11 Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в автоматизированном электроприводе. Известно устройство дл динамического торможени однофазного элек родвигател , содержащее коммутационные элементы, подключенные к обмоткам статора электродвигател , конден сатор, соединенный с одними выводами обмотки статора, другие выводы которой объединены и подключены к источнику питани , источник посто нного тока, подключенный через коммутатор к обмотке статора и блок управлени , соединенный с управл ющими входами коммутационйых элементов рЗНедостатком данного устройства вл етс сложность в св зи с,использованием дополнительного источника посто нного тока и дополнительного коммутатора в цепи обмотки статора электродвигател . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемо му эффекту вл етс устройство дл динамического торможени однофазног электродвигател , содержащее два ком мутационных элемента, подключенные к обмоткам статора, соединенные одними выводами с конденсатором, а другими объединенными - с источником питани , два элемента ИЛИ-НЕ, выходы которых соединены с yпpaвл ющи 4И вхо дами соответствующих коммутационных элементов, три ключа, первые входы которых св заны с клеммами входа уст ройства, вторые входы св заны с источником питани , а выходы - с входами двух элементов ИЛИ-НЕ, третий элемент ИЛИ-НЕ в цепи управлени клю чей 2. Недостатком известного устройства вл етс низка надежность его работы а св зи с тем, что при включении динамического торможени коммутаци обмоток статора производитс в произ вольный момент времени и при совпадении с моментом максимальной амплитуды питающего напр жени происходит значительный по величине бросок тока, что может привести к выходу из стро коммутационного элемента. Цель изобретени - повышение надежности работы устройства. Поставленна цель достигаетс тем что в устройство дл динамического торможени однофазного электродвигател , содержащее два коммутационйых 12 элемента, .подключенные к обмоткам статора, соединенные одними выводами с конденсатором, а другими объединенными выводами - с источником питани , два элемента ИЛИ-НЕ, выходы которых соединены с управл ющими входами соответствующих коммутационных элементов, три ключа, первые входы которых св заны с клеммами входа Устройства , третий элемент ИЛИ-НЕ, введены четыре RS-триггера, два элемента 2И, два инвертора, элемент задержки и нуль-орган,, вход которого соединен с источником питани , а выход соединен с вторыми входами ключей, причем третьи входы первых двух ключей объединены и подключены к выходу одного инвертора,выходы трех ключей соединены с одними входами трех RS-триггеров соответственно, другие входы которых объединены и соединены с выходом четвертого RS-триггера,. один вход которого соединен с входом одного инвеотора , с третьим входом третьего ключа, с первым входом двух элементоё 2И и с выходом третьего элемента ИЛИ-НЕ, входы которого соединены с одними входами первого и второго RS-триггеров , другие выходы которых соединены с вторыми и третьими входами двух элементов 2И, четвертые входы которых объединены и подключены к выходу третьего RS-триггера и ко входу элемента задержки, выход которого через другой инвертор соединен с другим входом четвертого RS-триггера, выходы двух элементов 2И соединены с вторыми входами первого и второго элементов ИЛИ-НЕ соответственно. На чертеже показана схема устройства . Устройство дл динамического торможени однофазного; электродвигател содержит силовой блок 1, в который вход т обмотки 2 и 3 статора электродвигател , одни выводы которых подключены к конденсатору и к коммутационным элементам 5 и 6, а другие выводы обмоток 2 и 3 статора объединены и подключены к источнику питани , выпр мители 7 и 8 в цепи управл ющих входов коммутационных элементов 5 и 6, ключи 9, 10 и 11, первые входы которых соединены с клеммами 12, 13 и Н входа устройства, элементы ИЛИ-НЕ 15-17, трансформатор 18 и нуль-орган 19, вход которого через трансформатор 18 св зан с источником питани , а выход соединен с вторыми входами ключей 9-П, выходы которых соединены с одними входами RS-триггеров. 