Ь (166)B (166)
тнтье св занный с рельсами обод. Еслм при этом рычаг b занимает среднее полож ние , зубчатое колесо g, как было сказано, свободно проходит между рычагами п, которые, под действием св зывающих их концы пружин, вт гивают все башмаки внутрь шины, отчего последн сохран ет цилиндрическую форму беговой повер цности, и повозка движетс пр молниейно. При смещённи рычага b из среднего положени зубчатое колесо, перемеща сь вместе с кузовом относительно обода, встречает на своем пути расположенные иа соответствующей стороне рычаги /г и проворачиваетс около своей оси, а ръп ги п отклон ютс , наружу и рыдвигают из шины в соответствующем кольцевом р ду башм ки /, которые придают беговой поверхности шины коническую форму и тем самым заставл ют повозку поворачиватьс в сторону вершины конуса.The track is connected to the rails of the rim. In this case, the lever b is in the middle position, the gear wheel g, as was said, passes freely between the levers n, which, under the action of the connecting ends of the springs, pull all the shoes into the tire, which therefore retains the cylindrical shape of the running surface and the cart moves in lightning. When the lever b is displaced from the middle position, the gear wheel, moving together with the body relative to the rim, meets in its path the levers / g located on the corresponding side and rotates about its axis, and the rods are deflected, outward and tear the tires out of the corresponding ring a row of buckets ki /, which give the running surface of the tire a conical shape and thereby cause the cart to turn towards the top of the cone.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
1. Устройство дл управлени повозой с одним кольцевым рельсом, отличающеес тем, что, в цел х управлени путем образовани на рельсе конической беговой поверхности, обращенной своей вершиной внутрь кривой нсжорОта, рельс снабжен по одному с каждойстороны средней плоскости кольцевому р ду башмаков /, выдвигаемых наружу при взаимодействии несущих их рычагов к, укрепленных поворотно на рельсе, с зубчатым колесом , расположенным в горизонтальной плоскости на ндвозке и переставл емым по ширине рельса.1. A device for controlling a wagon with a single annular rail, characterized in that, for control purposes, a conical tread surface facing its apex inside the nanoWood curve is formed on the rail, the rail is provided, one on each side of the mid-plane, to an annular row of shoes extending out at the interaction of the arms carrying them to, fortified pivotally on the rail, with a toothed wheel located in the horizontal plane on the carriage and rearranged along the width of the rail.
2.Форма выполнени устройства по и. 1, отличающа с тем, что зубчатое колесо, взаимодействующее с рычагами п, укреплено поворотно на рычаге Ь, который одним концом шарнирно св зан с рамой повозки, а другим, снабженным зубчатым сектором, сцеплен с шестерней рулевой штанги.2. The form of the device according to and. 1, characterized in that the gear wheel, which interacts with the levers n, is pivotally mounted on the lever L, which is hinged at one end to the frame of the cart, and the other, equipped with the toothed sector, is engaged with the steering rod gear.
3.Форма выполнени устройства по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что рычаги п каждой пары башмаков, расположенных в одной поперечной плоскости, св зайы друг с другом при помощи nfyжины ..3. The form of the device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the levers and each pair of shoes located in the same transverse plane are connected to each other with the help of a pair of shoes.