SU323497A1 - Стрелочный перевод для монорельсовых дорог - Google Patents

Description

Известиы стрелочные нереводы дл  моиорельсовых дорог, включающие ноддсрживающие оиоры с размендениым на них отклон ющим элементом, иримыкающнм но концам к эстакадным част м дороги, а также мехаиизм привода и механизм фнксацни.

Однако такие стрелочные иереводы сложны н громоздки. Перемеи1е 1ие конца отклон ющего элемента на требуемую велнч.чиу стаиовитс  возможным нрн большой его длине , а уменьшение жесткости ведет к необходимости устраивать его в пределах р д дополнительных поддерживающих опор. Это создает добавочиое сопротивление перемещению отклон ющего элемента н обусловливает нримеиение мощных и сложных л ехаиизмов отклонени  и фиксацнн элемента в крайних рабочих ноложени х.

Дл  монорельсовых дорог е нодвнжны.м составом , имеющим привод от линейных асинхронных электродв1Нате«тей, сложность механизма фиксации повышаетс  нз-за необходнмостн обеспечени  повышенной точности совпадени  элементов развернутого ротора на отклон юн ем элементе и неиодвин ных балках .

Это достигаетс  тем, что отклон юнип элемент иредла1 1е.мого стрелочного неревода выполнен н виде гибкой одиоиролетиой состо щей из соед11нс1И ых между собой унругих нластии а1Н ерио1 1 балки и сочлененно| с Hcii жесткой консоли н тем, что отклон ющий элемент снабжен устаиоилен1н 1м на нем развер утых роторол, выиолиенным в виде чередующихс  жестких и гибких нластии, а концевые участки ротора ненодвнжиых балок с.мещены нараллельно их ос м навстречу друг другу.

На фнг. 1 изображен оиисываемый стрелочный перевод, вид сиереди; на фиг. 2 - етат 1ческа  схема от слои 1ощего элемента; иа фиг. 3 - ионеречное еече1Н1е отклон юн1его элемента в нределах гнбкой анкерной балки; на фиг. 4-деталь устройства развернутого ротора на отклон юще.м элементе.

Стрелочный перевод дл  монорельеовых дорог включает поддержнваюнию оиоры / с размещеиным на inix отклон ющи.м элементом , представл юн;н.м собой в ве)тикально1 плоскости двухиролет11ую неразрезную балку, а в горнзонтально1 | нлоскости состо нием нз гибкой однопролетной аикериой балки 2 и жесткой отклон ющей консолн 3.

Средн   опорна  часть 5 вынолнеиа в виде опорного подшпипика, а дл  опоры подвижного конца консолн 3 служит колесо 6 с ребордами , расположсппое на рельсе 7, лежащем на поддерживаюидей опоре.

Гибкпй апксрный пролет образован из соеднненных между собой упругих пластин 8, к которым прикреплены элементы пути катапи  9, несуш,нх 10 н направл ющих // колес вагона монорельсовой дороги.

Дл  сочленени  гибкой балки 2 и коисол  3 упругие иластипы завод тс  внутрь нопсреч1юго сечени  копсолн 3 и жестко закрепл ютс  в ней.

К нутп катани  с помощью коротьписй 12 пр1п реплеи развернутый ротор, состонп ий в пределах отклоп юнгего элсмеита из черсдук цихс  жестк х 13 и гибких 14 элементов.

У подвижного конца консоли развернутый ротор окапчиваетс  металлическим остр ком 15, прпкреилеипым к консоли па ina.pniipe /б.

Па иримыкаюпгнх к коисолн отклон ющего элемепт 1 неиодвнжных балках пластины ротора оканчиваютс  также металлическими остр ками и сментеиы параллельно ос м балок навстречу друг другу.

Приицни действи  стрелочиого нсревода состонт в том, что нод действием горизоитальной силы Н, развиваемой механизмом привода п приложенной в конце консоли, иронсходит горизонтальное перс.чещение коисоли 3 отклон ющего элемента в основном ,за счет

изгиба гибкой анкерной балки 2, ири этом конец консоли 5 откатываетс  но рельсу 7.

За счет изгиба гибких элементов ротора его ось в деформнровагн-юм состо ннп приближаетс  к оси отклон ющего элемента, остр к ротора в пр мом и отклоненном ноложепи х копсо.ти оказываетс  нрнжатым к остр кам ютора на неподвижных балках.

П р е д м е т изобретени 

1.Стрелочный перевод дл  моиорельсовых дорог, содержании поддерживающие опоры с размепде1И ым па иих отклон ющим элемснтом , ирпмыкаюпиич н.о оицам к эстакадным част м дороги, мехаппзм ньчшода и механизм фиксации, отличающийс  тем, что, с цельк; упрощени . к011СТ)укции, отклон юнхий элемент выполнен в ви.де гибкой одиопролетпой,

состо щеГ нз соед1Н1Сниых между собой yiifiyrnx пла.стнн анкерной балки и сочленсиHoii с ней жесткой консол;;.

2.Перевод ио н. 1, отличающийс  тем, что, с целью непользовапп  его дл  монорельсовых дорог с нодв.чжным составом, нмеющим привод от асиихр01И1ых электродв.игателей , отклон ющий элемеит сиабжеи устаиf )влeппым иа пем развернутым ротором, выполпеиным в виде чередующихс  жестких н

гибких иластин, а коицевые участки ротора иеподвпжиых балок смещены нараллельно их ос м навстречу друг другу.

Puг 1

/ ,

Vui 2

:.

13 12 /