SU347445A1

SU347445A1 - FUEL PUMP

Info

Publication number: SU347445A1
Application number: SU1477070A
Authority: SU
Original assignee: Р. М. Баширов , Э. И. Кошман

Description

Изобретение предназначено дл поршневых двигателей внутреннего сгорани преимущественно с самовоспламенением от сжати , транспортного типа, например автотракторных.The invention is intended for reciprocating internal combustion engines mainly with compression self-ignition, of transport type, for example autotractor.

Известные топливные насосы высокого давлени дл дизельных двигателей внутреннего сгорани имеют корпус с противоположно движущимис плунжерами, размещенными во вращающемс распределителе с нагнетательной полостью и каналами дл впуска и подачи топлива к форсункам.The known high pressure fuel pumps for diesel internal combustion engines have a housing with opposing plungers placed in a rotary distributor with a discharge cavity and channels for inlet and supplying fuel to the injectors.

Дл осуществлени двухфазного впрыска насосы снабжают кулачковой щайбой двойного рабочего профил .For a two-phase injection, the pumps supply the cam plate of a double working profile.

Однако конструкци таких насосов сложна, а кулачковые шайбы малонаделшы.However, the design of such pumps is complex, and cam washers are not very flexible.

Целью изобретени вл етс обеспечение получени двухфазной подачи и ее регулирование .The aim of the invention is to provide a two-phase supply and its regulation.

Это достигаетс путем впрыска топлива предварительной фазы из одного источника высокого давлени , а основной - из другого.This is achieved by pre-phase fuel injection from one high pressure source, and the main one from another.

Технические средства дл решени поставленных задач заключаютс в установке аккумул тора , сообщающегос с нагнетательной полостью распределител и его каналами дл подачи топлива в форсунки через выполненные в распределителе пазы, расположенные наклонно к образующей его поверхности, а также в том, что аккумул тор размещен в подвижной втулке, положение которой определ ет угол между фазами впрыска.The technical means for solving the set tasks are to install an accumulator, a distributor connected to the injection cavity and its channels for supplying fuel to the nozzles through slots made in the distributor inclined to its forming surface, and also the accumulator is housed in a movable sleeve whose position determines the angle between the injection phases.

На фиг. 1 приведена конструктивна схема предложенного насоса; на фиг. 2 показана работа ротора - распределител при зар дке аккумул тора и при впрыске основной дозы топлива; на фиг. 3-характеристика двойной подачи топлива на одном из работы насоса.FIG. 1 shows the structural scheme of the proposed pump; in fig. 2 shows the operation of the rotor - distributor when charging the battery and when the main fuel dose is injected; in fig. 3-characteristic double fuel supply at one of the pump operation.

В корпусе 1 насоса находитс вращающийс ротор - распределитель 2 с размещенными внутри оппозитными плунжерами 3, межплунжерное пространство А которых вместе с центральным сверлением образует нагнетательную полость Б, соединенную каналами а дл впуска топлива с дозирующим золотником 4 и каналами б дл подачи топлива с каждой из форсунок двигател . При работе насоса плунл еры под действиемIn the pump housing 1 there is a rotating rotor - distributor 2 with opposed plungers 3 placed inside, the inter plunger space A which, together with the central drilling, forms the discharge cavity B connected by channels a for inlet of fuel with metering slide 4 and channels b for supplying fuel from each of the nozzles engine When the pump is operating, the plunger under the action of

кулачков на шайбе 5 совершают рабочий ход, нагнета топливо (после отсоединени канала а от золотника 4) в канал б к форсунке 0i. Подача основной фазы впрыска продолжаетс до тех пор, пока канал б неразобщитс с каналом, ведущим к форсунке 0i (см. фиг. 2).the cams on the washer 5 make a working stroke, inject fuel (after disconnecting the channel a from the spool 4) into channel b to the injector 0i. The feed of the main injection phase continues until the channel b is uncoupled with the channel leading to the injector 0i (see Fig. 2).

мул тора 6. Угол Y несколько отличаетс от угла Рг (см. фиг. 2).of the multiplier 6. The angle Y is somewhat different from the angle Pr (see Fig. 2).

