SU383188A1

SU383188A1 -

Info

Publication number: SU383188A1
Application number: SU1251478A
Authority: SU
Inventors: Г. Ф. Кулагин В. Т. Сербии витель Г. Л. Болдырев
Original assignee: Ленинградский ордена Леннна институт инженеров железнодорожного транспорта академика В. Н. Образцова
Priority date: 1968-06-24
Filing date: 1968-06-24
Publication date: 1973-05-25

Description

УСТРОЙСТВО дл ЧАСТОТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

1

Известны устройства дл частотного управлени двухдвигательным электроприводом, асинхронные электродвигатели которого подключены к сети посто нного тока через инвертор , содержащий дл одноименных фаз электродвигателей параллельно включенные блоки с .вентил ми, датчики тока в .каждой фазе и элементы задерл ки сигналов в управлутющих цеп х указанных вентилей.

Цель изобретени - обеспечить равномерную загрузку электродвигателей.

Это достигаетс тем, что выходы датчиков тока однон.менных фаз подключены к элементам задержки сигналов в управл ющих цеп х веигилей указанных фаз через логическую схе.му сравнани .

На фиг. 1 изображена силова часть электропривода; на фиг. 2 - функциональна схема предлагаемого устройства.

Односменные фазы 7-2, 3-4, 5-6 статорных обмоток двигателей 7 и 5 подключены к параллельно включенным блокам 9, 10 и //, с тиристорами 12-19, 20-27 и 28-35. Коммутаци вентилей указанных блоков осущестВл етс с помощью ком мутирующих вентилей 36-37, 38-39 и 40-41, индуктиъностей 42-44 и коммутирующих конденсаторов 45- 50. Инвертор получает питание от сети посто нного напр жени 51 с конденсатором фильтра 52. На фиг. 2 показаны блок 9 инвертора дл питани одноименных фаз 1 н 2 электродвигателей, устройство управлени 53 вентил ми с элементами задержки 54-57, датчики тока 58 и 59, построенные по любому из известных принципов, нормально разомкнутые транзисторные ключи 60 и 61, логическа схема сравнени 62, преобразователь 63 «.напр жение - временной интервал (например , с ждущим генератором пилообразного напр жени ), импульсный нуль-орган 64, триггер знака 65, ключи 66-67 и схема сборки «ИЛИ 68. В качестве элемента задержки может быть применен транзисторный ключ с трансформаторным управл ющим входом, включенный параллельно входной цепи вентил и щунтирующий выход схемы управлени на врем задержки.

Принцип работы предлагаемого устройства заключаетс в следующем. Моменты выдачи импульсов длительностью, равной времени задержки, на элементы 54-57 совпадают ,во времени с передними фронтами мпульсов управлени главными тиристорами 12, 13, 16 и 17 за счет синхронизации работы устройства импульсами, поступающими из схемы унравлени инвертором через схему «ИЛИ 68. При этом запускаетс генератор пилы преобразовател 63 «напр жение-временной интервал и одновременно замыкаютс ключи 60 и 61. Напр жение с выходов датчиков тока 58 и 59

поступают На логическую схему 62 сравдени и импульсный иуль-орган 64. Сигнал с выхода логической схемы ора1внен1и 62, пропорциональный айсолюпной величине разности токов в одноименных фазах электродвигателей преобразуетс в преобразователе 63 в импульс, длительность которого равна времени задержки , необходимой дл |выравнива1ни таков в фазах. Выбор элемента задержки, на который необходимо подавать этот импульс, производитс с помощью нуль-органа 64 и триггера знака 65, управл ющего ключами 56 и 57. Если например, ток в фазе У электрод вигател 7 (/i) больше тока в фазе 2 электродвигател 8 (Iz), то на выходе нуль-органа 64 отсутствует импульсный сигнал и триггер злака 65 находитс в нулевом положении. При этом ключ 67 замкнут, а ключ 66 разомкнут и импульс задержки с выхода преобразовател 63 поступает на управл ющие выходы элементов задержки 55 и 57 тиристоров 12 и 13, онижа ток /1 до величины тока /2. Если то на выходе нуль-органа 64 по вл етс имоульс.

перевод щий триггер з ака 65 в единичное состо ние; при этом размыкаетс ключ 67 и замыкаетс ключ 55 и импульс задержки поступает ,на элементы задержки 54 и 56 тиристоров 16 и 17, снижа ток /2 до .величины 1.

Предмет изобретени

Устройство дл частотного управлени двухдвигательным электроприводом, асинхронные электродвигатели которого подключены к сети посто нного тока через инвертор, содержащий дл одноименных фаз электродвигателей па-раллельно включенные блаюи с вентил ми, датчика тока в каждой фазе и элементы задержки сигналов в управл ющих цеп х указанных вентилей, отличающеес тем, что, с целью обеспечени ра1В(НОмерной загрузки электродвигателей, выходы датчиков тока одноименных фаз подключены к элементам задержми сигналов в управл ющих цеп х вентилей указанных фаз через логическую схему срав1нени .