SU506315A3

SU506315A3 - Distribution pump

Info

Publication number: SU506315A3
Application number: SU1369557A
Authority: SU
Inventors: Мейкснер Эрхард
Original assignee: Феб Баркас-Верке (Фирма)
Priority date: 1968-09-12
Filing date: 1969-09-12
Publication date: 1976-03-05
Also published as: DE1940995A1

Description

(54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛБНЫЙ НАСОС(54) DISTRIBUTION PUMP

Насос предназначен дл впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорани .The pump is designed to inject fuel into internal combustion engines.

Известны насосы, содержащие распределитель и несколько насосных элементов, нриводимых от вала с наклонной нлайбой. Каждый насосный элемент сообщен нагнетательным каналом с одной топливо-впрыскивающей форсункой и со всасывающей полостью при помощи каналов на распределителе.Pumps are known that contain a distributor and several pumping elements that are driven from a shaft with a slanting line. Each pump element is connected to the injection channel with one fuel injection nozzle and with the suction cavity using channels on the distributor.

Однако число нагнетательных элементов в известном насосе должно быть равно числу форсунок в двигателе.However, the number of injection elements in a known pump must be equal to the number of injectors in the engine.

В описываемом насосе число нагнетательных элементов можно уменьшить и обеспечить простое выполнение насоса при небольшом количестве прецизионных деталей нагнетающих секций и привода.In the described pump, the number of injection elements can be reduced and the pump can be easily executed with a small number of precision parts of the injection sections and the drive.

Указанна цель достигаетс путем подачи топлива от одного насосного элемента к нескольким форсункам с помощью каналов распределител , сообщающих нагнетательный канал с насосным элементом при впрыске топлива в форсунку и всасывающую полость с насосным элементом при отсутствии подачи топлива в форсунку.This goal is achieved by supplying fuel from one pump element to several injectors using distributor channels that communicate the discharge channel with the pump element when fuel is injected into the nozzle and the suction cavity with the pump element in the absence of fuel supply to the nozzle.

Дл этого распределитель насоса имеет каналы дл соединени каждой нагнетательной полости с несколькими форсунками и перепускные канавки, чередующиес с нагнетательными дл сообщени нагнетательной и всасывающей полости между подачами топлива в форсунки.For this purpose, the pump distributor has channels for connecting each injection cavity with several nozzles and bypass grooves alternating with injection cavities for communication of the injection and suction cavities between the fuel feeds to the nozzles.

Преимущества описываемого насоса заключаютс в том, что в нем применено небольшоеThe advantages of this pump are that it uses a small

количество простых по форме насосных элементов с гладкими цилиндрическими нлунжерами , и простой в изготовлении привод с наклонной шайбой. При этом все полости высокого давлени выполнены в одной компактнойa number of simple-shaped pumping elements with smooth cylindrical tubers, and an easy-to-manufacture drive with a sloped washer. In addition, all the cavities of high pressure are made in one compact

детали, что позвол ет уплотнить полость привода .parts, which allows the drive cavity to be sealed.

На фиг. 1 приведена характеристика подачи топлива дл насоса с трем насосными элементами при шестицилиндровом двигателе;FIG. 1 shows the fuel delivery characteristic for a pump with three pump elements with a six-cylinder engine;

на фиг. 2 - представлен насос, продольный разрез; на фиг. 3 - поперечное сечение по А-А на фиг. 2.in fig. 2 shows a pump, a longitudinal section; in fig. 3 is a cross section along A-A in FIG. 2

Как показано на фиг. 1, при углах вращени 360° получаетс шесть одинаковых интервалов подачи. Из этих интервалов подачи можно путем подбора конструкции распределител выделить на рассто ни х 60° равные впрыскиваемые количества от Qi до QeИз характеристики подачи видно, что приAs shown in FIG. 1, at 360 degrees of rotation, six equal feed intervals are obtained. From these delivery intervals, it is possible, by selecting the design of the distributor, to allocate for distances x 60 ° equal injected quantities from Qi to Qe.

