SU411252A1

SU411252A1 -

Info

Publication number: SU411252A1
Application number: SU1608963A
Authority: SU
Priority date: 1971-01-05
Filing date: 1971-01-05
Publication date: 1974-01-15

Description

ИНЕРЦИОННЫЙ ИМПУЛЬСИВНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИINERTIAL PULSE SPEED VARIATOR

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может нримен тьс в качестве механизма дл бесстунеичатого регулировани скорости, иаиример, в приводах машин, перерабатывающих полимерные материалы, в приводах металлорежущих стапков и траиспортиых машии.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used as a mechanism for speedless speed control, iairimer, in the drives of machines processing polymeric materials, in drives of metal cuttings and conveyor machines.

Известен инерционный импульсивиый вариатор скорости, содержащир дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого соединено с входным валом, другое - с выходным валом, механизм свободного хода, установленный между входным валом и корпусом , эксцентрично установленное в опоре инерциоииое звено, выполненное в виде маховика и кииематически св занное с третьим центральным звеном диффереициала.A known inertial impulsive speed variator, containing a differential mechanism, one of the central wheels of which is connected to the input shaft, the other to the output shaft, a free wheel mechanism installed between the input shaft and the housing, an eccentric mounted link in the form of a flywheel and kiiematically associated with the third central link differential.

Иель изобретени - унрощеиие конструкции и повышение надежности работы вариатора .The invention is an improved design and an increase in the reliability of the variator.

Дл этого в предлагаемом вариаторе кинематическа св зь выполиеиа в виде конической передачи и кривошинного механизма, шип которого жестко закреплен па валу колеса конической передачи и расположен в радиальном пазу, выиолнениом на торцовой поверхности инерционного звена, установленного на опоре с возможностью регулировани эксцентриситета .For this, in the proposed variator, a kinematic connection occurs in the form of a bevel gear and crankshaft mechanism, the spike of which is rigidly fixed to the shaft of the wheel of the bevel gear and located in the radial groove, on the end surface of the inertial link, mounted on a support with the possibility of adjusting the eccentricity.

На чертеже показан предлагаемый вариатор , продольный разрез.The drawing shows the proposed variable, longitudinal section.

Входной вал 1 соединен с центральным колесом 2 дифференциального механизма, другое нейтральное колесо 3 дифференциального механизма соединено с выходным валом 4. На выходиом валу 4 устаповлеи механизм 5 свободного хода, смонтированный в корпусе 6 вариатора. Инерциоиное звено 7, вынолненное в виде маховика, установлено на опоре 8 с возможностью регулировани эксцеитриситета и кинематически св зано с третьим центральным звеном 9 дифференциального механизма . Кинематическа св зь инерционногоThe input shaft 1 is connected to the central wheel 2 of the differential mechanism, another neutral wheel 3 of the differential mechanism is connected to the output shaft 4. At the output shaft 4 of the installation, a free-wheeling mechanism 5 mounted in the variator housing 6. The inertia link 7, made in the form of a flywheel, is mounted on the support 8 with the possibility of controlling the eccentricity and is kinematically connected with the third central link 9 of the differential mechanism. Kinematic coupling inertia

звена 7 со звеном 9 выполнена в виде коиической иередачи с колесами 10, 11 и кривошипного механнзма, шии которого жестко закреплен на валу 12 колеса конической передачи и расиоложен в радиальном назу, вынолнешюмlink 7 with link 9 is made in the form of a coic transmission with wheels 10, 11 and a crank mechanism, the shear of which is rigidly fixed on the shaft 12 of the wheel of a bevel gear and is radially radial

на торцовой поверхности инерционного звена 7.on the end surface of the inertial link 7.

Вариатор работает следуюшим образом. Движение от нриводного двигател через входной вал I, дифференциальный механизмThe variator works as follows. Movement from the engine through the input shaft I, the differential mechanism

передаетс выходному валу 4. Нри наличии некоторого эксцентрнснтета оси инерционного звена 7 и осн вала 12 передаточное отношение кривошипного механиз,1а неремешю, и инерционное звено 7 совершает имиульснрующее врашеине, которое посредством элеменis transmitted to the output shaft 4. In the presence of some eccentricity of the axis of the inertial link 7 and the main shaft 12, the gear ratio of the crank mechanism, 1a, is not interleaved, and the inertial link 7 makes an imitation