполнено отверстие 12. В корпусе 9 имеетс фланец 13, Б котором выполнено седло 14 дл запорного органа 15, изготовленного в виде кольцевого диска. Центральное отверстие диска имеет седло 16 дл запорного органа 17, сечение которого меньше сечени запорного органа 15. В запорном органе 15 имеютс сквозные отверсти 18, расположенные по окружности. Опорна тарелка 19 запорного органа 17 размещена ниже запорного органа 15 и служит опорой дл пружины 20, котора другим своим концом упираетс в запорный орган 15 и удерживает его на седле 16. Направл ющий стержень 21 запорного органа 15 перемещаетс в отверстии 12 планки 11. В штоке 22 запорного органа 17 выполнено центральное глухое отверстие 23. Во фланце 13 корпуса 9 закреплепо кольцо 24, в стенках которого по окружности выполнены отверсти 25. На кольце 24 установлен корпус 26 электромагнитного привода запорных органов 15 и 17. Корпус 26 имеет внешнюю 27 и внутреннюю 28 цилиндрические стенки, а также нижнюю торцовую крышку 29. Во внутренней полости 30 размещен шток 22 запорного органа 17. Вертикальный штифт 31, проход щий внутри полости 30, одним концом вставлен в отверстие 23 штока 22, а другим - в отверстие 32 корпуса 26. Винтова пружина 33, установленна соосно со щтифтом 31, создает сопротивление перемещению штока 22 вверх.placed inside the housing 9, a hole 12 is formed. In the housing 9 there is a flange 13, which has a seat 14 for the closure member 15 made in the form of an annular disk. The central opening of the disc has a seat 16 for the closure member 17, the cross section of which is smaller than the cross section of the closure member 15. In the closure member 15 there are through openings 18 located circumferentially. The support plate 19 of the locking member 17 is placed below the locking member 15 and serves as a support for the spring 20, which with its other end abuts against the locking member 15 and holds it on the saddle 16. The guide rod 21 of the locking member 15 moves in the hole 12 of the bar 11. In the stem 22 of the locking member 17, a central blind hole 23 is made. In the flange 13 of the housing 9, a ring 24 is fixed, in the walls of which a hole 25 is formed around the circumference. The housing 26 has a housing 26 of the electromagnetic actuator of the locking members 15 and 17. The housing 26 has an outer 27 and inner cylindrical walls 28, as well as lower end cap 29. In the inner cavity 30, a stem 22 of the locking member 17 is placed. A vertical pin 31 extending inside the cavity 30 is inserted at one end into the opening 23 of the stem 22, and the other into the opening 32 of the housing 26. A helical spring 33, mounted coaxially with the pin 31, creates resistance to the movement of the rod 22 upwards.

Корпус 26 привода установлен вместе с изол ционным диском 34, имеющим центральное отверстие 35 и кольцеобразное углубление 36. В корпусе 26 и диске 34 выполнены соосные отверсти 37, 38, 39 и 40 дл вертикального щтыр 41. Нижний конец штыр в крайнем нижнем положении незначительно входит в полость 30, а верхний конец расположен вровень с дном углублени 36. На штыре 41 установлена пружина 42, обеспечивающа его установку в крайнее нижнее положение.The drive housing 26 is installed together with an insulating disc 34 having a central opening 35 and an annular recess 36. The housing 26 and the disk 34 are made with coaxial holes 37, 38, 39 and 40 for the vertical slider 41. The lower end of the pin in the lowest position slightly enters into the cavity 30, and the upper end is located flush with the bottom of the recess 36. A spring 42 is installed on the pin 41, ensuring its installation in the lowest position.

