SU373466A1 - COUPLING - Google Patents

COUPLING

Info

Publication number
SU373466A1
SU373466A1 SU1617129A SU1617129A SU373466A1 SU 373466 A1 SU373466 A1 SU 373466A1 SU 1617129 A SU1617129 A SU 1617129A SU 1617129 A SU1617129 A SU 1617129A SU 373466 A1 SU373466 A1 SU 373466A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
coupling
central
stops
satellites
gear
Prior art date
Application number
SU1617129A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
С. Суетин А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to SU1617129A priority Critical patent/SU373466A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU373466A1 publication Critical patent/SU373466A1/en

Links

Landscapes

  • Retarders (AREA)

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в приводах , где требуетс  гашение упругих колебаний валопроводов. Известны муфты, содержашие планетарную передачу, выполненную в виде центрального колеса, установленного на валу, и неуравновешенных сателлитов, св зываюш,их колесо со второй полумуфтой. Однако эти муфты имеют низкую работоспособность и недолговечны . В предлагаемом изобретении втора  иолумуфта выполнена п виде эпициклической шестерни , вход щей в зацепление с сателлитами и имеющей упоры на торцовой поверхности, взаимодействующие с соответствующими упорами , предусмотренными на торце центрального колеса. Упоры могут быть выполнены в виде выступов. Такое выполнение муфты повышает ее работоспособность и обеспечивает долговечность. На фиг. 1 показана предлагаема  муфта, разрез; па фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; па фиг. 4 - схема действи  муфты. Муфта состоит из ведущей центральной шестерни 1 и ведомой эпициклической шестерни 2, св занных через инерционные элементы - неуравновешенные сателлиты 3. На центральной и эпициклической шестерн х У и 2 соответственно выполнены упоры 4 и 5 в виде выступов, расположенных па торцах шестерен, при этом опорные поверхности, взаимодействие которых обеспечивает работоспособность муфты, паход тс  в продольных плоскост х. Неуравновещенные сателлиты удерживаютс  на равных рассто ни х один от другого зубь ми шестерен 1 и 2. Радиальна  нагрузка от сил инерции неуравновешенных сателлитов может восприпиматьс , например, опорной поверхностью С эпициклической шестерни 2 (или другими способами). В момент пуска инерционные элементы - неуравновешенные сателлиты 3 - поворачиваютс  относительно своих осей па угол, при котором геометрические центры и цептры т жести сателлитов наход тс  на одной окружности . Центральна  и эпициклическа  шестерни У и 2 сад тс  на упоры 4 и 5. Предлагаема  муфта в этот момент работает как жестка , поскольку передача усили  от центральной шестерни к эпициклической шестерне (или наоборот ) осуществл етс  через неподвижный контакт между упорами. По мере пуска обороты центральной и эпициклической шестерней возрастают. Это влечет за собой возрастание центробежной силы f, котора  приложена в центре т жести каждого неуравновешенного сателлита. На каждый неуравновешеппый сателлитThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drives that require damping of elastic vibrations of shafting. Couplings are known that contain a planetary gear, made in the form of a central wheel mounted on a shaft, and unbalanced satellites, which bind their wheel to the second coupling half. However, these couplings have low performance and short-lived. In the proposed invention, the second half coupling is made in the form of an epicyclic gear that engages with the satellites and has stops on the end surface that interact with the corresponding stops provided at the end of the central wheel. The stops can be made in the form of protrusions. This embodiment of the coupling increases its efficiency and ensures durability. FIG. 1 shows the proposed coupling, cut; pas figs. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view along arrow B in FIG. one; pas figs. 4 shows a coupling scheme. The clutch consists of a leading central gear 1 and a driven epicyclic gear 2 connected through inertial elements - unbalanced satellites 3. On the central and epicyclic gears x and y, respectively, stops 4 and 5 are made in the form of protrusions located on the ends of the gears, while the supporting The surfaces, the interaction of which ensures the operability of the coupling, are parked in longitudinal planes. Unbalanced satellites are held at equal distances from each other by gear teeth 1 and 2. Radial load from the inertia forces of unbalanced satellites can be perceived, for example, by bearing surface C of epicyclic gear 2 (or by other methods). At the time of launch, the inertial elements — the unbalanced satellites 3 — are rotated relative to their axes by an angle at which the geometric centers and chains of the body of the satellites are on the same circle. The central and epicyclic gears U and 2 are mounted on stops 4 and 5. The proposed clutch works at this moment as rigid, since the force is transferred from the central gear to the epicyclic gear (or vice versa) through fixed contact between the stops. As the start-up speed of the central and epicyclic gears increase. This entails an increase in the centrifugal force f, which is applied in the center of gravity of each unbalanced satellite. For every unbalanced satellite

SU1617129A 1971-02-03 1971-02-03 COUPLING SU373466A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1617129A SU373466A1 (en) 1971-02-03 1971-02-03 COUPLING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1617129A SU373466A1 (en) 1971-02-03 1971-02-03 COUPLING

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU373466A1 true SU373466A1 (en) 1973-03-12

Family

ID=20464852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1617129A SU373466A1 (en) 1971-02-03 1971-02-03 COUPLING

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU373466A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3427827A (en) Shock joint
US1946956A (en) Driving mechanism
SU373466A1 (en) COUPLING
US3548683A (en) Differential gear mechanism with wobbling inertia ring
RU184489U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
US3263529A (en) Torque converter construction
US2623409A (en) Transmission vibration dampener
US1703061A (en) Transmission
US2427505A (en) Vibration damper
US3364794A (en) Spring torque converter
US2709903A (en) Flexible couplings
SU934083A1 (en) Wave toothed end transmission
EP0367199A3 (en) Drive shaft
US3759066A (en) Elastic power transmitting element
RU2018746C1 (en) Mechanical stepless transmission
US1939099A (en) Automatically variable change speed gear device
SU1216494A1 (en) Planetary transmission
RU2034170C1 (en) Inertial centrifugal engine
SU853246A1 (en) Inertial torque converter
SU391301A1 (en) WARM ELASTIC CLUTCH
SU1460465A1 (en) Torque-limiting clutch
SU503060A1 (en) Elastic safety coupling
RU2017031C1 (en) Planet gear
SU979761A1 (en) Mechanism for converting rotation to simultaneous rotation and reciprocation motions
SU1483136A1 (en) Mechanism for converting rotation to reciprocating motion