20-22, другие входы которых объединены и со динены с выходом четвертого RS-триггера 23, один вход которого соединен с одними входами элементов 2И 2 и 25 с входом одного инвертора 26, с третьим входом ключа 1.1 и с выходом элемента ИЛИ-НЕ 15, входы которого соединены с одними выходами RS-триггеров 20 и.21, другие выходы которых соединены с вторыми и третьими входами элементов 2 2k и 25, четвертые входы которых соединены с выходом RS-триггера 22, а другой инвертор 27 элемент задержки, состо щий из диода 28 и конденсатора 29, входом соедине ный с выходом RS-триггера 22, а выхо дом через инвертор 27 с другим входо RS-тpиfгepa 23, выходы элементов 2ИД и 25 соединены с входами элементов ИЛИ-НЕ 16 и 17, выходы которых через ;оптроны 30 и 31 св заны с цеп ми управлени коммутационных элементов 5 и 6. I Устройство работает следующим образом . В исходном состо нии на первых входах ключей , выполн ющих логическую функцию И-НЕ, имеетс сигнал логического О, на вторые их входы с выхода нуль-органа 19 подаютс короткие импульсу положительной пол рности , синхронизированные с источником питани , на третьи входы ключей 9 и 10 подаетс логическа 1. На выходах ключей 9-11 сигналы логической 1, а на втором выходе RS-триггера 20 и на первых выходах RS-триггеров 21 и 22 - сигналы логического О. При запуске двигател на клемму 12 входа устройства подаетс сигнал логической 1 и при совпадении с коротким положительным импульсом, поступающим на второй вход ключа 9, на выходе его по вл етс короткий импульс; отрицательной пол рности, который опрокидывает первый RS-триггер 20 На его первом выходе по вл етс сигнал логического О, который поступает на оба элемента 2И 24 и 25. При этом на выходе элемента ИЛИ-НЕ 15 по вл етс сигнал логической 1, а на выходе инвертора 26 логический О, который поступает на третьи входы клю чей 9 и 10, запреща прохождение на 4 выход ключа 9 синхроимпульсов с нульоргана 19. На выходе элемента ИЛИ-НЕ 17 в начале полупериода по вкоторый вкгнол етс хюгическии чает оптрон 30, открывает коммутационный элемент 5, и двигатель начинает вращатьс в направлении Вперед. Дл торможени необходимо сн ть сигнал логической 1 с клеммы 12 и подать на клемму Н входа устройства. На выходе ключа 1t также по вл етс кратковременный импульс отрицательной пол рности, который опрокидывает RS-триггер 22 в противоположное состо ние . На выходе RS-триггера 22 по вл етс логическа 1, потенциал которой запирает диод 28, и начинаетс зар д конденсатора 29 входными токами инвертора 27. При этом совпадение логических 1 с выходов RS-триггеров 20 и 22 происходит одновременно на обоих элементах 2И 2 и 25. На выходах элементов ИЛИ-НЕ 16 и 17 действуют сигналы логического О, что приводит к включению Ьптронов 30 и 31, и соответственно коммутационные элементы 5 и 6 и обмотки 2 и 3 подключаютс к источнику питани . Процесс торможени протекает все врем , пока зар жаетс конденсаjrop 29. Постепенно потенциал на конденсаторе достигает уровн логической 1 и переводит инвертор 27 в другое состо ние. На выходе инвертора 27 по вл етс логический О, который опрокидывает RS-триггер 23. Одновременно по вл етс логический О и на выходе этого RS-триггера, который сбрасывает RS-триггеры 20 и 22 в исходное состо ние. При этом на выходах элементов ИЛИ-НЕ 16 и 17 по вл ютс сигналы логической 1, при которых оптроны 30 и 31 отключаютс в момент перехода синусоиды источника питани через нуль. В этот момент происходит одновременное отключение коммутацион ных элементов 5 и 6 и обмоток 2 и 3 двигател от сети При этом не возникает бросков тока в обмотках двигател . Таким образом, в предложенном устройстве переключени режимов работы с помощью коммутационных элементов производ тс вмомент перехода синусоиды источника питани через нуль, чем достигаетс уменьшение коммутационных бросков тока и соответственно повышаетс надежность работы.