Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в приводах , где требуетс гашение упругих колебаний валопроводов. Известны муфты, содержашие планетарную передачу, выполненную в виде центрального колеса, установленного на валу, и неуравновешенных сателлитов, св зываюш,их колесо со второй полумуфтой. Однако эти муфты имеют низкую работоспособность и недолговечны . В предлагаемом изобретении втора иолумуфта выполнена п виде эпициклической шестерни , вход щей в зацепление с сателлитами и имеющей упоры на торцовой поверхности, взаимодействующие с соответствующими упорами , предусмотренными на торце центрального колеса. Упоры могут быть выполнены в виде выступов. Такое выполнение муфты повышает ее работоспособность и обеспечивает долговечность. На фиг. 1 показана предлагаема муфта, разрез; па фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; па фиг. 4 - схема действи муфты. Муфта состоит из ведущей центральной шестерни 1 и ведомой эпициклической шестерни 2, св занных через инерционные элементы - неуравновешенные сателлиты 3. На центральной и эпициклической шестерн х У и 2 соответственно выполнены упоры 4 и 5 в виде выступов, расположенных па торцах шестерен, при этом опорные поверхности, взаимодействие которых обеспечивает работоспособность муфты, паход тс в продольных плоскост х. Неуравновещенные сателлиты удерживаютс на равных рассто ни х один от другого зубь ми шестерен 1 и 2. Радиальна нагрузка от сил инерции неуравновешенных сателлитов может восприпиматьс , например, опорной поверхностью С эпициклической шестерни 2 (или другими способами). В момент пуска инерционные элементы - неуравновешенные сателлиты 3 - поворачиваютс относительно своих осей па угол, при котором геометрические центры и цептры т жести сателлитов наход тс на одной окружности . Центральна и эпициклическа шестерни У и 2 сад тс на упоры 4 и 5. Предлагаема муфта в этот момент работает как жестка , поскольку передача усили от центральной шестерни к эпициклической шестерне (или наоборот ) осуществл етс через неподвижный контакт между упорами. По мере пуска обороты центральной и эпициклической шестерней возрастают. Это влечет за собой возрастание центробежной силы f, котора приложена в центре т жести каждого неуравновешенного сателлита. На каждый неуравновешеппый сателлитThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drives that require damping of elastic vibrations of shafting. Couplings are known that contain a planetary gear, made in the form of a central wheel mounted on a shaft, and unbalanced satellites, which bind their wheel to the second coupling half. However, these couplings have low performance and short-lived. In the proposed invention, the second half coupling is made in the form of an epicyclic gear that engages with the satellites and has stops on the end surface that interact with the corresponding stops provided at the end of the central wheel. The stops can be made in the form of protrusions. This embodiment of the coupling increases its efficiency and ensures durability. FIG. 1 shows the proposed coupling, cut; pas figs. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view along arrow B in FIG. one; pas figs. 4 shows a coupling scheme. The clutch consists of a leading central gear 1 and a driven epicyclic gear 2 connected through inertial elements - unbalanced satellites 3. On the central and epicyclic gears x and y, respectively, stops 4 and 5 are made in the form of protrusions located on the ends of the gears, while the supporting The surfaces, the interaction of which ensures the operability of the coupling, are parked in longitudinal planes. Unbalanced satellites are held at equal distances from each other by gear teeth 1 and 2. Radial load from the inertia forces of unbalanced satellites can be perceived, for example, by bearing surface C of epicyclic gear 2 (or by other methods). At the time of launch, the inertial elements — the unbalanced satellites 3 — are rotated relative to their axes by an angle at which the geometric centers and chains of the body of the satellites are on the same circle. The central and epicyclic gears U and 2 are mounted on stops 4 and 5. The proposed clutch works at this moment as rigid, since the force is transferred from the central gear to the epicyclic gear (or vice versa) through fixed contact between the stops. As the start-up speed of the central and epicyclic gears increase. This entails an increase in the centrifugal force f, which is applied in the center of gravity of each unbalanced satellite. For every unbalanced satellite