Предлагаемый прибор дл определени курса и путевой скорости самолета относитс к известному типу таких приборов, основанных на принципе сложени технической скорости летательного аппарата и скорости ветра по правилу параллелограма.The proposed instrument for determining the course and ground speed of an aircraft relates to a known type of such devices, based on the principle of adding the technical speed of an aircraft and wind speed according to the parallelogram rule.
Изображенный на чертеже прибор состоит из следующих частей: лимба / с градусными делени ми от О до 360. нанесенными по часовой стрелке, главной линейки технических скоросгей 2, главной линейки ветра 3. вспомогательной линейки технических скоростей 4, вспомогательной линейки ветра 5, линейки путевых скоростей 6 и шкалы углов сноса 8. Главные линейки 2, 3 и 6 проход т через центр лимба /. служащего дл отсчета курса путевого угла и угла направлени ветра , и свободно вращаютс вокруг него. Линейка б с нанесен ным1и ее делени .ми путевых скоростей соединена в одно целое со шкалой углов сноса 8.The device depicted in the drawing consists of the following parts: limb / with degree divisions from 0 to 360. applied clockwise, main line of technical speed 2, main line of wind 3. auxiliary line of technical speeds 4, auxiliary line of wind 5, line of traveling speeds 6 and drift angle scales 8. The main rulers 2, 3 and 6 pass through the center of the limb /. the tracker of the track angle and the direction of the wind, and freely rotate around it. The line with applied travel speed divisions is connected in one unit with the scale of drift angles 8.
на которой имеютс делени от О до 45, расположенные, начина от О в обе стороны от продолжени линии путевой скорости. Главна линейка технических скоростей 2 снабжена по середине , против делений лимба /, окошечком 70 дл отсчета компасного курса и заканчиваетс фхгурой самолета, на которой имеетс индекс 9 дл отсчета углов сноса; на противоположно-.м конце , против делений собственной скорости самолета, имеетс р д отверстий, дл закреплени одного конца вспомогательной линейки 5 с делени ми скорости ветра, другой конец которой вставл етс в вспомотательную линейку технических скоростей 4, шарнирно скрепленную с главной линейкой ветра 3 и служащую лишь дл образовани параллелограма. Главна линейка ветра 3 и.меет окошечко / / с индексом дл отсчета направлени ветра, при чем прибор указывает направление «куда дует ветер ; снизу наwhere there are divisions from O to 45, located, starting from O in both directions from the continuation of the line ground speed. The main line of technical speeds 2 is fitted in the middle, against the limb divisions /, with a window 70 for compass heading and ends with an aircraft with index 9 for counting drift angles; at the opposite end, against the divisions of the aircraft’s own speed, there are a number of holes for fixing one end of the auxiliary ruler 5 with divisions of the wind speed, the other end of which is inserted into the auxiliary technical speed ruler 4, hinged and serving only to form a parallelogram. The main line of the wind is 3 and has a window / / with an index for reading the direction of the wind, and the device indicates the direction “where the wind blows; bottom on