SU413581A1 - - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электрическим машинам индукторного тина иовышеиной н высокой частоты.

Благопри тное окончание нроцесса вт гивани  в синхронизм синхронной машины высокой частоты можно обеспечить, подава  ток возбуждени  только в те периоды времени когда электромагнитный синхронный момент  вл етс  двигательным. При таком регулировании тока возбуждени  машина должна иметь малую электромагнитную посто нную времени обмотки возбуждени  и небольшую установившуюс  частоту скольжени  при разгоне с обесточенной обмоткой возбуждени . Требуемые свойства можно получить, выполнив машину двухнакетной по типу одноименнополюсного индукторного преобразовател  частоты. В этом преобразователе ротор имеет шихтованные полюса, соединенные шихтованной перемычкой, причем и на полюсах, и в перемычке размеш,ены стержни демпферной обмотки. В асинхронном режиме рабочий поток замыкаетс  через иолюса перемычки, практически не проход  в осево.м направлении , из-за высокого магнитного сопротивлени  остальных участков магнитопровода. Дл  получени  малой частоты скольжени  в конце асинхронного режима необходимо, чтобы индуктивные сопротивлени  по продольной и поперечной ос м были примерно равны.

Медостатко.м известных конструкций  вл етс  то, что индуктивные сонротивлени  существенно различаютс  но величине. Целью изобретени   вл етс  облегчение

асинхронного нуска двухпакетной синхронной машины индукторного типа.

Поставленна  цель достигаетс  установкой в каждом междуиолюсном промежутке дополнительного иолюса.

На фиг. 1 изображен продольный разрез машины с наружным  корем; на фиг. 2 - разрез но А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - продольный разрез машины с внутренним  корем; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 3.

Пакеты I  корного железа соедин ютс  массивным участком 2 магнитопровода. Дл  уменьшени  потерь в участке 2 и спинках пакетов 1, вызываемых изменени ми потока, пакеты соприкасаютс  с участком 2 только по

нескольким илош,адкам, предпочтительное число которых равно числу пар основных полюсов . Витки  корной обмотки 3 проход т насквозь через оба пакета 1. Обмотка возбуждени  4 отделена от  корной металлическим

экраном 5. Полюсные пакеты 6 соедин ютс  .ассивным участком 7 .магнитопровода. В машине на фиг. 1 и 2 пакеты 6 поджимаютс  кольцами 8. В проведении потока между пакетами 6 участвует также вал 9. Стержни демпферных обмоток 10, установленных на основных полюсах 11, имеют меньшие сопротмвле )и  по срлр.пеппк со стержн ми iiOiuniiiK Г. установленных на д011о;1П1пг 1ьн1лх но.пюсах 13. Короткозамыкаюп;ие сегменты обмоток Ю и 12 жестко соединены с кольцами 14 из металла с высокой меха.пической прочностью. Последние несут часть нагрузки от действи  центробежных сил на обмотки. Основные п дополнительные полюса соедниеиы перемычками 15.

Работа машины в сиихронном режиме не имеет каких-либо особенностей, за исключением того, что поле дополнительных полюсов  вл етс  размагничивающим. С учето.м этого поток основных иолюсов должен быть уве.тичеп .

Особенностью работы машнны ири асинхронном иуске  вл етс  заметное возрастание Xd иа иодсинхроиной скорости вследствие „уменьшени  магнитного сопротивлени  участков 2 и 7. Эта особенность оказывает положительное вли ние па процесс пуска, позвол   одновременно выполнить такие противоречивые требовани  как равенство XdnXd acmixipoHHOM режиме дл  достижени  максимальной акорости вращени  в этом релсиме и получение возможно большего зиачени  Xd по оравнеп.ию с Xd s 1реж1име вт гивани  -в синхронизм . Возрастание Xd при спижепии скольжени  iB режиме вт гива1ии  в синхроииз.м, с однюй CTopoiHbi, пр1иводит К 1возраста1нию .реактивного момента, с другой стороны, позвол ет

нолучить некоторое превыщение реагтиЕНОго

MOMeliTa Ji )4, r. iHi ;ii-lii;l I-.i il-iii:iic .iijiibiM, над MoMfiiKjM, и)гда uii |р,лие1С  :ор.мозны.м. Нарас1анис Xd .можно уси.тни иутем разделени  участков 2 и 7 на кольце1 ьге секторы, лсмхтроизолированные друг от /1|П1а, и.1ИиучеМ замен ; паст ткмннего масCHiHHorti участКа Н1ихт()1 анньгми накстам п пли ферритовымн встав|ками.

Стержни обмоток 10 с целью получени  в конце аСинх ю-нного режима небо.чыиогоскол,жсни  вынол:н ютс  как можно бО.тее массивными . Об.мотки 12 предназначены дл  созда-1 и  значительного пускового момента при

малом пусково.м токе и имеют большое соиротивлешге . Электрическа  св зь между обмотками 10 и 12 должна быть сведена к мини му.м у.

Предмет изобретени 

Электрическа  машина индукторного типа, содержаща  двухпакетный  корь с обмоткой, неподвижную обмотку возбуждени  и ротор с

 вно выраженными нолюса.ми, соединеинымп между собой перемычками из электротехнической стали, и демпферной об.моткой, отличаю HI а   с   те.м, что, с целью улучшени  условий пуска, в междуполюсных пространствах ротора установлены укороченные донолпител1 )Ные полюса, соедииенные перемычкамн с основными полюсами.

Фи.г 7

Ю

/f,

Фи.З

В-5