SU408841A1 - Цепной подвагонный толкатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного промышленного транспорта и касаетс  конструкции подвагонных толкателей пунктов механизированной разгрузки н погрузки вагонов.

Известны ценные подвагонные толкатели, содержащие установленные на раме приводную и нат жную звездочки, огибаемые бесконечной т говой цепью, на которой жестко закреплены рабочие тележки, снабженные толкающими роликами, тормозными башмаками и норными катками, перемещающимис  по неподвижным направл ющим, укрепленным на раме толкагел , и рычажную систему управлени , снабженную подпружиненной подвижной силовой штангой.

Цель изобретени  - обеспечение проталкивани  состава, состо пд,его из сформированных в произвольной последовательности вагонов различных типоразмеров.

Дл  этого на раме толкател  установлены отключающие шины, длипа которых превышает разницу длип наибольшего и наименьшего вагонов, и распорна  чека, а подпружиненна  силова  штанга снабжена упорами-защелками , взаимодействующими с толкающими роликами н тормозными башмаками посредством упорных рычагов системы управлени .

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый цепной подвагонный толкатель, общий вид; на фиг. 2 - то же, кинематическа  схема , транспортное, нерабочее положение; на фиг. 3 - то же, положение, нредществующее отцепке тележки от колеса.

На раме / предлагаемого толкател  смонтированы рельсы 2 дл  перемещаемых вагонов , выступы 3, отключающие шины 4, приводна  5 и 6 звездочки, огибаемые бесконечной цепью 7. Кроме того, имеютс  отклон ющие звездочки 8 и ненодвижные направл ющне 9, но которым перемещаютс  рабочие тележки 10 и 11, расноложенные на

равном рассто нии одна от другой по цени и опирающиес  на направл ющие 9 посредством онорных катков (на чертежах не показаны).

Рабочие тележки снабжены толкающими роликами 12 и тормозными башмаками 13.

Внутри тележки расноложена рычажна  система управлени , состо ща  из силовых рычагов 14 и 15 с толкающими роликами н тормозными башмаками, и унорных рычагов 16 (с плечом 18) и 17 с роликами 19-22.

Кроме того, рычажна  система включает в себ  рычаг 23, имеющий ролик 24, контактирующий с упором-защелкой 25 и св занный посредством пружины 26 с рамой тележки, и рычаг 27 с пружиной 28, на одном конце которого шарнирно установлена чека 29, а на

другом - ролик 30, контактирующий с отключающей шиной 4. Все вышеперечисленные рычаги относительно рамы тележки закреплены шарнирно.

В тележке размещена также силова  подвижна  штанга 31, установленна  в опорах 32-34 и снабженна  силовой пружиной 35, опирающейс  па опору 34. Штанга оборудована также подпружиненными упорами-защелками 25 и 36.

Отключающа  шина 4 имеет длину, превышающую разность длин самого длинного и самого короткого вагонов.

После включени  оператором автоматического управлени  загрузочными механизмами, происходит включение толкател , и его тележкам 10 и 11 сообщаетс  заданна  скорость подхода к загруженному вагону. Тележка 10, например, после выхода на верхний участок до подхода к вагону проходит над выступом 3, на который накатываетс  ролик 20 упорного рычага 16. Происходит подъем рычага 16, который своим роликом 19, контактирующим с силовым рычагом 14, устанавливает и удерживает последний так, что его толкающий ролик 12 располагаетс  выше головки рельса 2. При дальнейшем движении тележки 10 ролик 12 вступает в контакт с колесом вагона.

Подъем рычага 16 сопровождаетс  воздействием на рычаг 37, который выдергивает стопор 38, вследствие чего штанга 31 перемещаетс  вдоль оси за счет сжати  пружины 35.