одном и том же насосе с трем насосными элементами и соответствующей конструкции распределител можно выделить при углах поворота 75, 155, 255 и 345° четыре одинаковых внрыскиваемых количества топлива от Qithe same pump with three pumping elements and the corresponding design of the distributor can be distinguished at the rotation angles of 75, 155, 255 and 345 ° four identical injection quantities of fuel from Qi

до QIV дл четырехцилиндрового двигател . В корпусе 1 и втулке плунжеров 2 с возможностью вращени расноложен вал 3 наклонной шайбы. Наклонна шайба 4 взаимодействзбт с плунжерами 5. Нагнетательна полость над плунжером 5 сообщена с нагнетательной полостьЕО подкачивающей помпы 6 и с камерой всасывани 7. К втулке плунжеров 2 прикреплена головка 8. В головке выполнены нагнетательные полости 9, в которые помещены плунжеры 5. Полости сообщены радиальными отверсти ми 10 с отверсти ми распределител . Распределитель 11 соединен в области камеры 7 с валом 3 и имеет на своей наружной поверхности продольные перепускные канавки 12, выход щие в камеру всасывани , и радиальные отверсти 13, ведущие к продольному отверстию 14. В распределителе 11 от отверсти 14 ведет наружу радиальное отверстие 15, которое при вращении распределител сообщаетс поочередно с выпускными отверсти ми 16, сообщенными трубопроводами с форсунками в цилиндрах двигател . На распределителе также выполнены наклонно одна к другой канавки 17, сообщенные радиальными каналами 18.с центральным отверстием 14. Отсечна втулка 19, имеюща осевое перемещение, размещена на выступающем из головки 8 конце распределител . Число отверстий 20, выполненных в ней, равно числу выпускных отверстий. Осевым перемещением втулки 19 достигаетс регулирование количества впрыскиваемого топлива. Кольцом 21 полость привода 22 уплотнена относительно камеры 7, так что привод может смазыватьс независимо от примен емого топлива . На боковой поверхности распределител выполнена выемка 23. На валу 3 расположен зубчатый обод 24 привода щестерни 25 центробежного регул тора. На фиг. 3 показано расположение канавок 12 и отверстий 13 в распределителе дл шестицилиндрового двигател . Насос содержит три нагнетательных элемента с плунжерами 26, 26а, 266, которые расположены со смещением на 120° один относительно другого вокруг оси распределител . Три радиальных отверсти 27, 27а, 276, выполненные равномерно вокруг распределител 1 1 в головке 8, сообщены с полост ми дл плунжеров. При этом отверстие 27 сообщено с полостью плунжера 26, отверстие 27а - с полостью плунжера 26а, а отверстие 276 - с полостью плунжера 266. Радиальные отверсти 27, 27а, 276 при вращении распределител 11 сообщаютс отверсти ми 28, 28а, 286 с отверстием 14. Отверсти 28, 28а, 286 смещены на 60° одно относительно другого. Канавки 29 выполнены на боковой поверхности распределител между отверсти ми 28, 28а, 286. Эти канавки сообщены с камерой всасывани 7 и предназначены дл отвода топлива из полостей плунжеров в промежутках между впрысками. Распределитель соединен с валом 3 таким образом, что отверстие 28 лежит в одной плоскости с точкой на наклонной щайбе, соответствующей верхней мертвой точке плунжеров. Насос работает следующим образом. В положении, показанном на фиг. 3, плунжер 26а, сообщенный с отверстием 27а, и плунжер 266, сообщенный с отверстием 276, нагнетают топливо через отверсти 28а, 286, 14 и 15, расположенные в одной плоскости с отверстием 28, в форсунку двигател . При этом, плунжер 26, сообщенный через отверстие 27 с выемкой 23 распределител , всасывает топливо из камеры 7 насоса. При вращении распределител по часовой стрелке отверсти 27й и 28а разобщаютс и подача топлива в форсунку прекращаетс . Канавка 29 сообщаетс с отверстием 27а, перепуска топливо, нагнетаемое плунжерами 26а и 266, в камеру всасывани 7. Предмет изобретени 1. Распределительный насос дл подачи топлива в форсунки двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с нагнетательными и всасывающими полост ми, внутри которого размещен распределитель и плунжеры, приводимые в движение от вала с наклонной шайбой, отличающийс тем, что, с целью уменьшени числа насосных элементов, распределитель имеет каналы дл соединени каждой нагнетательной полости с несколькими форсунками и перепускные канавки, чередующиес с нагнетательными, дл сообщени нагнетательной и всасывающей полостей между подачами топлива в форсунки. 2.Насос по п. 1, отличающийс тем, что в корпусе помещена подкачивающа помпа с приводом от вала наклонной шайбы, св занна при помощи канала со всасывающей полостью. 3.Насос по п. 1, отличающийс тем, что на распределителе между перепускными канавками и приводом установлено уплотнение . 4.