SU36511A1 - Устройство дл получени помаршрутного управлени на рассто нии транспортерами элеватора - Google Patents

Description

Как известно, при перемещении грузов на элеваторах первые проход т р д транспоргеров последовательно с одного на другой. Все транспортеры, передающие в данный момент один поток груза, составл ют один маршрут, Таких маршрутов на элеваторах бывает обычно несколько, причем дл  составлени  их транспортеры используютс  в различных комбинаци х, т.. к что один и тот же транспортер может включатьс  в разные маршруты.

При внезапной остановке одного из транспортеров во врем  работы происходит остановка потока транспортируемого груза и последний начинает ссыпатьс  с леь1ты на пол.

Согласно предлагаемому устройству, дл  г,редотвраш,ени  указанного недостатка , в устройстве транс ортеров предусмотрено приспособление дл  автоматической остановки всего маршрута при выходе из стро  одного из транспортеров .

Суш;ность изобретени  состоит в применении особых переключателей, устанавливаемых при составлении маршрута. Эти пер еключатели замыкают цепи, соедин юш ,ие между собой приспособлени  дл  автоматической остановки двигателей транспортеров.

(372)

Изобретение предусматривает возможность выключени  указанных приспособле .чий дл  автоматической остановки посредством специального выключател .

На чертеже изображена схема управлени  транспортерами зернового элеватора , на которой показаны автоматические переключатели дл  каждого из транспортеров 1, 2, У, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Дл  примера вз ты обычные электромагнитные выключатели. Рубильники 10 последних снабжены, помимо трех фазовых ножей и одного дл  цепи нулевой катушки , еш,е четвертым (на чертеже крайний справа) ножом 11. Последний может включен непосред твенно в цепь реле 12, включаюш,его автомат предыдущего транспортера, как это сделано дл  транспортеров 8 и 9. Если по какой-либо причине произойдет выключение двигател  у транспортера Э, то, при выпадении рубильника, замкнетс  через его нож 11 цепь, проход ш,а  через обмотку выключающего реле 12 автомата транспортера 8, и двигатель последнего также остановитс , так как реле 12 .разорвет цепь нулевой катушки автомата, благодар  размыканию контакта 13. Выпавший рубильник а --томата транспортера 8, в свою очередь, своим правым ножом замкнет цепь выключающего реле еледующего транспортера и т. д., пока не будет остановлен весь маршрут.

Така  схема может быть применена в тех случа х, когда р д транспортеров работает всегда в одной и той же последовательности .

В случае, если транспортеры могут подавать грузы не на один, а на несколько транспортеров, дл  установлени  св зи цепей автоматической ост.)новин применены переключатели Ii, 15, 16, 17, 18, что и составл ет сущность изобретени . В приведенной схеме такие переключатели применены дл  транспортеров 1, 2, о, 4, 5, U и 7. Каждый переключатель имеет два контактов и две тетки 19, 20, одна из которых 20 соедин ет провода от кон:..:;тон 11 автоматических рубильникоз впереди (по ходу груза) лежащего транспортера с обмоткой |эеле 12 данного транспортера. Через вторую щетку Ы и соответственные контакты подаетс  питание от источника тока 21 в цепь автомата. Допустим, нужно составить маршрут так, чтобы груз переходил по следовательно из транспортера 1 на транспортеры 2, У, 4 и х Дн  этого щетки 19 и 20 переключател  i-i- став тс  на контакты 22, переключате1;  15 - на контакты 23, переключател  16- на | контакть: 24 и переключател  17-lia контакты 25. После ттого нажимаетс  1 кнопка 2/, через которую подаетс  напр жение от трансформатора 27 к ножу 11 автомата транспортера 1, а от I него параллельно-ко всем ножам li | остальных автоматов транспортеров 2, 3, 4 и 5. Таким образом, контакты Г1 всех транспортеров будут находитьс  под напр жением и, как только один из транспортеров остановитс , например , транспортер 4, выключитс  рубильник автомата, замкнетс  цепь автомати- : ческой остановки двигател  транспортера 3 через контакт 11, контакты 24 и щетку 20 переключател  IS, обмотку реле 12 автомата транспортера 3   второй конец обмотки трансформатора 27. Реле 12 сработает и выключит двигатель транспортера И. Выпавший рубильник последнего за ;кнет контакт 11, который, в свою очередь, замкнет цепь остановки транспортера ., : идущую от контакта 11, через контакт 2й

и щетку 20 переключател  15 в обмотку реле 12 автомата транспортера 2. Точно так.им же образом остановившейс  транспортер 2 остановит транспортер 1, т. е. весь маршрут остановитс , кроме транспортера 5, который будет продолжать работать.

Цег1 азтоматич.ос ой остановки приводить и действие автомат не только при выключечии двигател , но и при вс ком другом нарушении нор мальной работы транспортера, например, при обрыве ленты, застопоривании груза на .,перепа,п..х и т. д. Дл  этого в соотвеггтву.ощих местах должны быть установ;1ен. контакты, включенные пара/лельно контактам И данного транспор ера

При раскомплектовании маршрута и необходимости составить новый размыкаетс  к:юпка 23. подающа  питание в цепь автоматической остановки, котора  после этого перестает действовать . Затем, при помощи переключателей 14, 15, 16, 17 и 18 набираетс  дру1ой маршрут; транспортеры, вход и;ие в последний, пускаютс  в ход путем нажати  кнопки 28, замыкающих цепь пусковых реле .59 соответственных транспортеров . Затем включением кнопки 26 иепп авгоматической остановки приво ,ч,:;;Сй в рабочее состо ние.

rijCK и остановка дв.ателей могут бы;Ь произведены с помощь;о кнопок 28 и 30, включающих цепи обмоток реле 29 и 12. Кнопки 30 включены параллельно контактам 11 а.гсмзтоз тронспортеров.

Предмет изобретени .

Устройство дл  получени  помаршрутного управлени  на рассто нии транспортерами элеватора, отличающеес  те.м, что дл  автоматической остановки маршрута в случае остановки одного из транспортеров, вход щего в данный IlapiupyT. применены устанавливаемые при составл.ении каждого маршрута соответствующие ему контакты П., замыкаю1цие цепи, соедин юш.ие между собой приспособ; ани  дл  автоматической остановки двигате.тей транспортеров маршрута, ; аковые приспособле1- и  могут быть выключены кнопкой.