SU399419A1

SU399419A1 - MOBILE DOWNLOAD STATION OF SUSPENDED DOUBLE-CHANNEL ROAD

Info

Publication number: SU399419A1
Application number: SU1199256A
Authority: SU
Inventors: М. А. Епишина витель Е. Ф. Ментишинов
Original assignee: Украинский , Государственного проектного инстигуга Союзпроммеханизаци
Priority date: 1967-11-27
Filing date: 1967-11-27
Publication date: 1973-10-03

Description

1one

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к разгрузочным установкам подвесных канатных дорог.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a lifting and transport machinery, in particular to unloading installations of aerial cableways.

Известны нередвижные разгрузочные станции подвесных двухканатных дорог, содержащие смонтированный на рельсо-колесном ходу остов, по крайней мере, с одной подъемноопускной разгрузочной консолью и рельсовыми пут ми дл поступающих на разгрузку вагонеток , а также элементы дл подачи груза на указанную консоль.There are known non-movable unloading stations for suspended two-cable roads, which contain a skeleton mounted on a rail-wheel drive with at least one lifting and discharge unloading console and rail tracks for arriving at the unloading of trolleys, as well as elements for delivering cargo to the specified console.

Предлагаема станци отличаетс тем, что рагрузочна консоль выполнена с рельсовыми пут ми дл перемещени вагонеток, обводными шкивами дл т говых канатов и снабжена передвижным отбойником дл опрокидывани вагонеток, приче.м между рельсами остова и консоли предусмотрены переходные щины.The proposed station is characterized in that the unloading console is made with rail tracks for moving trolleys, bypass pulleys for hauling ropes and is equipped with a mobile bump stop for tipping trolleys, and transition transitions are provided between the track rails and the console.

Это упрощает конструкцию станции.This simplifies the design of the station.

lia фиг. 1 показана нредлагаема разгрузочна станци , вид спереди и в плане; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - коисоль, поперечный разрез; на фиг. 4 -узел иримыкани консоли к остову разгрузочиой станции.lia fig. 1 shows a preferred discharge station, in front and in plan; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 - coisol, cross section; in fig. 4-Irimcan console unit to the wreck unloading station.

Остов 1 разгрузочной станции, смонтированный на рельсо-колесных ходовых телел ках 2, опирающихс на наземные рельсовые пути 3, имеет контргрузы 4, бащмаки 5 с эластичны2The frame 1 of the unloading station, mounted on rail-wheeled traveling bodies 2, supported on land-based rail tracks 3, has counter-loads 4, and bashmaks 5 with elastic 2

ми переходами, башмаки G вторичпого отклонени несущи.х канатов 7, автоматические горизонтальные обводные шкивы 8, рельсовые пути 9, вертикальные ролнковые батарен 10 и переходные Н1ины 11.transitions, shoes G of the secondary deflection of carriers. x ropes 7, automatic horizontal pulleys 8, rail tracks 9, vertical roller batarens 10 and transitional h1ins 11.

К остову 1 прн иомощи шарниров 12 креп тс жесткие консоли 13 с порталами 14 и вантами 15. Па консол х установлены автоматические 101;-1 : и1пальные обводные шкивы 16, рельсовые г,тн 17, передвижные отбойиики 18 и балки 19 дл перемещепи отбойников . Консоли у,приливаютс в определенном положении полиспастами 20, снабженными ирнводными лебедками 21. Вагоиетки 22 неремещаютс по лиигги канатной дороги и по разгрузочной станции непрерывно замкнутым т говым канатом 23.To the skeleton 1 of the hinges 12, rigid consoles 13 are fastened with portals 14 and cables 15. The console 101 has automatic 101; -1: single-sided pulleys 16, rail g, tn 17, mobile beaters 18 and beams 19 for moving the strikers. The cantilevers y are driven in a certain position by the polyspasts 20, equipped with irw drive winches 21. The wagons 22 are not moving along the cableway league and the unloading station with continuously closed traction cable 23.

Разгрузочна стаиии возможность 20 перемещатьс по наземным рельсовым пут м 3 на тележках 2 вдоль оси каначно дороги в пределах длины площадки, отведе1Н1ой дл заполнени транспортируемым материалом. Песущи канат 7 отклон етс башмакамн 5 25JLH 6 так, чтобы исключить его пересечение с движущимис по станцпп вагонетками, проходит через нейтральную часть станции и за кориваетс в конце рельсовых путей 3 примерно на отметке, соответствующей уровню 30 пола центральной части.The unloading station is able to move along a land rail track 3 on trolleys 2 along the axis of the cantilevered road within the length of the platform, diverted to fill with transportable material. Haze rope 7 is deflected by the shoe 5 25JLH 6 so as to exclude its intersection with the trolleys moving in the station, passes through the neutral part of the station and correlates at the end of the track 3 approximately at the level 30 of the floor of the central part.