Первична 43 и вторична 44 обмотки электромагнитного привода расположены между стенками 27 и 28 корпуса 26. Первична обмотка выполнепа из проволоки большого сечени , намотанной вокруг стенки 28. Один конец 45 проволоки выведен к стенке 27 и заземлен, а противоположный конец 46 выведен вверх через корпус 26 и отверстие 47 в диске 34. Вторична обмотка представл ет собой проволоку малого сечени , намотанную на обмотку 43. Один конец 48 проволоки вторичной обмотки 44 также выведен к стенке 27 и заземлен, а другой конец 49 выведен вверх через корпус 26 и отверстие 50 в диске 34.The primary 43 and secondary 44 windings of the electromagnetic drive are located between the walls 27 and 28 of the housing 26. The primary winding is made of large cross-section wire wound around the wall 28. One end 45 of the wire is led to the wall 27 and grounded, and the opposite end 46 is led up through the housing 26 and the hole 47 in the disk 34. The secondary winding is a small cross-section wire wound on the winding 43. One end 48 of the wire of the secondary winding 44 is also led out to the wall 27 and is grounded, and the other end 49 is led up through the housing 26 and Stage 50 in disk 34.

Контактный автоматический выключатель (см. фиг. 3 и 4) установлен в углублении 36 к покрыт изол ционной крышкой 51, прикрепленной к диску 34. Подвижна контактна пластина 52, проход ща над штырем 41, скреплена с одной стороны точечным соединением 53 с концом 46 проволоки первичной обмотки 43, а с другой стороны пластины размещен контакт 54 (ноказан штрих-пунктирной линие). Контакт 55 установлен на токоподвод щей пластине 56, закрепленной на диске 34. Конец 49 проволоки вторичной обмотки 44 прикреплен к пластине 56 в точке В. Электромагнитный клапан размещен в воздушном фильтре, выполненном в виде сетки 57, установленной между двум крышками 58 и 59. Крышка 58 имеет кольцевую форму иA contact circuit breaker (see Figs. 3 and 4) is installed in the recess 36 of the box covered with an insulating cover 51 attached to the disk 34. The movable contact plate 52, passing over the pin 41, is fastened on one side with a dotted connection 53 with the end 46 of the wire the primary winding 43, and on the other side of the plate is placed the contact 54 (but the dotted line is shown). The contact 55 is mounted on a current lead plate 56 mounted on the disk 34. The end 49 of the wire of the secondary winding 44 is attached to the plate 56 at point B. The solenoid valve is housed in an air filter made in the form of a grid 57 installed between two covers 58 and 59. The cover 58 has a ring shape and

к фланцу 13 корпуса 9. Крышка 59 выполнена в виде круглого диска и соединена с крышкой 58 при помощи болтов 60, которые обеспечивают также крепление электромагнитного привода. Воздушный фильтр очищает to the flange 13 of the housing 9. The cover 59 is made in the form of a circular disc and is connected to the cover 58 by means of bolts 60, which also provide the fastening of the electromagnetic drive. Air filter cleans

воздух, идущий через клапан во впускной трубопровод .air through the valve in the intake manifold.

Питание электромагнитного привода осуществл етс от батареи 4 по проводу 61, подключенному к клемме 62, установленной наThe electromagnetic drive is powered by battery 4 via wire 61 connected to terminal 62 installed on

крыщке 58. В цепь питани электромагнитного привода включены контакты 63 и 64 датчика оборотов и привода 65 дроссельной заслонки 6. Нормально разомкнутые контакты 64 замыкаютс только при установке заслонки 6the cover 58. The contacts 63 and 64 of the speed sensor and the actuator 65 of the throttle valve 6 are included in the power supply circuit of the electromagnetic drive. Normally open contacts 64 are closed only when the valve 6 is installed

в положение закрыти , т. е. при отпущенной педали акселератора 8, когда двигатель переводитс на режим холостого хода.to the closed position, i.e. with the accelerator pedal 8 released, when the engine is switched to idle mode.

Контакты 64 можно установить на карбюраторе 5 (см. фиг. 1) или в любом месте двигател , где возможно осуществить их размыкание от привода дроссельной заслонки 6.The contacts 64 can be installed on the carburetor 5 (see Fig. 1) or anywhere in the engine where it is possible to open them from the throttle actuator 6.

Когда при помощи педали акселератора 8 заслонка начинает открыватьс , контакты 64 размыкаютс плунжером 66, перемещаемымWhen using the accelerator pedal 8, the flap begins to open, the contacts 64 are opened by the plunger 66 being moved

от рычага 67, установленного на оси дроссельной заслонки 6.from the lever 67 mounted on the axis of the throttle 6.

