SU381751A1 - Буровая каретка - Google Patents

Description

Изобретеиие относитс  к буровым кареткал иримен емым в горном деле при ироходке горР1ы .х выработок.

РГзвестна бурова  каретка, включающа  майИпул торы с бурильными машинами и портальную раму, выполненную в виде двух панелей , соединенных телескопическим.и балками и приводимых в движение с иомош,ью гидроцилиидров . В нижней части панелей закреплены полускаты, конструктивно выиолнеиные и виде ходовых тележек на поворотных кронштейнах , обеспечивающих воз-можность оперативной Перестройки ходовой части каретки на различную колею, а также уборки полускатов во врем  бурени  и дл  пропуска погрузочнооткаточных средств. Однако известна  бурова  каретка сложна в ко.нструктивном отношении ц  е отвечает услови м компактности конструкции, особенио в стесненных пространствах горных .выработок. Это вызываетс  наличием большого чиата шарнирно соединенных звеньев и механизмов дл  их управлени , а также необходимостью проведени  специальных конструкторских меропри тий дл  обеспечени  жесткости системы звеньев. Кроме того, наличие большого числа шарнирно соединенных звеньев не позвол ет создать компактную конструкцию.

Предложениа  бурова  каретка снабжен  рамой выдвижных опор, св занной с портальной рамой вертикальным шар 1Нром. Эта каретка конструктивно выполнена 11рош,е и более компактна. Кроме того, дл  нзменени  габаритов по ширине в предложенной каретке рал:а выдвижных опор выпол нена в ви.а,е скрешивающихс  рычагов, св занных между собой механизмом ск.тадывани . Возможность изменени  ширины буро-вой каретки в довольно широких пределах особенно важна ири работе

в малых сечени х выработок.

На фиг. 1 изображена предложенна  бурова  каретка, обший вид; на фиг. 2 -- то же. при различ.ном положенил выдвижных опор и портальной рамы с полускатаМИ, план; на

фиг. 3 - портальна  рама, расположенна  над рельсовЫМ путем, в период ирохода погрузочной и транспортной техники.

Бурильные .машины / каретки установлены на манипул торах 2, подвижно закрепленных

относительно передних выдвижных опор 3 и 4, которые соединены попарно с выдвижными опорами 5 и 6 с помощью рамы, выполненной в виде двух скрещивающихс  рычагов 7 и 8. Портальна  рама 9, в стойках которой наход тс  приводна  станци  и пульт управлели , опираетс  на два стандартных полуската 10 и //. Стойки соединены между собой поперечной аркой; рассто ние между стойками выбирают в соответствии с шириной подвижного транспорта. Портальна  рама соединена с рзмои выдвижных опор вертикальным шарниром 12. Рычаги привод тс  в действие мехайизмом склады ван.и  13. Цикл работы бу. каретки состоит из следующих осповных этапов: транспортирование буровой каретки по выработкам и установка в забое, буреиие шпуров, отгон ее кп безопасное рассто ние. Устройство работает следующим образом. Буро;за  каретка в сложенном положении (на фиг. 2 транспортное положение показано основными лини ми) транспортируетс  в забой. После подключени  ее к сети в полость /1 механизма складывани  13 подаетс  под давлением жилткость. Механиз м складывани  разводит рычаги 7 и 8 ВМесте с выдвижными опорами 3, 4, 5, 6 в горизонтальном направлени.1. Затем жидкость подаетс  в порщиевые нолости выдвижных опор, щтоки которых, выдвига сь , оннраютс  на почву выработки, раскрепл   буровую каретку. Бурова  каретка готова к бурению mnypcis. После обуривани  забо  жидкость подаетс  в штоковые полости Б выдвижных опор 3, 4, 5, 6, буро:ва  каретка иод действ-ием жидкости собственаюго веса устанавливаетс  полускатами 10 и 11 на рельсовый путь. Жидкость подаетс  в нолость В механизма складывани  13, осуп,1ествл   складывание рычагов выдвижных опор (подготовка к транспортированию на безопасное рассто ние нри производстве буровзрывных работ). Буровую каретку отгон ют от забо  на 20-30 м, и в нолость /I механизма складывани  13 снова подаетс  жидкость , а выдвил ные опоры развод тс  иа требуемое рассто ние. После разведени  рычагов 7 и 8 в поршневые полости Г выдвижных опор 3, 4, 5, 6 подаетс  рабоча  жидкость, и поршни с опорными башмаками перемещаютс  до соприкосновени  их с поЧВой выработки. При дальнейшем двилчении штоков выдвижных опор портальна  рама 9 поднимаетс  над рельсовым путем. По достижении определенной высоты ола поворачиваетс  иа 90° вокруг вертикального шарнира по отношению к оси выработки, а портал ориентируетс  параллельно рельсовому пути дл  пропуска пзд порталом погрузочной машииы и подвижного состава. Перевод буровой каретки в транснорт11ое положение осуществл етс  в обратной послгдовательности . Предмет изобретени  1.Бурова  каретка, включающа  портальную раму с полускатами и манипул торы с бурИльнььми маагинами, отличающа с  тем, что, с целью 11рощени  конструкции ii повышени  ее комиактности, она снабжена рамой пыдвнжных опор, св занной с норталыюй рамой вертикальным шарниром. 2.Бур01ва  каретка но п. 1, отличающа с  тем, что, с целью изменени  габаритов по ш.ирине , рама выдвижных опор выполнена « в.иде скрещивающихс  рычагов, св занных между собой механизмом складывани .

12

V

Фиг.Г Х1 .-. V %4-7:1:::::

Фиг. 2.

,, уу

Г

;jS ///;: -/// is

Фиг.З