SU390736A1 - УСТРОЙСТВО дл ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИОНИЗАЦИИ ВОЗДУХА В САЛОНАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автомобилестроени , в частности к устройствам дл  электрической ионизации воздуха в салонах транспортных средств.

Известны устройства дл  электрической ионизании воздуха в салонах транспортных средств посредством создани  электростатического пол , содержащие, по крайней мере, один электрод, расположенный в зоне крыши, изолированный относительно кузова, соединенного с отрицательным полюсом источника посто нного напр жени , и соединений с положительным полюсом.

В известных устройствах электрод расположен в непосредственной близости от головы водител , сокраща  свободное нространство.

Цель изобретени  - обеснечение компактности устройства.

Дл  этого оно снабжено защитной обшивкой , расположенной с внутренней стороны крыши и выполненной в виде электроизолирующего сло , на котором закреплен упом нутый электрод, а носто нное напр жение равно 90-150 в.

Электрод расноложен на одной из сторон электроизолируюнг,его сло , который может быть установлен с зазором относительно крыши и выполнен из синтетической фольги либо образован прессованной плитой.

Элерлроизолирующий слой может быть образован составной частью крыши, изготовленной из электроизолирующего материала и несущей на нижней стороне электрод, лнбо выполнен в виде сло  антикоррозионного электроизолирующего лака.

Защитна  обшивка крыши может состо ть из носледовательно расположенных сверху вниз слоев электроизолирующего и амортизирующего материалов, нанример ненонласта, электродной и электроизолнрующей синтетической фольги, причем обшивка смонтирована в сборе.

Электрод может быть закреплен на электроизолирующем слое, частично съемно, например , посредством застежки «молни , причем, по крайней мере, один элемент съемного креплени  электрода выполнен металлнческнм и соединен с источником носто иного напр жени .

Электроизолирующий слой выполнен из синтетнческого материала, обладаюи;его малой электростатической зар дкой.

На фиг. 1 изображен общий вид автомобил  с описываемым устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, ноперечный разрез; на фиг. 3-6 - частичный продольный разрез крыщи в увеличенном масштабе, кренление электрода устройства; на фиг. 7 и 8 - съемное крепление электрода в увеличенном масштабе; на фиг. 9 - вид снизу на фиг. 7 и 8.

Устройство дл  электрической ионизацил воздуха установлено в салоне / автомобил  и смонтировано в зоне его крыши 2.

Оно содержит, по крайней мере, один электрод , соединенный с положительным полюсом источника посто нного напр жени , равного 90-150 в, отрицательный полюс которого соединен с кузовом 3 автомобил , между электродом и кузовом создаетс  электростатическое поле, мен ющеес  при посадке водител  в автомобиль вследствие приближени  его головы к электроду. Это приводит к концентрации напр женности пол  (силовые линии 4 в зоне головы водител ) и позвол ет использовать относительно низкое напр жение на электроде. Ионизаци  воздуха облегчает услови  работы водител .

Электрод изолирован относительно кузова посредством защитной обшивки, расположенной с .внутренней стороны крыши и выполненной в виде электроизолирующего сло . Электрод может быть расположен на одной из сторон этого сло .

К крыше 2 автомобил  (фиг. 3) прикреплена обшивка, состо ща  из последовательно расположенных сверху вниз слоев: электроизолирующего и амортизирующего материалов , например, пенопласта 5, -металлической фольги 6 и синтетической фольги 7. Слой пенопласта обеспечивает звукоизол цию и амортизацию, фольга 6 служит в качестве электрода, синтетическа  фольга 7 выполн ет защитную функцию и может обладать электроизолирующими свойствами. Эта трехслойна  обшивка монтируетс  в сборе и прикрепл етс  к крыше. Слои могут быть закреплены и отдельно. Вместо пенопласта может быть пспользован войлок или противошумна  паста.

Электроизолирующий слой может быть установлен с зазором S относительно крыши (фиг. 4), при этом рассто ние между электродом и крышей быть не менее 5 мм.

Электроизолирующий слой помимо синтетической фольги йюжет быть выполнен в ниде нрессовапио1 плиты из древесно стружки с синтетической св зывающей п|5опиткой.

