SU315852A1

SU315852A1 - Способ испытания на герметичность затворазадвижек

Info

Publication number: SU315852A1
Application number: SU1383598A
Authority: SU
Original assignee: Б. В. Самойлов, Э. Ясин , В. В. Тихонов Юго Западное нефтепроводное управление

Description

Известен способ иснытани на герметичность затвора задвижек, при котором две секции трубопровода, примыкающих к испытываемой задвижке, загружаютс давлением с последующим измерением скорости падени давлени . Предлагаемый способ отличаетс от известного тем, что на одной из примыкающих к задвижке секций в процессе испытани поддерживаетс с помощью насоса и дренажного жлапана давление, равное давлению в другой секции, примыкающей к испытываемой задвижке. Предложенный способ осуществл ет проверку герметичности затворов задвижек , наход щихс в эксплуатации на линейной части трубонровода. Па фиг. 1 показана схема участка трубопровода при испытании на герметичность затвора одной задвижки; на фиг. 2 - диаграмма загруз-ки участка трубопровода давлением при испытании одной задвижки; «а фиг. 3 - схема участка трубопровода при испытании на герметичность нескольких задвижек; на фиг. 4 - диаграмма загрузки участка трубопровода давлением при испытании нескольких задвижек. тых задвижках 2, 3 и открытой задвижке / с помощью насоса 4 создаетс давление PI, после чего работа насоса прекращаетс и задвижка / закрываетс . В результате в секции будет накачано некоторое количество жидкости за счет упругости материала стенки трубы и самой жидкости, а давление в трубопроводе будет соответствовать диаграмме на фиг. 2. Если затвор задвижки 1 имеет дефекты, то вследствие разности давлений в секци х, примыкающих к испытываемой задвнжке, будет происходить переток жидкости Qj, показа ный на фиг. 1. В силу этого в секции /Yj, 2 будет падать давление, которое регистрируетс манометром 5 на соответствующей картограмме . Дл предотвращени перетока жидкости через задвижку / по мере падени давлени секции XiXz, производитс регулировка в давлени в секции , дл создани равенства давлений в двух рассматриваемых секци х. Эта регулировка осуществл етс выпуском жидкости через дренажный клапан 6 в случае, если давление в секции .lAo падает быстрее, чем в секции , или подкачкой жидкости насосом в секцию , если давление в секции АДг падает медленнее , чем давление в секции . Обеспечив равенство давлений P}(f) и 2(0. где / -

текущее врем , мы тем самым обеспечиваем услови , при котсрых переток жидкости через задвижку, установленную в точке Х, не происходит .

При необходимости одновременного, в цел х сокраш,ени времени, испытани на герметичность групны задвижек /, 2, 3 насос 4 и дренал ный клапан 6 устанавливаютс на конце участка, на котором наход тс испытываемые задвижки (фиг. 3).

В начале испытани закрываетс только задвижка, установленна в точке ь насос 4 создает давление Р, и закрываетс задвижка , установленна в точке Х-,. Затем насос 4 регулируетс , создает большое давление Р в трубопроводе и закрываетс задвижка, установленна в точке Хз. Загрузка остальных секций давлением производитс аналогично, в результате участок трубопровода загружаетс давлением по ступенчатой диаграмме {фиг. 4).

После остановки работы насосов перетоки через задвилчки будут происходить в направлени х , показанных на фиг, 3, при этом будет наблюдатьс изменение давлений в секци х, которые регистрируютс с помощью манометров 5 на картограммах. Заключение о герметичности затворов задвижек делаетс по скорости изменени давлени в секци х.

Аналогично изложенному выше, дл предотвращени перетока жидкости через задвижку / (фиг. 3) в процессе испытаний в случае превышени давлени в секции/Т„ п+1 по отношению к секции A,,iJn срабатывает дренажный .клапан б, а в случае превышени давлени в секции Kn-i Х„ по отношепию к секции включаетс насос 4 и выравнивает давление в секци х Xn-iXn,

ЛпХп+1Предмет изобретени

Claims

1. Способ испытани на герметичность затвора задвижек, при котором две секции трубопровода , примыкающих к испытываемой задвижке, загружаютс давлением с последующим измереписм скорости падени давлени , отличающийс тем, что, с целью нроверки ге1рметичност11 затворов задвижек, наход щихс в эксплуатации на линейно части трубопровода на одной из примыкаюнщх к задвижке секций в процессе испытани поддерживаетс с помощью насоса и дренажного кланана давление, равное давлению в другой секции, примыкающей к испытываемой задвижке.

2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что при одновременном испытании нескольких задвижек секции трубопроводов между задвижками загружаютс давлением по ступенчатой диаграмме.

Г

(г i