Нормально разомкнутые контакты 63 датчика оборотов установлены на двигателе 2 при помощи кронштейна 68 и снабжены штоком 69, который упираетс в рычаг 70. На последнем установлена пластина 71, размещенна в потоке воздуха за вентил тором 3 двигател 2. Рычаг 70 соединен с корпусом контактов 63 при помощи шарпира 72, который позвол ет рычагу 70 перемещатьс в сторону вентил тора только па небольшое рассто ние . При перемещении рычага 70 от вентил тора контакты 63 размыкаютс . Пластина 71 расположена так, что поток воздухаThe normally open contacts 63 of the speed sensor are mounted on the engine 2 by means of a bracket 68 and are provided with a rod 69 which abuts against the lever 70. On the latter there is a plate 71 placed in the air flow behind the fan 3 of the engine 2. The lever 70 is connected to the case of contacts 63 with the help of the Sharpir 72, which allows the lever 70 to move only a short distance towards the fan. When moving the lever 70 from the fan, the contacts 63 open. The plate 71 is located so that the air flow

от вентил тора стремитс переместить ее в сторону корпуса контактов 63.from the fan it tends to move it towards the contact housing 63.

Если обороты двигател не превышают оборотов холостого хода, пластина 71 приближаетс к вентил тору, размыка контакты 63.If the engine speed does not exceed the idling speed, the plate 71 approaches the fan, opening contacts 63.

Если же обороты двигател превышают обороты холостого хода, то пластина 71 отводитс потоком воздуха от вентил тора 3. Рычаг 70 при помощи штока 69 замыкает контакты 63.If the engine revs exceed idling speed, then the plate 71 is removed by the air flow from the fan 3. The lever 70 with the help of the rod 69 closes the contacts 63.

Работа устройства осуществл етс следующим образом.The operation of the device is as follows.

При работе двигател на всех режимах, кроме режима принудительного холостого хода , цепь питани электромагнитного приводаWhen the engine is operating in all modes, except the forced idling mode, the power supply circuit of the electromagnetic drive

разомкнута контактами 63 или 64.open contacts 63 or 64.

Когда двигатель работает на релсиме принудительного холостого хода, заслонка 6 закрыта , следовательно, корцакты 64 замкнуты. Если обороты двигател на этом режиме не превышают оборотов холостого хода, то контакты 63 разомкнуты. Цепь электромагнитного привода обесточена.When the engine is working on the positive idle speed, the valve 6 is closed, therefore, the 64 64 korzakty are closed. If the engine speed in this mode does not exceed the idling speed, contacts 63 are open. The electromagnetic drive circuit is de-energized.

Если обороты двигател на режиме принудительного холостого хода превышают обороты режима холостого хода, то пластина 71 потоком воздуха от вентил тора 3 отводитс от последнего. Контакты 63 замыкаютс , обеспечива питание током обеих обмоток 43 и 44 электромагнитного привода. Запорный орган 17 поднимаетс . Атмосферный воздух подаетс во впускной трубопровод 1 через воздушный фильтр клапана. Он проходит через сетку 57 фильтра, отверсти 25 кольца 24 и отверстие седла 16 и далее - во впускной трубопровод 1. Прп этом возникающее на режиме принудительного холостого хода разрежение частично уменьшаетс .If the engine revs at the forced idling mode exceed the revolutions of the idling mode, then the plate 71 is diverted from the latter by the air flow from the fan 3. The contacts 63 are closed, providing current supply to both the windings 43 and 44 of the electromagnetic drive. The locking member 17 is raised. Atmospheric air is supplied to the intake manifold 1 through a valve air filter. It passes through the filter screen 57, the openings 25 of the ring 24 and the opening of the saddle 16 and further into the intake manifold 1. In this case, the vacuum that occurs during the forced idle mode is partially reduced.

При движении запорного органа 17 вверх шток 22 поднимает штырь 41, который нажимает на пластину 52 выключател . Вследствие этого контакты 54 и 55 размыкаютс , обесточива первичную обмотку 43 электромагнитного привода.When the locking member 17 moves upward, the stem 22 raises the pin 41, which presses the switch plate 52. As a consequence, the contacts 54 and 55 are opened, de-energizing the primary winding 43 of the electromagnetic drive.