Электропзолируюн;11Й слой (фиг. 5) выполнен из антикоррозионного лака, обладаю1цего электроизолируюпиь п свойствами, на который нанесен слой 9 из металлизированного лака, образующий электрод.

Электроизолирующий слой (фиг. 6) представл ет собой выполненную из синтетического материала составную часть 0 крыши, на которой закреплена металлическа  фольга 6, закрыта  снизу слоем 7, образующим защитное оптическое покрытие.

Электроизолирующий слой 7 (фиг. 4) кра ми закреплен между боковыми стенками кузова 3 и крышей 2 посредством крепежных деталей (не показаны). Электрод расноложеи чаще в зоне головы водител , но .может иметь и большие размеры при необходимости создани  эйектросгатического пол  и дл  пассажиров . Между электродом и кузовом по нериметру имеетс  полоса 11, минимальна  ширина которой выбрана из услови  обеспечени  изол ции электрода относительно кузова, электрод может быть закреплен и на нижней стороне сло  7 (пунктирные линии).

Несуща  электрод 6 часть 12 электроизолирующего сло  может быть но периметру прикреплена к основной его части посредством застежки «молни  13 (фиг. 7), один элемент которой выполнен металлическим и соединен нроводом 14 с источником напр жени . Таким образом обеспечиваетс  подключепие электрода к электрической сети при его монтаже, а возможность монтажа съемной части, сло  7 без электрода. При демонтаже съемной части можно произвести очистку краев контактирующего с ней участка во избежание щунтировани .

Электрод 6 может быть съемно установлен и на нижней стороне электроизолирующего сло  7 (фиг. 8) при этом застежка «молни  13 нрисоедин етс  к наружному элементу 15. Электрод закрыт снизу синтетической фольгой 16, согласно фиг. 9.

Возможно также трехстороннее кренление несущей электрод 6 части 12 электроизолирующего сло  (фиг. 9) с помощью застелски «молни  13, что обеспечивает очистку ее краев.

Предмет изобретени 

1.Устройство дл  электрической ионизации воздуха в салонах транспортных средств посредство / создани  электростатического пол , содержащее, по крайней мере, одип улектрод, расноложенный в зоне крыши, изолированный относительно кузова, соединенноio с отрицательным полюсом источиика иосто нного напр жени , и соединенный с но .южнтельным ПОЛЕОСОМ, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  компактиости устройства , оно снабжено защитной обшивкой. рас11оложенпо| | с впутренней стороны крыши II ныполненной в виде электроизолнрующего с.ю , на которо.м закреплен упом нутый электрод, 1 носто нное напр жение равно 90 --150 в.

2.Устройство по н. 1, отличающеес  тем, что электрод расположен на одной из сторон электроизолирующего сло .

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  , что электроизолирующий слой установлен с зазором относительно крыши.

4.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что электроизолирующий слой выиолнеп из сиитетической фольги.

5.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что электроизолирующий слой образован прессованной плитой.

6.Устройство но пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что электроизолирующий слой образован составной частью крыши, изготовленной из электроизолирующего материала и несущей на нижней стороне электрод.

7.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что электроизолирующий слой образован антикоррозионным электроизолирующим лаком .

8.Устройство по пп. 1-7, отличающеес  тем, что защитна  обшивка выполнена состо щей из последовательно расположенных сверху вниз слоев: электроизолирующего и амортизирующего материалов, например пенопласта , электродной фольги и электроизолирующей синтетической фольги, причем обшивка смонтирована в сборе.

9.Устройство по пп. 1-8, отличающеес  тем, что электрод, по крайней мере, частично съемно закреплен на электроизолирующем слое.

10.Устройство по LI. 9, отличающеес  тем, что съемное крепление электрода осуществлено посредством застежки «молни .

И. Устройство по пп. 9 и 10, отличающеес  тем, что, по крайней мере, один элемент съемного креплени  электрода выполнен металлическим и соединен с источником посто нного напр жени .

12. Устройство по нп. 1 -11, отличающеес  тем, что электроизолирующий слой выполнен из синтетического материала, обладающего, малой электростатической зар дкой.

Фиё.2 и$ S XSSKSi k Wi«« « 32 fus.S