SU310487A1

SU310487A1 - HYDROFOIL

Info

Publication number: SU310487A1
Application number: SU1394461A
Authority: SU
Inventors: И. Ю. Огановский М. С. Тюфтин И. Я. Баскаков
Priority date: 1970-01-05
Filing date: 1970-01-05
Publication date: 1972-12-30

Description

Изобретение относитс к судостроению, а именно к крыльевым системам быстроходных судов на подводных крыль х.This invention relates to shipbuilding, in particular to wing systems of high-speed hydrofoil vessels.

Известны суда на подводных крыль х, симметричных относительно диаметральной плоскости судна, каждое из которых шарнирно св зано дл регулировани своей смоченной поверхности с гидроцилиндром посто нного давлени , через стойку соединено с корпусом судна и частично погружено в воду.Hydrofoil vessels are known that are symmetrical about the median plane of the ship, each of which is pivotally connected to regulate its wetted surface with a constant-pressure hydraulic cylinder, connected to the hull of the ship through a rack and partially submerged.

Цель изобретени - снижение инерционности подводных крыльев при автоматическом регулировании их подъёмной силы в услови х волнени акватории, а также повышение демпфирующих качеств подводных крыльев.The purpose of the invention is to reduce the inertia of the hydrofoils while automatically controlling their lift in the conditions of the water area, as well as increasing the damping qualities of the hydrofoils.

Дл этого стойка каждого подводного крыла выполнена в виде двуплечего рычага, один конец которого жестко св зан с подводным крылом, а другой шарнирно - со штоком поршн гидроцилиндра посто нного давлени . Причем шарнир точки опоры двуплечего рычага установлен на корпусе судна и менее удален от диаметральной плоскости последнего в проекции на плоскости ватерлинии, чем точка приложени суммарной гидродинамической силы, действуюш,ей на подводное крыло при эксплуатации судна.For this, the stand of each hydrofoil is made in the form of a two-armed lever, one end of which is rigidly connected to the hydrofoil, and the other is pivotally connected to the piston rod of a constant-pressure hydraulic cylinder. Moreover, the hinge of the support point of the two shoulders is mounted on the hull of the vessel and less distant from the diametral plane of the latter in the projection on the waterline plane than the point of application of the total hydrodynamic force acting on the hydrofoil during vessel operation.

ной плоскости, целесообразно принимать равной длине смоченного участка другой ветви крыла, частично погруженной в воду.it is advisable to take the plane equal to the length of the wetted section of another wing branch, partially submerged in water.

На чертеже схематически изображен поперечньш разрез описываемого судна.The drawing shows schematically a cross section of the described vessel.

Корпус / судна на подводных крыль х 2, симметричных относительно диаметральной плоскости судна и частично погруженных в воду, выполнен с двуплечими рычагами, один конец 3 каждого из которых жестко св зан с крылом 2, а другой конец 4 шарниром 5 соединен со штоком 6 поршн 7 гидроцнлиндра 8 посто нного давлени , регулирующего смоченную поверхность крыла 2. Шарнир 9 точки опоры двуплечего рычага установлен на корпусе 1 судна и менее удален от диаметральной плоскости судна в проекции на плоскость ватерлинии, чем точка приложени суммарной гидродинамической силы, действующей на крыло при эксплуатации судна.The hull / hydrofoil x 2, symmetrical about the median plane of the ship and partially submerged in water, is made with two levers, one end 3 of each of which is rigidly connected to wing 2 and the other end 4 is connected to piston 6 of piston 7 by means of hinge 5 constant-pressure cylinder 8 regulating the wetted surface of the wing 2. The hinge 9 of the two-arm lever support point is installed on the hull 1 of the vessel and less distant from the vessel’s median plane projected onto the waterline than the total hydrode point the force acting on the wing during the operation of the vessel.

Двуплечий рычаг выполнен с изломом в шарнире 9. Гидроцилиндр 8 шарниром W прикреплен к корпусу /. Оси шарниров 5, 9 и 10 параллельны диаметральной плоскости судна. Каждое гидравлическое устройство 11 дл создани и поддержани посто нного давлени в каждом гидроциндре 8 в соответствии с выбранной величиной подъемной силы на крыле.The double shoulders lever is made with a break in the hinge 9. The hydraulic cylinder 8 is attached by a hinge W to the body /. The axis of the hinges 5, 9 and 10 are parallel to the median plane of the vessel. Each hydraulic device 11 for creating and maintaining a constant pressure in each hydraulic chuck 8 in accordance with the selected amount of lift force on the wing.