В результате снижени во впускном трубопроводе 1 разрежени до заданного запорный орган 15 поднимаетс . Сечение дл прохода атмосферного воздуха увеличиваетс , в св зи с чем в трубопроводе 1 произойдет дальнейшее уменьшение разрежени , что приведет к улучшению работы двигател на режиме принудительного холостого хода. Так как открытие клапана происходитв два этана и при этом первична обмотка 43 обесточиваетс , то электромагнитный привод потребл ет электрической энергии меньше. В результате , уменьшаетс веро тность выхода из стро первичной обмотки электромагнитного привода.As a result of the decrease in the inlet pipe 1 of the vacuum to the predetermined value, the locking member 15 rises. The cross section for the passage of atmospheric air increases, and in connection with this, in pipeline 1, a further decrease in the vacuum pressure will occur, which will lead to an improvement in engine operation in the forced idling mode. Since the valve opens in two ethanes and the primary winding 43 is de-energized, the electromagnetic drive consumes less electrical energy. As a result, the probability of failure of the primary winding of the electromagnetic drive is reduced.

В положении закрыти запорных органов 15 и 17 на них действует перепад давлений между трубопроводом 1 и атмосферой. Усилие же, необходимое дл открыти запорного органа 17, зависит от величины перепада давлений незначительно. Это позвол ет выполнить электромагнитный привод небольшим по размерам. Первична обмотка 43, потребл юща ток значительной величины, при открытии запорного органа 17 обесточиваетс . Следствием этого вл етс повышение экономичности работы двигател и увеличение срока работы обмотки 43.In the closed position of the locking bodies 15 and 17 they are affected by the pressure differential between pipeline 1 and the atmosphere. The force required to open the closure member 17 depends only slightly on the pressure drop. This allows the electromagnetic drive to be small in size. The primary winding 43, which consumes a significant amount of current, is de-energized when the locking member 17 is opened. The consequence of this is to increase the efficiency of the engine and increase the life of the winding 43.

Уменьшение разрежени до заданной величины при ПОМОЩ.И клапана обеспечиваетс путем последовательного открыти запорных органов 17 н 15, которые перемещаютс на небольшое рассто ние. Вследствие этого уровень шума при срабатывании клапана снижаетс .Reducing the vacuum to a predetermined value with HELP. And the valve is provided by successively opening the locking bodies 17 and 15, which are moved a short distance. As a result, the noise level when the valve is actuated decreases.

Кроме того, уменьшение разрежени в трубопроводе 1 при работе двигател на режиме принудительного холостого хода предотврашает попадание масла со стенок цилиндра в камеру сгорани . В результате, надежность работы двигател повышаетс и загр знение атмосферы уменьшаетс .In addition, a decrease in the vacuum in pipeline 1 during engine operation in the forced idling mode prevents the ingress of oil from the cylinder walls into the combustion chamber. As a result, the reliability of the engine is increased and the pollution of the atmosphere is reduced.

2020

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for regulating the vacuum in the internal pipeline of an internal combustion engine, comprising:

on the pipeline, a valve for communication with the atmosphere, having an electromagnetic actuator, the supply circuit of which has in series connected the contacts of the speed sensor and the accelerator pedal, characterized in that

that, in order to increase the reliability of operation and reduce the noise level of the valve actuation, the latter is made in the form of co-axially located and movable one relative to another debris organs of different sections,

and the electromagnetic actuator is equipped with two windings connected in parallel, in the power supply circuit of one of which a circuit breaker with actuators from a locking member of a smaller section is installed.

2. The device according to claim 1, characterized in that the closure body of a larger cross section is made in the form of an annular disk, the central hole of which has a seat for another closure body equipped with a cylindrical rod located inside the windings and two springs for closing the closure bodies.

3.) The system is based on np. 1 and 2, characterized in that the speed sensor is made

in the form of a movable rod equipped with a plate placed behind the engine fan.