SU365007A1 - Способ изготовления облютки электрической - Google Patents

Description

1

Известен способ изготовлени  обмоток электрических машин, заключающийс  в нанесении на обмотки изол ционных леНт, преимущественно слюдосодержащих, укладке обмоток в пазы статора или закреплении обмоток На полюсах и пропитке обмоток вместе с сердечником термореактивным компаундом под вакуумом с применением давлени  с последующим отверждением св зующего в изол ции путем нагревани . При этом в большинстве случаев используетс  изол ционна  лента, содержаща  ускоритель полимеризации пропиточного компаунда, чтобы достичь желировани  или отверждени  пропиточного состава в изол ции до извлечени  изделий из автоклава , в котором проводитс  пронитка. Это позвол ет избавитьс  от использовани  специальных заливочных форм. Дл  ускорени  процесса желировани  или отверждени  пропиточного состава в изол ции в известном способе используетс  подогрев обмоток во врем  их выдержки в автоклаве путем пропускани  через проводники обмоток электрического тока.

Недостаток известного способа заключаетс  в несовершенном заполнении технологических зазоров между изол цией обмоток и поверхностью сердечника, что приводит к ухудшению теплопередачи от обмотки к сердечнику во врем  эксплуатации, к ухудшению водои влагостойкости обмоток и снижению электрической нрочности обмоток относительно сердечннка .

Несовершенное заполнение зазоров между обмоткой и сердечником  вл етс  следствием того, что при пропускании тока через проводники обмотки температура поверхности нзол цин из-за ее низкой теплопроводности практически не отличаетс  от температуры пропиточного компаунда и желировани  прониточного состава поэтому не происходит. В результате вытекает прониточный компаунд из зазора после извлечени  обмотки из пропиточного котла и при запечке обмотки вместе с сердечником.

Дл  улучшени  заполнени  зазора между обмоткой и сердечником эти зазоры нри нодготовке катушек к пропитке стрем тс  заполнить волокнистым наполнителем, однако в р де случаев величина зазора настолько мала,

что заполнение его нанолнптелем практически не может быть выполнено. В то же врем  эти зазоры не настолько малы, чтобы удержать пропиточный компаунд только за счет действи  капилл рных сил.

Указанный недостаток устран етс  в предлагаемом изобретении путем использовани  приемов тепловой обработки об.моток, позвол ющих достигнуть желировани  или необходимого нарастани  в зкости пропиточного

комнаунда в зазоре между обмоткой и сердечНИКОМ не позднее момента желировани  или необходимого нарастани  в зкости прониточного компаунда в основной изол ции, благодар  чему предотвращаетс  вытекание пропиточного компаунда из зазора.

Указанные приемы тепловой обработки не могут заключатьс , например, в следующем. Обмотка, уложенна  в назы статора или. закрепленна  на полюс мащнпы, подвергаетс  до нропитки нагреву вместе с сердечником до темнературы, нревыщающей на 100-160°С температуру пропиточного состава, наход щегос  при температуре 20-40°С. После вакуумной сушки, когда происходит некоторое снижение температуры (на 10-20°С), производ т пропитку обмоток под вакуумом с применением давлени  термореактивным комнаундом, преимущественно эпоксидным. Благодар  этому происходит заполнение пор и пустот между обмоткой и изол цией, изол цией и сердечником . При дальнейшей выдержке нропитываемого издели  в автоклаве благодар  аккумулированному сердечником теплу скорость полимеризации пропиточного состава в зазоре между обмоткой и сердечником становитс  равной или даже превыщает скорость полимеризации в изол ции обмотки. Вследствие этого желирование пропиточного состава в зазоре между обмоткой и сердечником происходит не позднее желировани  пропиточного состава в основной изол ции, благодар  чему предотвращаетс  вытекание состава из зазора после извлечени  пропитываемого издели  из авток.чава.

Более конкретным примером использовани  предлагаемого способа может служить изготовление обмоток т говых электродвигателей. Обмотки указанных двигателей изолируют ненропитанной стеклослюдинитовой лентой, содержащей триэтаиоламин, монтируют на сердечнике, нагревают до 140-180°С и нронитывают под вакуумом и давлепием компаундом , имеющим температуру 20-40°С и содерл ащим 100 вес. ч. эпоксидной смолы и 80 вес. ч. отвердител  ангидридного типа. Благодар  указанному режиму тенловой обработки достигаетс  желирование пропиточного состава в зазоре между обмоткой и сердечником до извлечени  изделий из автоклава и, таким образом, достигаетс  более совершенное заполнение зазора.

Исиользование предлагаемого способа позвол ет повысить теплопроводность между обмоткой и сердечником, повысить водо- и влагостойкость обмоток, повысить электрическую прочность изол ции обмотки относительно сердечннка и механическую прочность соединени  обмотки с сердечником электрической машины.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Снособ изготовлени  обмотки электрической машины включающий нанесение на обмотку изол ционного материала, преимущественно слюд ного, содержащего ускоритель полимеризации нропиточпого компаунда, монтаж обмотки на сердечнике и выдерживание в пропиточном компаунде, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  тенлопроводности от обмотки к сердечнику н повышени  ее экснлуатационной надежностн, компаупд в зазоре

между обмоткой и сердечником нагревают во врем  нахождени  обмоток в нропиточном автоклаве до темнературы, обеспечивающей желирование его не позднее желировани  компаунда в материале изол ции обмотки, например , путем предварительного нагрева обмотки вместе с сердечником.

2.Способ по п. 1, отличающийс  тем, что обмотку вместе с сердечником нагревают перед пропиткой до температуры 140-180°С и

пропитывают в компаунде, состо щем из 100 вес. ч. эпоксидной смолы и 80 вес. ч. отвердител  ангидридного типа н имеющем темнературу 20-40°С.