SU362736A1 - Пневматический кранец - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройстЁЭм дЛ  предохранени  корпуса судна от повреждений и касаетс  пневматических краИцев.

Известны пневматические кранць дл  защиты швартующихс  судов, содержащие оболочку , герметизирующие фланцы с ниппелем дл  подачи воздуха внутрь оболочки.

Однако у таких пневматических кранцев во врем  эксплуатации оболочка расслаиваетс .

Цель изобретени  - повышение прочности, эластичности и долговечности кранца.

Дл  этого оболочка пневматического кранца выполнена из последовательно расположенных элементов, состо щих из внутреннего полимерного герметизирующего сло , первого и второго армирующих каркасов, например, из металлорезины типа МР, между которыми наход тс  металлокордный силовой продольный и поперечный слои, внещнего полимерного сло , причем первый и второй армирующие каркасы, продольный и поперечный слои, выполнены с заполнителем, а фланцы оболочки соединены цепью.

На фиг. 1 изображен пневматический кранец , продольный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - узел II на фиг. I; на фиг. 4 - разрез по А-Л на фиг. 1; на фиг. 5- разрез по Б-Б на фиг. 1.

Кранец состоит из оболочки 1, имеющей внутренний герметизирующий слой 2, выполненный из газонепроницаемой резины, первого

армирующего сло  каркаса 3, изготовленного из металлорезины, наполненного полимером, продольного 4 и поперечного 5 силовых слоев из металлокорда, наполнител  6 из полимера, например резины, второго армирующего сло 

7каркаса из металлорезины, наполненного полимером , внешнего полимерного сло  8 из масло-бензостойкой резины. Бортовые кольца 9 выполнены монолитными или витыми из

проволоки. Фланцевые кольца W заделываютс  монолитно с бортами оболочки. К фланцевым кольцам 10 креп тс  герметизирующие фланцевые кольца 11, снабженные скобами 12 дл  креплени  пневматического кранца к судну . Цепь 13 через рамы 14 соедин ет фланцы 11, обеспечива  надежную герметизацию фланцевых соединений. Ниппель 15 предназначен дл  подачи внутрь пневматического кранца воздуха.

После сборки оболочка вулканизуетс , образу  эластичную прочную монолитную конструкцию .

Внутреннее давление в пневматическом кранце регулируетс  в зависимости от величины поглощаемой энергии щвартующегос  судна и требуемой жесткости Пневматического кранца.

Работает пневматический кранец следующим образом.

При щвартовке внешний полимерный слой

8оболочки передает усилие второму армирующему слою каркаса 7 из металлорезины, который , в свою очередь, нагружает поперечный 5 и продольный 4 силовые слои из металлокорда , которые ограничивают деформацию оболочки пневматического кранца. Продольный силовой слой 4 соединен с бортовыми кольцами 9 и вместе с цепью 13 преп тствует продольному раст жению.

Благодар  такому устройству создаетс  минимальное удельное давление на борт швартующегос  судна.

Предмет изобретени 

.Пневматический кранец дл  защиты щвартующихс  судов, содержащий оболочку, герг 3

метизирующие фланцы с ниппелем дл  подачи воздуха внутрь оболочки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  прочности, эластичности и долговечности, оболочка пневматического кранца выполнена из последовательно расположенных элементов, состо щих из внутреннего полимерного герметизирующего сло , первого и второго армирующих каркасов, например , из металлорезины типа МР, между которыми наход тс  металлокордный силовой продольный и поперечный слои, внешнего полимерного сло , причем первый и второй армирующие каркасы, продольный и поперечный слои выполнены с заполнителем, а фланцы оболочки соединены цепью. 2