Контргрузы 4 обеспечивают устойчивость станции при различной загрузке консольных частей вагонетками. Автоматические обводные шкивы 8 и 16 обесиечивают необходимую обводку т гового каната 22 и новороты вагонеток 21 нрн движении по станции без отключени их от т гового каната. Роликовые батареи 10 создают необходимый угол отклонени т гового каната в вертикальной плоскости при различных наклонах консолей 13.Counter-loads 4 ensure station stability at different loading of cantilever parts by trolleys. The automatic bypass pulleys 8 and 16 provide the necessary stroke of the rope 22 and the new trolleys 21 nrn of traffic around the station without disconnecting them from the rope. Roller batteries 10 create the required deflection angle of the rope rope in the vertical plane at different inclinations of the arms 13.

Переходные шины 11 шарнир о закреплены па рельсах 9 остова 1 станции и свободно опираютс па рельсы 17 консольной части. При поворотах копсолей вокруг шарниров 12 свободные концы шип перемещаютс по рельсам 17, создава плавный нереход дл вагонеток между неподвижпыми и подвижными рельсами .The transition tires 11, the hinge, are fixed on the rails 9 of the body 1 of the station and loosely rest on the rails 17 of the cantilever part. When the copols are rotated around the hinges 12, the free ends of the spike move along the rails 17, creating a smooth non-passage for the trolleys between the fixed and movable rails.

Отбойники 18 с помошью приводных лебедок иеремещаютс по балкам 19, расположенным параллельно рельсам 17 в пределах всей длины консольных частей, что обеспечивает разгрузку вагонеток па необходимых рассто ни х от центральной части станции.Bumpers 18 with the aid of drive winches are moved along beams 19 located parallel to rails 17 within the entire length of cantilever parts, which ensures unloading of trolleys by necessary distances from the central part of the station.

Измеиение длины т гового каната при передвижени х станции осуществл етс за счет изменени положени нат жной каретки т гового каиата на погрузочной станции или при больших ходах с помощью дополнительных вставок. Вагонетки 22, перемещаемые т говым канатом 23, поступают па разгрузочную станцию по иесущим канатам 7. В пределах разгрузочной станции они перемещаютс по рельсовым пут м 9 и 17, обход станцию но контуру рельсов при помощи обводных автоматических шкивов 8 и 16 без отключени от т гового каната, как показано стрелками на фиг. 1. Вагонетки 22 разгружаютс , образу хребтовый отвал сначала нод одной консолью 13, а затем нод другой. При образовании отвалов угол наклона консоли периодически измен етс , обеснечива минимальную высоту разгрузки. После образовани хребтовых отвалов в начальном положении станци перемещаетс на щаг по рельсовым пут м 3. При перемещении станции иесущие канаты 7, за коренные в конце рельсовых путей , не измен своей длины, перемещаютс по отклон ющим башмакам 5 и 6.The change in the length of the haul rope during the movement of the station is carried out by changing the position of the tension carriage of the haul rope at the loading station or during long passes with the help of additional inserts. The trolleys 22 transported by the traction cable 23 arrive at the unloading station along the carrying ropes 7. Within the unloading station they move along the rail tracks 9 and 17, bypassing the station but by the contour of the rails using automatic pulleys 8 and 16 without disconnecting from the tramway of the rope as shown by the arrows in FIG. 1. Trolleys 22 are unloaded, forming a spine heap first, node of one console 13, and then node of another. When dumps are formed, the angle of inclination of the cantilever periodically changes, thereby eliminating the minimum discharge height. After the formation of spinal heaps in the initial position, the station moves to the schag along the rail tracks 3. When the station is moved, the carrying ropes 7, overhanging at the end of the tracks, without changing their length, move along the deflecting pads 5 and 6.

Предмет изобретени Subject invention

Передвижна разгрузочна станци подвесной двухканатной дороги, содержаща смонтированный па рельсо-колесном ходу остов, по крайней мере, с одной подъемпо-онускной разгрузочной консолью и рельсовыми пут ми дл поступающих на разгрузку вагонеток, а также элементы дл передачи груза на указанную консоль, отличающа с тем, что, с целью упрощени ее конструкции, разгрузочна консоль выполнена с рельсовыми пут ми дл перемещени вагонеток, обводными шкивами т говых канатов и снабжена передвижным отбойником дл опрокидывани вагонеток , причем между рельсами остова и консоли предусмотрены нереходные шины.A mobile unloading station on a double-overhead gangway containing a rail-wheel-mounted skeleton with at least one lifting-on-loading unloading console and rail tracks for incoming trolley unloading, as well as elements for transferring cargo to the said console, distinguished by that, in order to simplify its construction, the discharge console is made with rail tracks for moving trolleys, bypass pulleys of hauling ropes and is equipped with a mobile baffle for tipping trolleys, moreover, between the rails of the skeleton and the console are provided transient tires.

121747 К :;;:;; : :..;. ичгУ...-:--;..гс.:-; 121747 K: ;;: ;; :: ..;. ICHU ...-: -; .. gc.: -;

15 15

А -А fU2. 2A-A fU2. 2

2222

Фаг. Phage.