SU387878A1

SU387878A1 - LUCK CLOSURE

Info

Publication number: SU387878A1
Application number: SU1734884A
Authority: SU
Inventors: А. С. Сергеев Ю. А. Короленко
Priority date: 1972-01-07
Filing date: 1972-01-07
Publication date: 1973-06-22

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению.This invention relates to shipbuilding.

Известны люковые закрыти преимущественно дл длинномерных судовых люков, содержащие секции с обухами, шарнирно сочлененными между собой посредством смонтированных в них осей, соединенных планкой.Hatch covers are known mainly for long ship hatches containing sections with butts articulated to each other by means of axles mounted in them connected by a bar.

Однако известные люковые закрыти малоэффективны .However, the known hatch covers are ineffective.

Цель изобретени - обеспечение разгрузки элементов закрыти от усилий, возникающих при деформации корпуса судна на волнении, уменьшение взаимного смещени секций и смещени относительно судовых конструкций.The purpose of the invention is to provide unloading of the closure elements from the forces arising from the deformation of the ship hull on the waves, reducing the mutual displacement of the sections and displacement relative to the ship structures.

Это достигаетс тем, что обуха расположены один над другим, а к одной из осей присоединена т га, выполненна с упором и проход ща через присоединенную к секции крышу, св занную ст жпыми болтами с подвижной в аксиальном направлении крышкой, причем между крышками и упором установлены предварительно нанр женные упругие элементы.This is achieved by the fact that the butt is located one above the other, and to one of the axles is attached a ha of ha, made with an anvil and passing through a roof attached to the section, connected with axially movable bolts with an axially movable cover pre-applied elastic elements.

На фиг. 1 изображено предлагаемое люковое закрытие, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - сечение по Л-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение по В-В на фиг. 3.FIG. 1 shows the proposed hatch cover, side view; Fig 2 is the same in terms of; in fig. 3 is a section along the line in FIG. 2; in fig. 4 is a section according to BB in FIG. 3; in fig. 5 is a section according to BB in FIG. 3

Предлагаемое люковое закрытие преимущественно дл длинномерных судовых люков содержит секции, разбитые на нары. Одна из секций в паре вл етс ведущей секцией /, аThe proposed hatch cover mainly for long ship hatches contains sections divided into bunks. One of the sections in the pair is the leading section /, and

22

втора - ведомой секцией 2. На секци х 1 и 2 в месте межсекционного стыка закреплены обуха 3 и 4, шарнирно сочлененные между собой посредством смонтированных в них осейthe second - driven section 2. On sections 1 and 2, in the place of the intersectional junction, butt 3 and 4 are fixed, articulated between themselves by means of axles mounted in them

5 и ,5, соединенных нланкой 7. Обуха 3 w. 4 расположены один над другим, а к нижней оси 5 присоединена т га 8, выполненна с упорогл 9 и проход ща через присоединенную к секции 2 крышку W, св занную ст жными5 and, 5 connected by a nlank 7. Butt 3 w. 4 are located one above the other, and to the lower axis 5 there is attached a ha ha 8, which is made with an abutment 9 and passes through a cover W connected to section 2 and connected by straps

болтами 1} с подвижной в аксиальном направлении крышкой 12. Между крышками 10, 12 и упором 9 установлены предварительно напр женные упругие элементы - пружины 13. При открывании и закрывании люка петл bolts 1} with a movable in the axial direction of the lid 12. Between the lids 10, 12 and the stop 9 are installed prestressed elastic elements - springs 13. When opening and closing the hatch loop

работает как обычиа «жестка (в виде обухов 3 и 4, соединенных нланкой 7), т. е. складывание и раскладывание секций 7 и 2 происходит вокруг оси 5, как у обычных шарнирно сочлененных закрытий.It works like a rounding tough (in the form of butts 3 and 4, connected by a nlank 7), i.e. folding and unfolding of sections 7 and 2 occurs around axis 5, like in conventional articulated closures.

Прн ходе судна на волнении, когда его корпус и, в частности, комингсы начинают деформироватьс , возникают усили , стрем щиес раст нуть либо сжать секции I и 2. Когда эти усили достигнут величины, превышающейWhen the vessel is in agitation, when its hull and, in particular, coamings begin to deform, there are forces that tend to stretch or compress sections I and 2. When these forces reach a value exceeding

усилие предварительного сжати пружин 13, т га 8 начинает перемещатьс , сжима дополнительио своим упором 9 один из пакетов пружин .the force of pre-compression of springs 13, tons of ha 8 begins to move, compressing additionally with its abutment 9 one of the packages of springs.

Планка 7 поворачиваетс вокруг оси 6 либоPlank 7 rotates around axis 6 or

вокруг оси 5. При этом ввиду небольшого углаaround the axis 5. At the same time, due to the small angle

поворота планки 7 (1-2°), обеспечивающего необходимые перемещени секций / и 2, практически можно считать, что обуха 3 и 4 движутс параллельно друг другу. Незначительное искривление траектории движени концов планки 7 компенсируетс зазорами по ос м 5 и 6.turning the strip 7 (1-2 °), providing the necessary movements of the sections / and 2, it can practically be considered that the butt 3 and 4 move parallel to each other. A slight curvature of the trajectory of the ends of the strip 7 is compensated for by gaps along axes 5 and 6.

Таким образом обеспечиваетс изменение рассто ни между секци ми 1 и 2, повтор ющее деформацию комингса люка, что существенно уменьшает сдвиг секций относительно комингса и разгружает петли от чрезмерных нагрузок. При этом обща деформаци комингса распредел етс равномерно по межсекционным стыкам. Взаимное перемещение двух секций 1 и 2 ограничиваетс во избежание разуплотнени люка регулировкой рабочего хода упругих элементов - прулсин 13.Thus, a change in the distance between sections 1 and 2 is repeated, repeating the deformation of the coaming of the hatch, which significantly reduces the shift of the sections relative to the coaming and relieves the hinges from excessive loads. In this case, the total deformation of the coaming is distributed evenly over the intersection joints. The mutual movement of the two sections 1 and 2 is limited in order to prevent the hatch from loosening by adjusting the working stroke of the elastic elements — prullsin 13.

Предмет изобретени Subject invention

Люковое закрытие преимущественно дл длинномерных судовых люков, содержащее секции с обухами, щарнирно сочлененные между собой посредством смонтированных в них осей, соединенных планкой, отличающеес тем, что, с целью разгрузки элементов закрыти от усилий, возникающих при деформации корпуса судпа на волнении, уменьшени взаимного смещени секций и смещени относительно судовых конструкций, обуха расположены один над другим, а к одной из осей присоединена т га, выполпенна с упором и проход ща через присоединенную к секции крышку, св занную ст жными болтами с подвижной в аксиальном направлении крышкой, причем между крышками и упором установлены предварительно напр женные упругие элементы.A hatch cover mainly for long ship hatches, containing sections with butts, is articulated hinged to each other by means of axles mounted in them, connected by a bar, characterized in that, in order to unload the closing elements from the forces that occur during deformation of the ship’s body at a wave, reducing mutual displacement sections and displacements with respect to ship structures, the butt is located one above the other, and a ha is attached to one of the axles, which is made with an emphasis and passes through a lid attached to the section, into a tied bolt with an axially movable lid, with prestressed elastic elements being installed between the lids and the abutment.

/ 2/ 2