SU41563A1

SU41563A1 - Air distributor for air-applied automatic brake

Info

Publication number: SU41563A1
Application number: SU96445A
Authority: SU
Inventors: С.П. Гомелля; С.П. Гомелл
Original assignee: С.П. Гомелля; С.П. Гомелл
Priority date: 1931-10-23
Filing date: 1931-10-23
Publication date: 1935-02-28

Description

Предлагаемый воздухораспределитель дл пр модействующего автоматического воздушного тормоза осноситс к таким, в которых дл перемещени собственно распределительного органа имеютс отдельные, разделенные порщн ми и взаимодействующие друг с другом камера посто нного давлени , камера, соединенна с главным воздухопроводом , и камера, сообщающа с с тормозным цилиндром. Главной характерной особенностью в предлагаемом таком воздухораспределителе вл етс устройство в нем приспособлени дл ускорени начала тормозного действи .The proposed air distributor for a primed automatic air brake is related to one in which there are separate pressure chamber, a chamber connected to the main air duct and a chamber communicating with the brake cylinder for moving the distributor body itself. . The main characteristic feature of such an air distributor is a device in it for adjusting the onset of braking action.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный по оси разрез предлагаемого воздухораспределител ; фиг. 2-частичный поперечный разрез его по ХУ на фиг. 1; фиг. 3 и 4-детали.In FIG. 1 shows a longitudinal axial section of the proposed distributor; FIG. 2 is a partial cross section of it along the XY in FIG. one; FIG. 3 and 4 parts.

В корпусе / воздухораспределител помещаетс главный порщень 2, плотно пригнанный ко втулке 3; на щток этого порщн насажены круглый поршень-золотник 4, перемещающийс во втулке 5 между камерами ff и 7, и поршень 8, перемещающийс в камере 9, отделенной от камеры 7 кронбуксой 10. Внутри порщн -золотника 4 скользит меньший круглый золотник //, прижимаемый пружиной /2 и имеющий стоЛЗД7-1In the housing / diffuser is placed the main pistol 2, which fits tightly to the sleeve 3; A round piston-spool 4 is mounted on the pins of this piston, moving in the sleeve 5 between the chambers ff and 7, and the piston 8, moving in the chamber 9 separated from the chamber 7 by crownbook 10. A smaller round spool slides inside the pistol-4, pressed spring / 2 and having stolzd7-1

порное приспособление, состо щее из задвижки 13, передвигаемой в радиальном прорезе золотника // при помощи углового рычага 14, удерживаемого упругим кольцом 15.porous device consisting of a valve 13, moved in the radial slot of the spool // using an angular lever 14 held by an elastic ring 15.

Камера 16 по левую сторону порщн 2 соедин етс отверстием 17 с камерой посто нного давлени , а камера 6 по правую сторону поршн -каналом 18 с главным воздухопроводом (магистралью ). Нормальное давление в камере посто нного давлени и в камере 16 всегда меньще давлени в магистрали , но пропорционально ему в зависимости от разности площадей поршней 2 н 4, W. поддерживаетс за счет давлени воздуха, поступающего, при крайнем левом положении поршн , из магистрали через камеру 6 и каналы 19, 20, 21 в поршне 2 и во втулке 3. При небольшом увеличении почему-либо давлени в камере /5 порщень 2 перемещаетс несколько вправо и излищний воздух выходит из нее через канавки 22, 23 и через отверстие 24 в атмосферу, а при дальнейщем передвижении вправо поршн 2 камера посто нного давлени совсем отдел етс от камеры & и от магистрали.The chamber 16 on the left side of the core 2 is connected by an opening 17 to the constant pressure chamber, and the chamber 6 on the right side of the piston is connected by a channel 18 to the main air duct (main). The normal pressure in the constant pressure chamber and in chamber 16 is always less than the pressure in the line, but proportional to it, depending on the difference in area of the pistons 2 n 4, W. is maintained by the pressure of air entering, with the extreme left position of the piston, from the line through the chamber 6 and channels 19, 20, 21 in the piston 2 and in the sleeve 3. With a slight increase for some reason the pressure in the chamber / 5, the piston 2 moves slightly to the right and the outside air escapes through the grooves 22, 23 and through the opening 24 to the atmosphere, and with further movement to the right of the piston 2, the constant pressure chamber is completely separated from the chamber & and from the highway.

