SU405751A1 - Приспособление к автопогрузчику для монтажа и демонтажа колес и шин автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к обслуживающей технике безрельсовых транспортных средств и иредназначено дл  монтажа и демонтажа колес и шин большегрузных автомобилей. Известны Приспособлени  iK автопогрузчику дл  монтажа и демонтажа колес и шин автомобилей, содержащие каркас, закрепленный -на подвижных салазках автопогрузчика, поворотную раму, смонтированную на каркасе , рыча-ги захвата с гидравлическим приводом , имеющие возможность поворота вокруг их обшей продольной оси, и механизм поперечного леремещени  относительно продольной оси автопогрузчика. Недостатком известных приспособлений  вл етс  то, что съем колеса и постановка производитс  перемещением самого автопогрузчика , и при съеме или постановке колеса  аправление движени  автопогрузчика должно быть строго перпенди;кул рным относительно продольной ОСИ автомобил . Дл  ТОГО, чтобы не было разворота и заклинивани  замен емого колеса, вокруг ремонтируемого автомобил  необходимо иметь большую, хорошо расчищенную и ровную плошадку. Эти услови  не позвол ют использовать известные приспособлени  к автопогрузчику дл  демонтажа и монтажа колес автомобилей в карьерах и в стесненных услови х гаражей. Целью изобретени   вл етс  устранение этих недостатков и упрошение конструкции приспособлени  дл  монтажа и демонтажа колес автомобилей. Это достигаетс  тем, что приспособление к авто-погрузчику снабжено механизмом съема .и постановки .колес .и щ.ин, выполненным в виде телескопического гидроцилиндра, корпус которого с рычагами захвата установлен на новоротной раме на наПравл ющих. На фиг. 1 изображено предлагае.мое приспособление , вид сбоку; на фиг. 2 - телескопический гидроцилиндр (стрелками показаны места подвода масла); на фит. 3 - узел поворота и горизонтального смещени  поворот .ной рамы; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 1 (взаимное расположение направл ющих в поворотной раме). Механизм съема и постановки колес состоит из трех рычагов захвата /, имеющих на конце корытообразную скобу дл  захвата колеса. Рычаг шарнирно соедин етс  со стойкой 2, укрепленной на обойме 3, и гидроцилиндром 4 зажима. К обойме крепитс  зубчатый сектор 5, вход щий в зацепление с щестерней 6, неподвиж-но посаженной на вал моментного гидроцилиндра 7, который через стойку 8 присоединен к корПусу телескопического гидроцилиндра 9.

Телескопический гидроцилиндр содержит корпус Я внутренний цилиндр 10, шток 11 с поршнем 12. К корпусу прикреплены ползуны 13 и стойка 8. К штоку гайкой крепитс  упор 14.

Поворотна  рама 15 имеет три направл ющих 16, жестко соединенных с рамой, вертикальную ось 17, к которой на шлипах присоедин етс  вал моментного гидропилиндра 18.

Корпус моментного гидроцилиндра 18 крепитс  ,к кронштейну 19. В кронштейн запрессованы втулки 20 и 21. К кронштейну крепитс  зубчатый сектор 22, вход щей в зацепление с -шестерней 23, жестко сид ш;ей на валу моментного гидроцилиндра 24. Кронштейн 19 насажен на ось 25, жестко соединенную с каркасом 26, который при помоши пальцев 27 соедин етс  с подвижными салазками автопогрузчика.

Питание гидроцилиидров маслом производитс  через Гидрораспределитель от автопогрузчика .

После того, как задние (или передние) колеса автомобил  вывешены, водитель автопогрузчика включает гидрораспределитель и с помошью гидроцилиндров 4 раздвитает рычаги захватов /. Подъехав как можно ближе к автомобилю, водитель автопогрузчика совмеш ,ает продольную ось телескопического гидроцилиндра с осью колеса. Дл  этого включаютс  моментные гидроцилиндры 18 и 24 дл  .поворота поворотной рамы вокруг вертикальной оси 17 и смешени  ее в горизонтальной плоскости относительно оси 25. При необходимости лодн ть или опустить все приспособление , а также дл  изменени  угла наклона его относительно горизонтальной плоскости используетс  рама автопогрузчика, котора  может наклон тьс  вперед на 8° и назад на 15°. После совмещени  осей .приспособлени  и колеса, масло через шток телескопического Гидроцилиндра подаетс  во внутреннюю полость. Корпус гидроцилиндра перемещаетс  но направл ющим 16 поворотной рамы 15. При этом шток 11, упира сь упором 14 в стойку 28 поворотной ра.мы, остаетс  неп .одв жным. Когда рычали захватов / совмест тс  с колесом, включаютс  гидроцилиндры 4 и захваты зажимают колесо.

Колесо зажато, и масло подаетс  через отверстие в корпусе цилиндра в подпоршневую ПОЛОСТЬ. Упор 14 штока упираетс  в

крышку полуоси автомобил , а корпус гидроцилиндра 9 с обоймой 3 и укрепленными на ней рычагами захватов 1 ло направл ющи.м 16 перемещаетс  вдоль поворотной рамы 15, ст гива  колесо.

При заклинивании колеса на его ступице

обойма с рычагами з ахватов может плавно

поворачиватьс  вокруг продольной оси, дл 

чего включаетс  моментный гидроцилиндр 7.

Таким образом, замена колес на автомобиле не будет зависеть от положени  автопогрузчИКа относительн-о автомашины и неровности площадки и может производитьс  в любых производственных услови х.

Предмет изобретени 

Приспособление к автопогрузчпку дл  монтажа и демонтажа колес и шин автомобилей , содержащее каркас, закрепленный на подвижных салазках автопогрузчика, поворотную ра.му, смонтированную на каркасе, рычаги захвата с гидравлическим приводом, имеюшие возможность поворота вокруг их общей продольной оси, ,и механизм поперечного перемещени  захватов относительно продольной оси автопогрузчика, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  замены колес автомобил  в карьерах и стесненных услови х гаражей, оно снабжено механиз.мом съема и постановки колес и шин, выполненным в виде телескопинеского гидроцилиндра, корпус которого с рЫчагами захвата установлен на поворотной раме н,а направл ющих.

(Риг. Г т

Юиг 2