SU372369A1 - ГСГЕСОЮаНАЯ [ - Google Patents

Description

1

Известны системы воздушного пуска двигател  внутреннего сгорани , содержащие, источник сжатого воздуха, св занный при помощи главного Пускового клапана и силовой магистрали с пусковыми клапанами ЦИлиидров и при помощи встроенного в линию управлени  воздухораспределител  с управл ющими полост ми пусковых клапанов.

Однако в изВ1естны1Х системах наблюдаетс  значительный перерасход воздуха вследствие запаздывани  закрыти  пусковых клапанов.

Дл  устранени  указанного недостатка в описываемой системе в линии управлени  между воздухораспределителем и каждой управл ющей полостью установлены св занные с атмосферой дроссели.

На чертеже представлена предлагаема  система пуска.

Система включает в себ  главный пусковой клапан 1, нусковые баллоны 2, воздухораспределитель 3, пусковые клапаны 4 с управл ющими полост ми 5 и дроссели 6, соедин ющие полость пускового клапана через дроссельное отверстие с атмосферой.Система пуска работает следующим образом .

.При открытии главного пускового клапана / сжатый воздух из пусковых баллонов 2 подходит но силовой магистрали к унравл емым

полост м 7 пусковых клапанов 4 и к воздухораспределителю 3.

В зависимости от положени  воздухораспределител  воздух через его золотник проходит к управл ющей полости 5 одного из пусковых клапанов. Пусковой клапан открываетс , и воздух, нодведенный ранее к управл емой полости этого клапана, поступает н 1;илиндр дизел  и, перемеща  ci-o, пачипает раскручивать двигатель.

При повороте коленчатого вала двигател  на определенный угол воздухораспределитель закрывает доступ воздуха к управл ющей тюлости пускового клапана, сообща  ее одновременно с атмосферой. Однако, учитыва  значительную длину трубонровода, разгрузка унравл ющей полости клапана нроисходит быстрее , часть унравл ющего воздуха проходит в атмосферу через дроссельное отверстие в дросселе 6. Таким образом, обеспечиваетс  четкое закрытие пускового клапана, практически не завис щее от длины трубопровода, идущего от воздухораспределител  к клапану.

Это имеет тем больщее значение, что длины труб разные, особенно если воздухораспределитель моноблочного типа расположен на торце дизел ,

На момент открыти  пускового клапана дроссель практически вли ни  не оказывает, так как врем  новышени  давлени  при подаче воздуха в емкость в несколько раз оольше времени понижени  давлени  воздуха при разгрузке ее в атмосферу.

Без дроссел  пусковой клапан закрываетс  лозже, чем требуетс  по углу поворота коленчатого вала. В результате, пусковой воздух выходит через открывшийс  в это врем  выхлопной клапап дизел  в атмосферу.

Таким образом, введение в систему пуска дросселей, сообщающих управл ющие полости пусковых клапанов с атмосферой, улучшает эффективность раскрутки двигател  и снижает расход воздуха на пуск. Потер  воздуха через дроссели практически неощутима, так как врем  их действи  очень мало.

Предмет изобретени 

Система воздушного пуска двигател  внутреннего сгорани , содержаща  источник сжатого воздуха, св занный при помощи главного пускового клапана и силовой магистрали с пусковыми клапанами цилиндров и при помощи встроенного в линию управлени  воздухораспределител  с управл ющими полост ми

пусковых клапанов, отличающа с  тем, что, с целью сокращени  времени закрыти  пусковых клапанов, снижени  расхода воздуха и улучшени  условий пуска двигател , в линии управлени  между воздухораспределителем и

каждой управл ющей полостью установлены св занные с атмосферой дроссели.

, -S