При контакте с колесной парой вагона ролики 12 вместе с рамой тележки останавливаютс , а штанга 31 под воздействием цепи 7 перемещаетс , сжима  прулшну 35, и нажимает на ролик 22 упорного рычага 17. Рычаг 17, поднима сь, своим роликом 21 устанавливает рычаг 15 так, что тормозной башмак 13 занимает свое рабочее положение на уровне головки рельса 2 перед колесом вагона.

На последнем этапе загрузки вагона, когда происходит смена вагонов под загрузочным устройством, тележка 10 оказываетс  в зоне расположени  отключающей шины 4. Начинаетс  подготовка к отцепке тележки 10 от колеса вагона. Ролик 30 рычага 27 накатываетс  на шину 4 и поворачивает рычаг, что приводит к выдергиванию распорной чеки 29. Это обеспечивает в дальнейшем увеличение хода штанги 31 относительно опор 32-34 на величину равную ширине чеки 29. При этом тележка 10 остаетс  соединенной с колесом вагона вплоть до остановки толкател .

По окончании загрузки т гова  цепь 7 останавливаетс , а вместе с ней останавливаетс  и штанга 31. Тележка 10 под действием разжимающейс  пружины 35, а также накатившегос  на тормозной башмак 13 колеса вагона перемещаетс  относительно штанги 31 до упора утолщени  39 в опору 32.

При перемещении тележки W относительно штанги 31 рычаг 23 и плечо 18 рычага 16 проход т над штангой 31, утопив своими роликами 24 и 40 упоры-защелки 25 и 36, на чем 5 заканчиваетс  подготовка к отцепке тележки 10 от колеса вагона.

При новом включении т говой цепи 7 вместе с ней приходит в движение штанга 31. Тележка 10, упира сь в колесо вагона ролиQ ком 12, неподвижна. При этом штанга 31, поджима  пружину 35, перемещаетс  вперед по ходу толкател  и своими упорами-защелками 25 и 36 нажимает на ролик 24 рычага 23 и ролик 40 рычага 16. В результате этого ры- чаг 23 поворачиваетс  и своим коротким плечом действует на рычаг 17, поворачива  его и ролик 21 против часовой стрелки. При этом рычаг 15 перестает удерживатьс  роликом 21 и из рабочего положени , поворачива сь против часовой стрелки, вместе с башмаком 13 проходит в транспортное положение - убираетс  внутрь колеи за габарит приближени  строений. То же происходит и с рычагом 14. Стопор 38 и чека 29 под действием пружин 41 и 28 занимают исходное положение. Происходит отцепка тележки толкател  от колеса вагона, и она уходит на нижний участок направл юших через приводную звездочку 5, а через нат жную звездочку 6 на верхнюю ветвь цепи выходит следуюша  тележка, и

цикл, складывающийс  из захвата колеса вагона, перемещени  вагона и отцепки от него , повтор етс .

П р е (Д М е т и з о б р е т е н и  

Цепной подвагоцный толкатель, преимущественно дл  пунктов разгрузки и погрузки вагонов промышленного транспорта, содержащий установленные на раме приводную и нат жную звездочки, огибаемые бесконечной т говой цепью, на которой жестко закреплены рабочие тележки, снабженные толкающими роликами, тормозными башмаками и опорными катками, перемещающимис  по неподвижным направл ющим, укрепленным на раме толкател , и рычажную систему управлени , снабженную подпружиненной подвижной силовой штангой, отличающийс  тем, что, с

целью обеспечени  проталкивани  состава, состо шего из сформированных в произвольной последовательности вагонов различных типоразмеров, на раме толкател  установлены отключающие шины, длина которых превышает разницу длин наибольшего и наименьшего вагонов, и распорна  чека, а подпружиненна  силова  штанга снабжена упорами-защелками , взаимодействующими с толкающими роликами и тормозными башмачками посредством упорных рычагов системы управлени . 5 Нш- /

, -e fff 5 8 / / / , II //i/AI//: Ф e,w / 7

3 /,Х77Л 36 55 23