SU371151A1 - Склад штучных грузов - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к складскому хоз йству .

Известны склады штучных грузов, содержащие МНОгожрусные стеллажи, в проездах между которыми расположены рельсовые пути, укрепленные на верхних опорах стеллажей и у их основани , и подвижно установленный на рельсовых пут х кран-штабелер , выполненный в виде опорной рамы, снабженной Вертикальными направл ющими с установленной на них подъемно-опускной платформой и несущей приводы ее передвижени  и платформы.

Цель изобретени  - придание большей устойчивости крану-штабелеру и обеспечение его перемещени  из одного проезда склада в другой без дополнительных транспортных средств. Это достигаетс  тем, что в предлагаемом складе рельсовые пути одного проезда соединены с рельсовыми пут ми другого внутренним и наружным радиусными рельсами, а опорна  рама выполнена в виде изогнутого по замкнутому контуру профил  и несет три опорных катка, одив из которых установлен на внутреннем радиусном рельсе, причем привод передвижени  рамы выполнен в виде установленной на раме и св занной с электродвигателем звездочки , взаимодействующей с цепью, размещеннои внутри рельсового пути, укрепленного на верхних опорах стеллажей.

Дл  повышени  эффективности работы крана-штабелера подъемно-опускна  платформа может быть снабжена передвижными в горизонтальной плоскости полками.

На фиг. 1 изображен кран-штабелер дл  обслуживани  много русных стеллажей описываемого склада, общий вид; ва фиг. 2 - схема перемещени  крана-штабелера из одного проезда между стеллажами в другой; на фиг. 3 - привод передвижени  опорной рамы крана-штабелера; на фиг. 4 - механизм передвижени  подъемно-опускной платформы; на фиг. 5 - раЗ|рез пО А-А на фиг. 4.

Склад штучных грузов содержит много русные стеллажи /, в проездах между которыми расположены рельсовые пути 2 и 3, соответственно укрепленные на верхних опорах стеллажей и у их основани , и подвижно установленный на пут х 2 кра -шта-белер в виде опорной рамы 4 с вертикальными направш ющими 5, по которым перемещаетс  подъемно-опускна  платформа 6.

Дл  перемещени  крана-щтабелера из одного проезда между стеллажами в другой рельсовые пути 2 одного проезда со-единены с рельсовыми пут ми другого внутренним 7 и на ружным 8 р1адиусными рельсами, а опор3 на  рама выполнена в виде изогнутого ио, замкнутому контуру профил  и снабжена шарнирно прикрепленными к ней трем  опорными катками Я один из которых установлен на рельсе 7.5 На одной раме 4 смонтированы приводы ее передвижени  и платформы 6. Привод передвиЖ|е.ни  р1амы .включает звездочку /6, св занную через зубчатую передачу П с электродвигателем 12 и взаимодействующуюю с цепью 13, размещенной внутри пути 2. Привод передвижени  платформы 6 выполней в виде соединенного с электродвигателем 14 и установленного на раме винта 15, с которьш. взаимодействует гайка /(, св зан-15 на  с блоками 17 и 18 канатно-блочной системы . Дл  стабилизации крана-штабелера при передвижении к раме 4 прикреплены упорные ролики 19, а к направл ющим 5- упорные ролики 20, контактирующие с пу-SO тем 3. Платформа 6 снабжена передвижными в горизонтальной плоскости полками 21, регулируемыми направл ющими коническими роликами 22 и аварийным захватом 23. Управ-25 ление краном-штабелером производитс  подвесным кнопочным пультом 24 с платформы 6 или с пола. При работе оператор становитс  на площадку платформы 6 с нужной ему стороны,30 передвинув при необходимости в противоположную сторону полки 21, и через пульт 24 приводит в движение приводы передвижени  рамы и платформы. Реверсируемый привод передвижени  рамы позвол ет выбрать всег-35 да нужное направление движени . Ход платформы 6 ограничиваетс  концевыми выключател ми , но на случай их неисправности имеютс  на концах винтов 15 участки . 25 с меньшим диаметром без резьбы, где гайки40 16 перестают перемещатьс  в вертикальном направлении, несмотр  на вращение винта. Проем в раме обеспечивает возможность подн ти  платформы до верхней полки крана-щтабелера , соответствующей уровню45 ве рхней полки стеллажа, иричем оператор можег работать в проеме. Расположение винтовой пары (винт 15, гайка 16) и кана ,,4. тов. 25 ,пр}1род9 тП,,а1тфрр,мы 6 в коробчатом сечении н аправл ющих 5, ,которые открыты в сторону стеллажей, обеспечивает изол цию оператора от работающего привода. :.-:, В случае обрыва канатов 26 е1за;0атьщают иодпружищенные.захваты. 25, кото.рьш входЯгТ в зацепление с зубчатыми .рейками ,2/Г, фиксиру  платформу.; 5.,-Стабилизирующие. :РОлики 19 обеспечивают устойчивость кр.а«ащтабелера при несимметричном р аспрложении груза на платформе 6. При управлении оператора краном-щтабелером с пола груз можно помещать на площадку платформы 6. ii Р е д м е т и з о о р е т е н и   1. Склад щтучных грузов, содержащий мцогоарусвые,, стеллажи,, в проездах между которыми расположены рельсовые пути, укрепленные на верхних опорах стеллажей и у их основани , и подвижно установленнь1Й на рельсовых пут х кран-щтабелер, вь1полненный в. виде опорной рамы, снабженной вертикальными направл ющими с установленной на. них подъемио-опускно.й - платформой и несущей приводы ее передвижени  и платформы, отличающийс  тем, что, с целью придани  больщ ей устойчивости крану-штабелеру и возможности его перемещени  из одного проезда склада в другой без дополнительных транспортных средств, рельсовые пути одного проезда соединены с рельсовыми пут ми другого внутренним и наружным радиусными рельсами, а опорна,  рам.а выполнена в виде изогнутого по замк нутому контуру профил  и несет три опорных катка, один из которых установлен на внутреннем радиусном рельсе,, причем привод передвижени  рамы выполнен в. виде установленной на раме и св занной с э 1ектродвигателем звездочки, -взаимодействующей с цепью, размещенной внутри рельсового пути, укрепленного на верхних опорах стеллажей. 2. Склад по п. 1, отличающийс  тем,-что, с целью повыщени  эффективности работы, подъемно-опускна  платформа крана-щтабелера снабжена передвижными в горизонтальной плоскости полками.

Фиг.2

(Put.3

-70

э:

18

риг.Ц, 23 Г7 26 15 16 Л . 26