Насос по п. 1, отличающийс тем, то на валу с наклонной шайбой помещена естерн привода центробежного регул тора. О 20 W 60 80 100 120 WO 160 180 200 22O 2W / 2 260 280 300 320 n 20 18 19 S/ / 8up to QIV for a four-cylinder engine. In the housing 1 and the sleeve of the plungers 2, the shaft 3 of the inclined washer is rotatably disposed. The inclined washer 4 interacts with the plungers 5. The injection cavity above the plunger 5 communicates with the injection cavity EO of the pumping pump 6 and with the suction chamber 7. The head 8. is attached to the sleeve of the plungers 2 Radiators 9 are inserted into the head. openings 10 with distributor openings. The distributor 11 is connected in the region of the chamber 7 with the shaft 3 and has on its outer surface longitudinal bypass grooves 12 extending into the suction chamber and radial holes 13 leading to the longitudinal hole 14. In the distributor 11 from the hole 14 the radial hole 15 leads outwards which, when the distributor is rotated, communicates alternately with the outlets 16, which are connected by pipes with nozzles in the engine cylinders. On the distributor, grooves 17 are also inclined with respect to one another, which are connected by radial channels 18. with a central bore 14. A cut-off sleeve 19, having axial movement, is placed on the end of the distributor protruding from the head 8. The number of holes 20 made in it is equal to the number of outlets. By axial movement of the sleeve 19, the amount of fuel injected is controlled. By ring 21, the cavity of drive 22 is sealed relative to chamber 7, so that the drive can be lubricated regardless of the fuel used. A notch 23 is made on the lateral surface of the distributor. On the shaft 3 there is a toothed rim 24 of the drive of the pinion 25 of the centrifugal regulator. FIG. 3 shows the arrangement of the grooves 12 and the openings 13 in the distributor for a six-cylinder engine. The pump contains three injection elements with plungers 26, 26a, 266, which are offset 120 ° from each other around the axis of the distributor. Three radial holes 27, 27a, 276, made uniformly around the distributor 1 1 in the head 8, are connected to the cavities for the plungers. The bore 27 communicates with the cavity of the plunger 26, the hole 27a with the cavity of the plunger 26a, and the hole 276 with the cavity of the plunger 266. The radial holes 27, 27a, 276 when the valve 11 is rotated communicate with the holes 14, 28a, 286. Holes 28, 28a, 286 are offset by 60 ° one relative to another. The grooves 29 are provided on the lateral surface of the distributor between the openings 28, 28a, 286. These grooves communicate with the suction chamber 7 and are intended to drain fuel from the cavities of the plungers between injections. The distributor is connected to the shaft 3 in such a way that the hole 28 lies in the same plane with the point on the inclined plate corresponding to the top dead center of the plungers. The pump works as follows. In the position shown in FIG. 3, a plunger 26a communicated with aperture 27a, and a plunger 266 communicated with aperture 276, inject fuel through the apertures 28a, 286, 14 and 15, located in the same plane with the aperture 28, into the engine nozzle. In this case, the plunger 26, communicated through the hole 27 with the notch 23 of the distributor, sucks the fuel from the chamber 7 of the pump. When the valve is rotated clockwise, the holes 27y and 28a are separated and the fuel supply to the nozzle is stopped. The groove 29 communicates with the bore 27a, bypassing the fuel injected by the plungers 26a and 266 into the suction chamber 7. Subject of the invention 1. Distribution pump for supplying fuel to the nozzles of the internal combustion engine, comprising a housing with injection and suction cavities, inside which is located the distributor and plungers driven from a shaft with an inclined washer, characterized in that, in order to reduce the number of pumping elements, the distributor has channels for connecting each discharge cavity with several nozzles and bypass grooves alternating with injection, for communication of the injection and suction cavities between the fuel feed to the nozzles. 2. Pump according to Claim 1, characterized in that in the housing there is a booster pump driven by an inclined washer shaft connected via a channel to the suction cavity. 3. Pump according to Claim 1, characterized in that a seal is installed on the distributor between the bypass grooves and the drive. 4. The pump of claim 1, wherein, on the shaft with an inclined washer, is placed the drive center of the centrifugal regulator. O 20 W 60 80 100 120 WO 160 180 200 22O 2W / 2 260 280 300 300 320 n 20 18 19 S / / 8

2929

27 S27 s

27а27a

26а26a

2929

285285