Во втулке 5 имеютс три р да отверстий , из которых отверсти 25 соединены с атмосферой, отрерстц 26 соедин ютс через канал 27 с тормозным цилиндром и отверсти 28-через канал 29 с запасным резервуаром, сообщающимс с магистралью при помощи обратного клапана. В золотндке 4 сделана с наружной стороны широка кольцева выточка 30, соедин юща с каналами с меньшей такой же выточкой 31 на внутренней стороне золотника.In the sleeve 5 there are three rows of openings, of which the openings 25 are connected to the atmosphere, the bay 26 is connected through the channel 27 to the brake cylinder and the openings 28 through the channel 29 to the reserve tank, which is connected to the mainline by means of a check valve. In the gold tag 4, an annular recess 30 is wider on the outer side, connecting to the channels with a smaller same recess 31 on the inner side of the spool.

Отверстие 32 в камере 7 ведет в канал 27, соединенный с тормозным цилиндром , а отверстие и канал 33 в камере 9 ведет, через выточку 39 в конической пробке 34 режимного крана и через проход 35 в нем, к тому же каналу 27. В положении крана, показанном на чертеже, камера 9 сообщена с тормозным цилиндром; при повороте же пробки 34 на 90 против часовой стрелки-камера 9 отключаетс от тормозного цилиндра и через выточку 39 и через отверстие 36 соедин етс с атмосферой.The hole 32 in the chamber 7 leads to the channel 27 connected to the brake cylinder, and the hole and the channel 33 in the chamber 9 leads through the recess 39 in the conical plug 34 of the operating crane and through the passage 35 in it to the same channel 27. In the position of the crane shown in the drawing, the camera 9 communicates with the brake cylinder; while turning the plug 34 by 90 counterclockwise, the chamber 9 is disconnected from the brake cylinder and through the recess 39 and through the opening 36 it is connected to the atmosphere.

Действует распределитель следующим образом. При повыщении давлени в магистрали (Г. В.) поршень 2 занимает крайнее левое полож.ение, причем камера посто нного давлени зар лсаетс до своего нормального, меньшего чем в магистрали, давлени . В это врем тормозный цилиндр через канал 27, выточку 30 и. через отверсти 25 соединен с атмосферой (Am); отверсти 28 ведущие к запасному резервуару (3. Р., перекрыты золотником 4; давление в камере 7 к 9, как в сообщающихс с каналом 27, будет также равно атмосферному.Valid distributor as follows. With an increase in pressure in the line (G.V.), the piston 2 occupies the extreme left position, and the constant pressure chamber is charged to its normal, less than in the line, pressure. At this time, the brake cylinder through channel 27, groove 30 and. through the holes 25 is connected to the atmosphere (Am); openings 28 leading to a reserve tank (3. P., blocked by spool 4; chamber 7 to 9, as in communication with channel 27, will also be atmospheric.

При понижении давлени в магистрали и в камере 6 порщень 2 перемещаетс вправо, увлека за собою золотник 4, между тем как золотник // задерживаетс на месте выдвижной задвижкой 13, упирающейс в торец втулки 5; при этом выточка 31 золотника 4 находит на отверстие 37 золотника //, и воздух, устремл сь из магистрали (Г. В. через канал 18 и камеру 6 по направлению 37, 31, 30, 27 в тормозный цилиндр (Т. Ц.}, начинает производить передвижение его поршн и тем ускор ть начало торможени . Камера 6 при этом разр жаетс , и поршень 2 перемещаетс еще далее вправо и, воздейству заплечиком своегоWith a decrease in pressure in the line and in the chamber 6, the gullet 2 moves to the right, spool 4 is carried along with it, while the spool // is held in place by the sliding valve 13 abutting the end of the sleeve 5; at the same time, the recess 31 of spool 4 locates the hole 37 of the spool //, and the air rushes out of the line (G. V. through channel 18 and chamber 6 in directions 37, 31, 30, 27 into the brake cylinder (T. Ts.} , begins to move its piston and thereby accelerate the start of deceleration. At that, chamber 6 is discharged, and piston 2 moves even further to the right and, with its shoulder

