Изобретение относитс к пневматическим двигател м и может быть использовано в гидромашиностроении. Известны пневматические роторные двигатели с зацепл ющимис роторами, зубь которых образуют камеры переменного объема, сообгцающиес с источником сжатого газа с помощью подвод щих каналов. Однако в таких пневматических двигател х в момент образовани и начала увеличени рабоча камера (объем, в котором энерги сжатого газа превращаетс в механическую ) еще не св зана с подвод щим каналом . Така несогласованность приводит к снижению объемного к.п.д. двигател . С целью новышени объемного к.п.д. двигател в предлагаемом устройстве в торцовой стенке корпуса выполнен дополпительный подвод щий канал, а на торцовых поверхност х зубьев - выемки дл сообщени с этим ка}1алом каждой рабочей камеры в момент начала увеличени ее объема. Иа чертеже изображен описываемый пиевмодвигатель . В корпусе 1 расположепы роторы 2 и 3, вращение которых синхронизировано дополнительной парой щестереп (па чертеже не оказана). Подвод сжатого газа осуществл ют но каналам 4 и 5, отвод отработанного газа - по каналу 6. В торцовой стенке корпуса 1 вынолпеп дополнительный подвод щий канал 7, а па торцовых поверхност х роторов выполнены выемки 8. При работе двигател в MOMeirr начала увеличени объема каждой рабочей камеры, когда она еще не св зана с каналами 4 и 5, сжатый газ поступает в камеру через дополнительный канал 7 и выемки 8. Предмет изобретени Роторный пневматический двигатель с установленными в корпусе зацепл ющимис роторами , зубь которых образуют камеры переменного объема, сообщаемые с помощью подвод щих каналов с источником сжатого газа, отличающийс тем, что, с целью повыщени объемного к.н.лТ,., в торце корнуса вынолнеи донолнительный нодвод щий канал, а на торцовых новерхност х зубьев выполнены выемки дл сообщени с этим каналом каждой рабочей камеры в момент начала увеличени ее объема.The invention relates to pneumatic motors and can be used in hydraulic engineering. Pneumatic rotary engines are known with engaging rotors, the teeth of which are formed by variable volume chambers, which communicate with a source of compressed gas through feed channels. However, in such pneumatic engines, at the time of the formation and the beginning of the increase, the working chamber (the volume in which the energy of the compressed gas is converted into mechanical) is not yet connected to the inlet channel. Such inconsistency leads to a decrease in volumetric efficiency. engine With the aim of the new volumetric efficiency The motor in the proposed device in the end wall of the housing is made an additional supply channel, and on the end surfaces of the teeth there are recesses for communication with this channel on each working chamber at the moment of the beginning of its volume increase. The drawing depicts the described propomotor. In case 1, the rotors 2 and 3 are located, the rotation of which is synchronized by an additional pair of scapes (not shown in the drawing). Channels 4 and 5 are supplied with compressed gas, exhaust gas is discharged through channel 6. In the end wall of housing 1 there is an additional inlet channel 7, and notches 8 are made on the end surfaces of the rotors. the working chamber, when it is not yet connected to the channels 4 and 5, the compressed gas enters the chamber through the additional channel 7 and the notches 8. The subject of the invention is a rotary air motor with engaging rotors installed in the housing, the teeth of which form volume, communicated by supply channels with a source of compressed gas, characterized in that, in order to increase the volume of the complex, at the end of the Cornus, there is a further drainage channel, and on the end surfaces of the teeth there are recesses for communication with this channel of each working chamber at the moment of the beginning of its volume increase.
tt