В течение рабочего хода плунжеров 3 топливо подаетс в аккумул тор 6, зар жа его дл осуществлени второй фазы впрыска. Количество накапливаемого в аккумул торе топлива определ етс соответствующей частью хода плунжеров, а максимальное давление - его объемом.During the working stroke of the plungers 3, the fuel is supplied to the accumulator 6, charging it for performing the second injection phase. The amount of fuel accumulated in the accumulator is determined by the corresponding part of the stroke of the plungers, and the maximum pressure is determined by its volume.

На фиг. 3 представлены графики изменени давлени в аккумул торе Рак при объеме 8 сжз, а также характеристики движени иглы /In форсунки во врем впрыска основной фазы насосом и дополнительной - аккумул тором. Такое выполнение насоса обеспечивает двойную подачу топлива.FIG. Figure 3 shows the graphs of the change in pressure in the Cancer accumulator at a volume of 8 constants, as well as the characteristics of needle / In injector movement during the injection of the main phase by the pump and the additional one - by the accumulator. This embodiment of the pump provides dual fuel supply.

Впрыск из аккумул тора 6 осуществл етс при вращении ротора в результате разобщени каналов в и отверсти г и сообщении (см. фиг. 1) отверсти д с пазом е. Через паз е по сверлению ж топливо из аккумул тора поступает в очередную форсунку 02 нри совпадении выходного отверсти сверлени ж с каналом з, ведущим к форсунке Ф.The injection from the accumulator 6 takes place when the rotor rotates as a result of the separation of the channels in the aperture and the communication (see Fig. 1) of the aperture with the groove E. Through the groove e, the fuel from the accumulator enters the next nozzle 02 when it coincides the hole in the hole W with channel C, leading to the nozzle F.

При каждом последующем рабочем ходе плунжеров 3 происходит впрыск основной фазы цикловой подачи и зар дка аккумул тора дл впрыска предварительной фазы в следующую по пор дку работы двигател форсунку по каналам и, к, л (см. фиг. 2).At each subsequent working stroke of the plungers 3, the main phase of the feed cycle is injected and the battery is charged to inject the pre-phase into the next injector nozzle in the channels and, k, l (see Fig. 2).

Аккумул тор может зар жатьс как в начале рабочего хода плунжеров, так и в конце его.The accumulator can be charged both at the beginning of the plunger stroke and at the end of it.

За один оборот ротора в аккумул торе происходит зар дка и разр дка с частотой, равной числу форсунок.During one revolution of the rotor, the battery is charged and discharged at a frequency equal to the number of nozzles.

В предложенном насосе процесс зар дки (фиг. 3) продолжаетс при повороте ротора на угол 7 13°, в течение последующих 48° (72) в аккумул торе поддерживаетс посто нноеIn the proposed pump, the charging process (Fig. 3) continues when the rotor rotates at an angle of 7–13 °, for a further 48 ° (72) the battery is kept constant

давление Рмакс а затем происходит разр дка при угле |3-7°, привод ща к подъему иглы Ли при угле TI, опережающем подъем иглы основной фазы на угол 6. Наклон паза е относительно образующей наружной поверхности ротора-распределител нри перемещении втулки 7 (или ротора относительно втулки), в которой размещены полости аккумул тора, обеспечивает изменение угла б.the pressure Pmax and then discharge at an angle of | 3-7 °, leading to the lifting of a Lie needle at an angle TI, leading the needle of the main phase to an angle of 6. The slope of the groove is relative to the generator of the outer surface of the distributor rotor as the sleeve 7 moves (or the rotor relative to the hub), in which the cavities of the battery are placed, provides for a change in the angle b.

Сравнительно больща продолжительность всасывани предложенного насоса допускает работу системы при относительно малых давлени х подкачки. Незначительна величина объема аккумул тора, позвол ет равномерноThe relatively long suction time of the proposed pump allows the system to operate at relatively low pumping pressures. The negligible value of the battery volume allows

распредел ть топливо.distribute fuel.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A high-pressure fuel pump, for example, for an internal combustion engine, comprising a housing with opposing plungers disposed in a rotary distributor with an injection cavity and channels for inlet and supplying fuel to the injectors, characterized in that in order to obtain a two-phase supply and

adjustment, in the housing there is an accumulator, periodically connected to the injection cavity and fuel supply channels with grooves on the interface of the distributor with the housing.

2. A pump according to claim 1, characterized in that the battery is movable relative to the housing.

3. A pump according to claim 1, characterized in that the grooves are inclined to the forming surface of the distributor.

2