штока на выступающий конец рычага 14, сдвигает внутрь (к центру) задвижку 13. Освобожденный тогда золотник // под действием пружины 12 приходит в первоначальное по отношению к поршню 4 положение.rod on the protruding end of the lever 14, moves the valve inside (toward the center) 13. The valve // released then under the action of the spring 12 comes to its initial position relative to the piston 4.

В дальнейшем распределение воздуха производитс обычным, как и в других подобных воздухораспределител х , пор дком посредством одного золотника 4; когда выточка 30 соединит отверсти 28 и 26, а через них и каналы 29 и 27, то воздух будет поступать в тормозный цилиндр из запасного резервуара до тех пор, пока подн вшеес давление в камере 7 не передвинет золотник влево до перекрыти каналов 2S к 26 и тем прекратит этот впуск воздуха в тормозный цилиндр.Subsequently, the air distribution is performed as usual, as in other similar air distributors, in the order of one spool 4; when the undercut 30 connects the holes 28 and 26, and through them the channels 29 and 27, air will flow into the brake cylinder from the reserve tank until the raised pressure in chamber 7 moves the valve to the left until the channels 2S close to 26 and However, it will stop this air intake to the brake cylinder.

Пробка 34 режимного крана, через которую осуществл етс присоединение камеры 9 к камере 7 по направлению 33, 39, 35, 27, 32, дает возможность ослабл ть давление в тормозном цилиндре и таким образом служит дл установлени двух тормозных режимов-дл груженого и дл порожнего вагонов.The plug 34 of the operating crane, through which the chamber 9 is attached to the chamber 7 in the direction 33, 39, 35, 27, 32, makes it possible to relieve the pressure in the brake cylinder and thus serves to set two brake modes for the loaded wagons.

Дл уменьшени давлени в тормозном цилиндре необходимо повысить давление в магистрали, после чего золотник 4 перемещаетс вправо и выпускает излишек воздуха из тормозного цилиндра.In order to decrease the pressure in the brake cylinder, it is necessary to increase the pressure in the line, after which the valve 4 moves to the right and releases excess air from the brake cylinder.

Когда давление в магистрали поднимаетс до своего максимального (5 атм.), происходит полный отпуск тормозов, причем золотник // выходит своим концом за пределы втулки 5 и снова зацепл етс за ее торец.When the pressure in the line rises to its maximum (5 atm.), The full release of the brakes occurs, with the spool // extending beyond the end of the sleeve 5 and again catching on its end.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. An air distributor for a direct automatic air brake, characterized in that to accelerate the movement of the piston of the brake cylinder at the beginning of the braking process by releasing a corresponding portion of air from the main air duct into the brake cylinder in the piston - slide 4, the spool // is opened, at a certain moment piston stroke 2 v. 4, communication of the main air line with the brake cylinder.

2, an embodiment of the air distributor according to claim 1, characterized in that the valve 11 is provided with a locking device, holding the valve 11 in place for the duration of the passage by the pistons 2 vi. 4 of a certain path, and releasing this spool, in order to advance it into the piston cavity of the spool 4 by the spring 12, when the piston 2 piston 2 device is impacted.

3. The form of the air distribution according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the locking device is made in the form of a valve 13, controlled by an angular lever 14, which engages at the proper moments with the shoulder of the piston rod 2.

- FIG. 2

36