SU403591A1 - Погрузочно-разгрузочное устройство кузова - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению.

Известны погрузочно-разгрузочные устройства кузова автомобил , содержащие прикрепленные с помощью шарниров к задней торцовой стороне падрампика и св занные с гидроцилиндрами поворотные рычаги, концы которых соединены подвесным механизмом с кузовом , и опорные рычаги, подвижно св занные с надрамником. Однако конструктивна  сложность заключаетс  в наличии раздельных гидравлических приводов дл  перемещени  поворотных и опускани  опорных рычагов . Кроме того, вследствие .значительного смещени  центра т жести кузова при его схеме и установке возникают большие онрокидывающие моменты, вызывающие значительные нагрузки на надрамник и раму транспортного средства, что увеличивает их вес.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение веса.

Дл  этого опорный и поворотный рычаги щарнирно соединены посредством св занных с ними двух промежуточных рычагов, которые совместно присоединены к гидроцилиндру, шток которого щарнирно св зан с опорным рычагом, фиксирующимс  в развернутом положении .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с опущенными опорными рычагами; на фиг. 3 - то же, со сн тым с автомобил  кузовом; на фиг. 4 - то же, при опрокидывании кузова.

Кузов 1 установлен на агадрамнике 2 рамы автомобил  и в транспортном положении зафиксирован относительно него.

Поворотные рычаги 3 и 4 (показан один) прикреплены к задней торцовой стороне надрампика 2 с помощью шарниров 5. Концы рычагов 3 соединены с номощью подвесного механизма 6 с кузовом 1. Опорные рычаги 7 и 8 (показап один) св заны с надрамником 2 также с помощью шарниров 5. Предусмотрена фиксаци  опорных рычагов 7 и 8 относительно надрамника 2. На каждом рычаге 3, 4, 7 и 8 недалеко от шарнира 5 установлены щарпиры 9 и 10. К шарниру 9 прикреплен промежуточный рычаг 11, а к шарниру 10 - промежуточный рычаг 12. Рычаги 11 и 12 соединены между собой шарниром 13. Кроме того, шарнир 13 св зан с корпусом 14 гидроцилиндра 15, шток 16 которого с помощью шарнира 17 соединен с рычагом 18, жестко св занным с опорным рычагом 7.

Дл  съема кузова 1 рабоча  жидкость под давлением подаетс  в бесштоковую полость гидроцилиндров 15, что приводит к выдвижеПИЮ штоков 16 и повороту рычагов 7 и 8 относительно оси шарниров 5 до упора в грунт. В этом положении рычаги 7 и 8 фиксируютс  относительно шарниров 5. Рабоча  жидкость под давлением подаетс  в штоковую полость гидроцилиндров 15, длина которых при этом сокранхаетс . Рычаги 3 и 4 поворачиваютс  относительно оси шарниров 5, приподнимают кузов 1 и далее при необходимости опускают его на грунт (см. фиг. 3). Дл  погрузки кузова 1 Иа автомобиль указанные операции повтор ют в обратном пор дке При опрокидывании, кузов 1 фиксируетс  относительно надрамника 2 с возможностью поворота относительно оси шарниров 5, а рычаги 7 и 8 привод тс  в положение, показапное на фиг. 2. В этом положении рабоча  жидкость под давлением нодаетс  в штоковую полость гидроцилиидров 15, длина которых сокращаетс , что обеспечивает поворот кузова 1 относительно оси шарниров 5 (см. фиг. 4). Возвращение кузова 1 в транснортное положение происходит при выполнении указанных операций и обратном пор дке. Предмет изобретени  Погрузочно-разгрузочное устройство кузова автомобил , содержащее нрикрепленные с помощью шарниров к задней торцовой стороне падрамника и св за1нпые с гидроцилиндрами поворотные рычаги, концы которых соединены подвесным механизмом с кузовом, и опорные рычаги, подвижно св занные с надрамником , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  ее веса, опорный и поворотный рычаги шарнирно соединены носредством св занных с ними двух промежуточных рычагов, которые совместно присоединены к гидроцилиндру, шток которого шарнирно соединен с опорным рычагом, фиксирующимс  в развернутом положении.

y,{f f

1. 6

7 6 15 ;v 16 3, П

I

11 и

Фaz.Z

« 15

5 Ю12311 3,f

/ М

7.8 J8 77 13 ;