SU400526A1

SU400526A1 - ТОРМОЗ ШАХ гнои ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ

Info

Publication number: SU400526A1
Application number: SU1614725A
Authority: SU
Inventors: А. Н. Чугунов В. А. Попов Н. В. Чекмасов В. Г. Саралев Пермский политехнический институт А. Г. Степанов
Priority date: 1971-01-18
Filing date: 1971-01-18
Publication date: 1973-10-01

Description

1

Изобретение относитс к тормозным устройствам и может использоватьс на малых шахтпых подъемных машинах горнодобывающец промышленности.

Известны тормоза подъемной машины, состо щие из тормозных балок, колодок, рычажной системы и гидрогрузового привода. Тормозные балки св заны между собой при помош ,и рычага и т ги.

Предлагаемый тормоз отличаетс от известного тем, что он снабжен дополнительным приводом, соедип юпщим через т гу балки тормозных колодок с угловым рычагом.

Такое выполнение обеспечивает повышение безопасности и падежности работы подъемной машины.

На чертеже схематически показан предлагаемый тормоз.

Тормоз содержит балки 1 с укрепленными на них тормозными колодками 2, установленными на стойках 3 и 4, которые св заны между собой посредством рычага 5 и разъемного штока (т ги) 6, соединенного с помош,ью ре )улировочной гайки 7. На штоке расположен блок предварительно сжатых тарельчатых пружин 8. Угловой рычаг 5 соедин ет с помош,ыо т ги 9 исполнительный орган тормоза с гидрогрузовьгм нриводом 10 аварийного торможени

2

При подаче сигнала на торможение рабоча жидкость, наход ш,а с под давлением в цилиндре 11 рабочего тормоза, выпускаетс . Блок тарельчатых пружин 8, предварительно

сдеформироваиных так, что при полном ходе поршн 12 на штоке 6 создаетс усилие, эквивалентное тормозному, давит на норшепь 12. За счет этого CTOIIKH 3 н 4 поворачиваютс и прижимают балки 1 с тормозными колодками

2 к тормозному ободу, создава тормозной . Выпуск масла регулнруетс аппаратом управлени . Если дл управлени используетс электрогидравлический регул тор давлени , то определенному значению тока управлени

соответствует величина давлени масла в цилиндре И рабочего торможени и, следовательно , определенна величина тормозного момента . Дл того, чтобы растормозить подъемную

машппу, необходплю подать рабочую жидкость в цилиндр 11 рабочего торможени . За счет этого блок тарельчатых пружин 8 сжимаетс , сто1П-:и 3 и 4 новорачиваютс в обратную сторону, а балки 1 с тормозными колодкамн 2 отход т от тормозного обода.

При аварийном торможении масло вынускаетс из цилиндра 11 рабочего тормоза. За счет

упругой деформации тарельчатых пружин 8

создаетс необходимый тормозной момент, величина которого дозируетс регул тором давлени таким образом, чтобы выполнить программное аварийное торможение с онтимальным замедлением. Приложение максимального тормозного момента происходит за счет опускани тормозных грузов нри выпуске рабочей жидкости из цилиндра аварийного тормоза 10. По мере износа колодок увеличиваетс зазор между ободом и тормозными колодками 2, величина развиваемого пружинно-гидравлическим приводом тормозного момента измен е-1с регулировочной гайкой 7 на т ге 6, котора имеет левую и правую резьбы одинакового шага. Предмет изобретени - Тормоз шахтной подъемной машины, включающий стойки, балки с тормозными колодками , т гу, систему рычагов и привод, отличающийс тем, что, с целью повышени безопасности и надежности работы подъемной машины , тормоз дополнительным приводом , соедин юш,им через т гу балки тормозных колодок с угловым рычагом.